175 65 r14 86t

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175/65 r14 vinterdäck begagnad

El ahorro de combustible va de la A a la G. Los neumáticos con el mejor ahorro de combustible tienen una calificación verde «A», que da más millas por galón. Los neumáticos con la peor economía de combustible tienen una calificación roja «G», que da menos millas por galón.

El ahorro de combustible va de la A a la G. Los neumáticos con el mejor ahorro de combustible tienen una calificación verde «A», que proporciona más kilómetros por galón. Los neumáticos con la peor economía de combustible tienen una calificación roja «G», que da menos millas por galón.

El ahorro de combustible va de la A a la G. Los neumáticos con el mejor ahorro de combustible tienen una calificación verde «A», que proporciona más kilómetros por galón. Los neumáticos con la peor economía de combustible tienen una calificación roja «G», que da menos millas por galón.

XL son las siglas de Extra Load (carga extra). Utilizan un compuesto más reforzado para soportar cargas más pesadas, pero tienen el mismo tamaño que los neumáticos normales. Si tu coche tiene neumáticos XL montados de fábrica, debes elegir neumáticos XL para los nuevos que compres.

El ahorro de combustible va de la A a la G. Los neumáticos con el mejor ahorro de combustible tienen una calificación verde «A», que da más millas por galón. Los neumáticos con el peor ahorro de combustible tienen una calificación roja «G», que da menos millas por galón.

14 däck

Los neumáticos Run-flat tienen los flancos fuertemente reforzados y están diseñados para mantener el neumático fijado a la rueda, incluso cuando funciona a presión cero. La mayoría de los fabricantes de neumáticos NO recomiendan la reparación de un neumático Run-flat tras su funcionamiento a presión reducida. Tyre Shopper recomienda sustituir los neumáticos run-flat por neumáticos run-flat.

Los neumáticos de carga extra son una evolución del neumático reforzado para vehículos más pesados y de mayor rendimiento, lo que permite un neumático de perfil más bajo con capacidad de carga extra, estos neumáticos dan más rigidez y un mejor agarre a la carretera. Los neumáticos de carga extra tienen una mayor presión de inflado y a menudo tienen XL moldeado en el flanco.

BMW recomienda neumáticos con la marca «*» para mejorar el rendimiento. Estos neumáticos han sido diseñados específicamente para complementar las características de rendimiento de sus vehículos. Tyre Shopper recomienda sustituirlos en juegos de cuatro. Estos neumáticos se pueden montar en otros vehículos.

Mercedes recomienda neumáticos con la marca ‘M0’ para mejorar el rendimiento. Estos neumáticos han sido diseñados específicamente para complementar las características de rendimiento de sus vehículos. Tyre Shopper recomienda sustituirlos en juegos de cuatro. Estos neumáticos se pueden montar en otros vehículos.

Däckonline

Utiliza este diagrama para ver el rendimiento de un neumático en cuanto a consumo de combustible. La eficiencia de combustible se clasifica de la A (más eficiente) a la E (menos eficiente). Los resultados pueden variar según el tipo de coche o las condiciones climáticas, pero las diferencias de rendimiento están demostradas.

Este diagrama muestra el nivel de ruido de un neumático en decibelios (dB). Indica el ruido externo del sonido emitido entre los neumáticos en movimiento y la superficie de la carretera. Se mide de A a C, siendo A menos ruido que B y B menos que C.

El pictograma de agarre sobre hielo es para los neumáticos de invierno con un rendimiento excepcional sobre hielo confirmado por una prueba de agarre sobre hielo definida. Estos neumáticos son para superficies de carretera cubiertas de hielo y nieve compacta, y sólo deben utilizarse en condiciones climáticas muy severas (por ejemplo, temperaturas frías en los países nórdicos).

175/65 r14 lufttryck

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento (nº 1222/2009) de forma idéntica y vinculante para todos los Estados miembros de la UE. Se aplica a los neumáticos de turismos, de vehículos comerciales ligeros y de vehículos comerciales pesados producidos después del 01.07.2012.

La etiqueta de neumáticos de la UE no afecta a los siguientes productos: neumáticos recauchutados, neumáticos todoterreno profesionales, neumáticos de competición, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción, como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia de tipo T, neumáticos especiales para montar en vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h, neumáticos para llantas con un diámetro nominal igual o inferior a 254 mm o igual o superior a 635 mm.

Con este reglamento, la Unión Europea persigue el objetivo de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado, así como de aumentar la seguridad vial, por un lado, y, por otro, conceder a los consumidores una mayor transparencia de los productos y, al mismo tiempo, servir de ayuda activa en la toma de decisiones.

Ya durante la incorporación, los expertos critican que, lamentablemente, la etiqueta de neumáticos de la UE sólo muestra unas pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, la adherencia en superficie mojada y el ruido de rodadura, que son el principal objetivo del etiquetado de neumáticos de la UE, los neumáticos tienen características de producto mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como las propiedades de aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en carreteras secas y mojadas, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

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