Cambiar silentblock brazo suspension

Cambiar silentblock brazo suspension

Rótula del brazo de suspensión delantero

Los brazos de control se instalan por pares en el eje delantero y trasero y conectan el chasis con las ruedas como parte de la suspensión. Por lo tanto, tienen una influencia significativa en las características de conducción del vehículo. ¿Una conducción dinámica o confortable? Los brazos de control se ajustan individualmente al vehículo en función de las características deseadas. También absorben los movimientos laterales y las fuerzas resultantes de la conducción y el frenado.

Los brazos de control se instalan por pares en el eje delantero y trasero y conectan el chasis con las ruedas como parte de la suspensión. Por lo tanto, tienen una influencia significativa en las características de conducción del vehículo. ¿Una conducción dinámica o confortable? Los brazos de control se ajustan individualmente al vehículo en función de las características deseadas. También absorben los movimientos laterales y las fuerzas resultantes de las salidas y las frenadas.

Nuestros útiles consejos son sólo un resumen. Deben tenerse en cuenta las instrucciones de montaje y las instrucciones de uso del fabricante del vehículo, así como las indicaciones de advertencia y seguridad contenidas en ellas. Todos los trabajos deben ser realizados por un profesional capacitado. Las imágenes utilizadas y el procedimiento descrito en nuestros consejos son ejemplos y pueden variar en función del fabricante del vehículo y del diseño del eje.

Coste de sustitución del brazo de suspensión delantero

Hay algunas razones por las que un brazo de control puede necesitar ser reemplazado. Una de las razones más comunes es una rótula desgastada que no puede ser sustituida por separado. Una rótula es un componente extremadamente importante. Si se desgasta, el coche no es seguro de conducir: la rueda delantera puede separarse de la suspensión inferior haciendo que el vehículo pierda el control.

En la foto de arriba, la rótula se ha separado durante la conducción, aunque el propietario tuvo suerte de que ocurriera a baja velocidad. Si esto hubiera ocurrido en la carretera, el resultado podría haber sido mucho peor.

Los casquillos del brazo de control desgastados o rotos son otra razón por la que un brazo de control puede necesitar ser reemplazado. En algunos coches, los casquillos del brazo de control pueden ser reemplazados por separado, pero implica más trabajo y podría costar más. Por esta razón, normalmente se sustituye todo el brazo de control si los casquillos están desgastados.

Los brazos de control, como muchos otros componentes de la suspensión, no pueden ser inspeccionados adecuadamente en un lugar de lubricación rápida. La única manera de inspeccionar los brazos de control es cuando se levanta el vehículo en un elevador. Esto es lo que le ocurrió al propietario del vehículo de la foto de arriba: durante el último año, sólo visitó un taller de lubricación rápida y no detectaron antes una rótula desgastada.

Casquillo del brazo de la suspensión delantera

Mi X7 C5 1.6Hdi Tourer de 2009 tiene ahora casi 180.000 km en el reloj y recientemente tenía que pasar su Controle Technique (ITV francesa). Aunque conduzco y freno con suavidad, y por tanto no lo había notado al conducir, el técnico encontró algo de holgura en la suspensión delantera, que podía sentirse y oírse si se pisaban los frenos a fondo a ritmo de paseo. Esto sonaba como un golpeteo del soporte inferior del motor desgastado, pero no lo era. De todos modos, después de haber solucionado este problema y obtener mi certificado, pensé que otros podrían beneficiarse de mi experiencia.

He cambiado los dos brazos de la suspensión baja, ya que el casquillo de goma de ambos estaba fallando / había fallado donde el brazo trasero del triángulo se atornilla al subchasis, justo debajo de los pies del conductor. Detectar la holgura en estas articulaciones puede ser complicado, ya que al balancear la rueda de lado a lado o de arriba a abajo puede que no aparezca, sino que hay que forzar la rueda hacia delante y hacia atrás, y este movimiento se traduce en un movimiento «de lado a lado» en el punto de montaje.

El mayor problema al cambiarlos en un vehículo sin carga es que el brazo inferior de la suspensión se verá forzado hacia abajo por el puntal delantero, por lo que cuando se intenta montar el nuevo los tornillos se enfrentarán a los agujeros de montaje en un ángulo, y es probable que se rompan las roscas en el subchasis de aleación si se fuerzan.

Casquillo del brazo de suspensión

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