Bobina de alta moto

Bobina de alta moto

Desventajas de la bobina de encendido de competición

Sin contar por el momento con la batería y la bujía y una serie de interesantes piezas auxiliares como el interruptor de parada, un sistema de encendido tiene tres partes importantes. Una parte amplifica la energía que entra en el sistema para que la tensión que sale sea lo suficientemente alta como para cubrir el entrehierro de la bujía de 0,030-0,040″. Otra parte mide el tiempo cuando esta salida se entrega a la bujía. Una tercera parte conmuta, es decir, conduce la electricidad para encender y apagar el sistema en los momentos adecuados. Así pues, amplificador, temporizador y conmutador. Funciones críticas.

El amplificador del sistema de encendido es la bobina de encendido. Mucha gente se refiere a ella simplemente como «la bobina», pero por un lado, una bobina de encendido no es la única bobina de cable en su vehículo, sino una de muchas, incluyendo el alternador, el motor de arranque y otros. Por otro lado, una bobina de encendido se compone en realidad de dos bobinas. Al igual que un transformador de maquetas, una bobina de encendido tiene un devanado primario (o bobina) y un devanado secundario (o bobina). El devanado primario es la mitad de la bobina de encendido que se conecta a la batería, el devanado secundario es la mitad que se conecta a la bujía. En medio, se produce la mencionada amplificación para convertir la baja tensión de la batería en la alta tensión que necesita la bujía. El proceso de conversión real se llama «inducción mutua». Es bastante técnico y no es muy útil para nuestra discusión.

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NOSOTROS PROBAMOS, PARA QUE USTED NO TENGA QUE HACERLO Nosotros hemos usado, abusado y probado a fondo nuestras bobinas y encendedores, de hecho nuestros productos son usados por algunos de los mejores corredores/equipos que compiten en PRO STREET, WORCS, GNCC,BITD y SCORE. En aplicaciones muy exigentes nuestros productos superan a la competencia y punto.

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Las bobinas Dyna están hechas para reemplazar las bobinas originales. Elija entre tres configuraciones y cinco variaciones de resistencia para diferentes aplicaciones. Las bobinas Dyna Coils funcionan con encendidos puntuales, encendidos electrónicos del mercado de accesorios y encendidos electrónicos de fábrica. Antes de seleccionar una bobina, compruebe los requisitos de resistencia primaria de la bobina especificados por el fabricante del encendido que se va a utilizar. Requisitos del encendido Dyna 4000 Pro: Cabeza de bujía simple: Cabeza de bujía doble: Cabeza de bujía doble, aplicaciones de carreras de fuego simple:

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Desde los sistemas de suspensión, pasando por los carburadores, hasta los alternadores, hay mucho que saber cuando se trata de trabajar en motocicletas. No sólo es fundamental conocer estos componentes individuales, sino que también es importante entender cómo funcionan todos juntos. Para que una motocicleta funcione, su sistema de encendido debe funcionar correctamente. Si se estropea, pueden surgir diversos problemas, por lo que es muy importante el papel de los técnicos que pueden diagnosticar estos sistemas.    ¿Qué son exactamente los sistemas de encendido de las motocicletas y cómo funcionan? Siga leyendo para conocer los componentes del sistema de encendido y cómo trabajan juntos para proporcionar la chispa que los motores necesitan para funcionar correctamente.¿Qué es un sistema de encendido de motocicletas? El propósito principal de un sistema de encendido de motocicletas es crear la chispa, que enciende una mezcla de aire y combustible dentro del motor de la motocicleta. La chispa tiene que producirse cuando el pistón está cerca de la parte superior de la carrera de compresión para que la mezcla de aire comprimido y combustible se queme correctamente y los gases en expansión obliguen al pistón a descender por el cilindro. El sistema de encendido no sólo produce la alta tensión necesaria

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