Acea c2 vs c3

Acea c2 vs c3

aceite de motor acea c2 o c3

Los aceites ACEA C2 son lubricantes Top Tier lower SAPS1. Están diseñados para su uso en motores de gasolina y diésel ligeros de alto rendimiento en los que se utilizan sistemas avanzados de postratamiento, como filtros de partículas diésel (DPF) y catalizadores de tres vías (TWC).

Aunque los requisitos de «SAPS1 medio» para la ACEA C2 se alinean bien con muchas especificaciones de rendimiento de los OEM, los aceites ACEA C2 suelen formularse con un HTHS bajo (≤3,5cP) para lograr el alto nivel de mejora del ahorro de combustible requerido. Esto limita el número de reclamaciones de rendimiento adicionales que pueden asociarse a la ACEA C2.

La ACEA C2 se introdujo por primera vez en las secuencias de aceites de la ACEA en 2004 y para la actualización de la ACEA 2016 se han realizado una serie de cambios en los requisitos de la ACEA C2. La inclusión de la nueva prueba de motor OM646LA BIO y la prueba de oxidación de aceite CEC L-109 con biodiésel muestra la creciente importancia del biodiésel en el mercado. Además, la nueva prueba de motor DV6, en sustitución de la prueba DV4, junto con la prueba de motor PSA EP6, pone de manifiesto el aumento de los requisitos de limpieza de los pistones y manejo del hollín de la ACEA 2016.

¿se puede mezclar aceite c2 y c3?

¿Qué es una especificación? El aceite de motor debe cumplir ciertas normas técnicas. Para ello, las asociaciones de fabricantes han definido unas «especificaciones». Cada especificación está asociada a una serie de pruebas que indican la calidad y el rendimiento de un lubricante.

Sólo cuando un lubricante supera todas las pruebas, el fabricante de lubricantes puede afirmar que tiene la «especificación X» y que puede utilizarse con determinados motores sin riesgo (tal como se define en la especificación).

Los lubricantes de alta calidad son necesarios para garantizar la fiabilidad de los motores modernos de alta tecnología. Y no hay un único aceite mejor: Se necesitan diferentes aceites para diferentes circunstancias, diseños de motor y condiciones climáticas.

Con sus Secuencias Europeas de Aceites, la ACEA establece unas normas mínimas para los aceites. Estas son las normas que los miembros de la ACEA exigen para utilizar estos aceites en sus vehículos, y también se denominan especificaciones.

Aquí están las especificaciones actuales de la ACEA definidas en su secuencia de aceites de 2016. Nota importante: Algunos aceites no son adecuados para su uso en determinados motores; consulte siempre el manual del propietario original para encontrar la especificación correcta para su vehículo.

acea c2 vs c3 vs c4

El manual de usuario de una Nissan NV200 2012 Euro 5 recomienda utilizar aceite de motor ACEA C4 5W 30. ¿Qué efectos tiene el uso del aceite C3? ¿Hay una gran diferencia entre estos dos aceites hasta el punto de que el C3 debería evitarse a toda costa?

El C3 tiene mejores propiedades de lubricidad (porque los SAPS son algo bueno en cuanto a la presión extrema), pero puede afectar a las emisiones. El cloro, el zinc y el molibdeno [sí, no es una escritura] eran aditivos populares en el pasado, y funcionaban muy bien. El problema es que no hicieron mucho por la salud del convertidor catalítico de 3 vías. Las compañías petroleras (bajo «presión») tuvieron que reducir gradualmente o sustituir los aditivos de extrema presión de sus fórmulas de aceite para cumplir con las nuevas normas.

Así que en general, eso es una no-respuesta en cierto modo, y realmente no puedo dar una mejor, ya que esta pregunta es muy técnica y puede terminar siendo «basada en la opinión». Lo que puedo decir es que el C3 en lugar del C4 en un coche de gasolina tendría poco o ningún efecto, comparado con el uso en un diesel.

Lo de la «tribología» ha sido una extraña afición mía durante cuatro décadas. Mi abuelo trabajaba en Texaco en Beacon NY, en los laboratorios de motores donde hacían funcionar V8’s en readline durante cientos de horas continuas para evaluar los aceites de motor de Texaco. Sin embargo, eso fue cuando se podía comprar gasolina con plomo en la bomba con 108 RON.

lista de aceites acea c2

Es poco probable que el aceite C3 le haga daño a su motor siempre que su índice de viscosidad sea compatible, pero me sorprende su dificultad para conseguir el aceite C2, ya que sigue siendo una clasificación actual y es el grado ACEA recomendado para las Ducatos actuales Euro 5 y Euro 6.

Yo puedo hacerlo en el Reino Unido con varios proveedores. Por ejemplo, la especificación del aceite de mi furgoneta es «cumple con la especificación 9.55535-S1 de Fiat» y una búsqueda arroja numerosos aceites que cumplen o superan esa especificación.

Es poco probable que el aceite C3 le haga daño a tu motor siempre que su índice de viscosidad sea compatible, pero me sorprende tu dificultad para conseguir el aceite C2, ya que sigue siendo una clasificación actual y es el grado recomendado por la ACEA para las Ducatos Euro 5 y Euro 6 actuales.

Yo puedo hacerlo en el Reino Unido con varios proveedores. Por ejemplo, la especificación del aceite de mi furgoneta es «cumple con la especificación 9.55535-S1 de Fiat» y una búsqueda me permite encontrar numerosos aceites que cumplen o superan esa especificación.

Anteriormente he utilizado Shell Helix Ultra ECT y actualmente tengo Fuchs GT1 Pro C2 SAE 5W30 en mi furgoneta. Como ya he publicado antes, la marca Havoline en su página web cuando selecciono el modelo de vehículo y el tipo de motor me devuelve 2 de sus aceites y ambos son C3 teniendo compatibilidad de C2. Pero como sabes, no son realmente los mismos aceites.

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