Bobina de encendido fallas

Bobina de encendido fallas

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En un mundo perfecto, una luz de control del motor que parpadea por un fallo de encendido siempre se resolvería instalando una nueva bobina de encendido. Si esto fuera cierto, nunca habría devoluciones de piezas. La realidad es que un fallo de encendido puede ser más que una chispa perdida de una bobina de encendido.

Las bobinas de encendido pueden variar mucho en tamaño y forma, pero comparten tres partes comunes. Son los devanados primarios, los secundarios y un material aislante no conductor o dieléctrico que separa los dos devanados. El material aislante suele ser una resina dieléctrica que se aplica en el vacío, para que no se formen burbujas de aire. Las burbujas de aire pueden crear un camino para la electricidad dentro de una bobina y provocar un fallo prematuro.

Las bobinas fallan por diversas razones, como el calor, las vibraciones o los problemas en el lado secundario del sistema de encendido. Las bobinas se encuentran comúnmente atornilladas a la culata, ya sea en la parte superior o en el interior de un pozo específico del cilindro. El calor y la vibración excesivos pueden hacer que el material aislante se rompa y provoque un fallo interno de la bobina. Los componentes secundarios de encendido desgastados, como las bujías o los cables, pueden hacer que una bobina trabaje más, requiera más voltaje y, por lo tanto, reduzca significativamente la vida útil de la bobina.

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Puede resultar sorprendente saber que las principales causas de los fallos de las bobinas de encendido no tienen nada que ver con las bobinas en sí. Los daños en la bobina de encendido suelen estar causados por problemas subyacentes que nunca se abordan en las reparaciones de fallos del motor. Problemas como la separación de las bujías, fugas en las tapas de las válvulas o intrusión de humedad.

Puede ser sorprendente saber que las principales causas de los fallos de la bobina de encendido no tienen nada que ver con las propias bobinas. Los daños en la bobina de encendido suelen ser causados por problemas subyacentes que nunca se abordan en las reparaciones de fallos del motor. Cuestiones como la separación de las bujías, fugas en las tapas de las válvulas o intrusión de humedad.

Una separación adecuada de las bujías es crucial para un sistema de encendido y la salud de una bobina de encendido. Un hueco desgastado o excesivo hará que la bobina de encendido trabaje más de la cuenta, utilizando más voltaje para salvar el hueco y crear chispa dentro del cilindro. Este aumento de la tensión estresa las partes internas no sólo de la bobina de encendido, sino también, en ciertas circunstancias, el conductor de la ECU. Cuando el controlador de la ECU falla, la bobina ya no creará chispa, dejando un cilindro muerto.

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Puede ser sorprendente saber que las principales causas de los fallos de la bobina de encendido no tienen nada que ver con las propias bobinas. Los daños en la bobina de encendido suelen ser causados por problemas subyacentes que nunca se abordan en las reparaciones de fallos del motor. Problemas como la separación de las bujías, fugas en las tapas de las válvulas o intrusión de humedad.

Puede ser sorprendente saber que las principales causas de los fallos de la bobina de encendido no tienen nada que ver con las propias bobinas. Los daños en la bobina de encendido suelen ser causados por problemas subyacentes que nunca se abordan en las reparaciones de fallos del motor. Cuestiones como la separación de las bujías, fugas en las tapas de las válvulas o intrusión de humedad.

Una separación adecuada de las bujías es crucial para un sistema de encendido y la salud de una bobina de encendido. Un hueco desgastado o excesivo hará que la bobina de encendido trabaje más de la cuenta, utilizando más voltaje para salvar el hueco y crear chispa dentro del cilindro. Este aumento de la tensión estresa las partes internas no sólo de la bobina de encendido, sino también, en ciertas circunstancias, el conductor de la ECU. Cuando el controlador de la ECU falla, la bobina ya no creará chispa, dejando un cilindro muerto.

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Las bobinas de encendido toman la energía de la batería y la transmiten a las bujías, encendiendo el combustible y haciendo que el vehículo funcione. En este consejo técnico, Mobiletron comparte algunos signos comunes a los que hay que prestar atención cuando se trata de diagnosticar una bobina de encendido defectuosa.

Un rendimiento reducido en la economía del vehículo y un menor MPG podría ser una señal de un fallo en la bobina de encendido. Una menor potencia que llega a la bujía significa que los vehículos luchan y gastan más combustible para compensar la potencia insuficiente.

Un vehículo con petardeo puede ser un síntoma temprano de un fallo de la bobina de encendido. La causa de esto es el combustible no utilizado, emitido a través del sistema de escape. Si no se soluciona el problema, también se pueden producir graves daños en el escape, lo que puede dar lugar a reparaciones prevenibles y costosas.

Compruebe los cables de alta tensión (cables HT). Van entre el distribuidor y las bujías. Los fallos de la bobina de encendido hacen que una o más bujías no reciban la cantidad de carga adecuada. Si tiene problemas para arrancar el vehículo en frío, esto podría ser un signo de fallo de la bobina de encendido. Puede realizar una sencilla prueba en los cables de la HT para comprobar que hay en

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