Clio v6 fase 2

Clio v6 fase 2

Clio v6 en venta

El Clio V6 Renault Sport se presentó en 2001. Inspirado en el Renault 5 Turbo y basado en el Clio V6 Trophy de carreras, el V6 Renault Sport era un hatchback con motor central y tracción trasera. La disposición del motor en el centro proporcionaba al coche unas capacidades dinámicas únicas para un utilitario, pero la ubicación del motor obligaba a eliminar los asientos traseros. El Clio V6 se fabricó en dos fases, la primera (2001-2002) con 230 CV y la segunda (2003-2005) con 255 CV. La producción fue limitada en comparación con el Clio estándar, con sólo 2.822 ejemplares construidos.

Clio v6 fase 1

Renault quería construir el hot hatch definitivo a partir del Clio de segunda generación. Para ello, la empresa decidió instalar un motor V6 DOHC de 3,0 litros, en disposición intermedia, en el utilitario familiar, ya que no había espacio suficiente para albergar un propulsor tan grande bajo el capó.

Este motor es el mismo que se encuentra en el modelo de gama alta de la compañía, el Laguna. Produce 230 CV a 6.000 rpm y un impresionante par de 221,3 lb-pie a 3.750 rpm. El cambio se realiza a través de una caja de cambios manual de 6 velocidades. Esta gran potencia convirtió al Clio Renault Sport V6 en el prototipo de coche de «punta y chorro», ya que poseía tanto una excelente aceleración, especialmente en el extremo inferior del espectro de rpm, como una notable agilidad.

El sistema de suspensión consistía en unos puntales especialmente diseñados, y cuando se combinaba con el agarre proporcionado por sus neumáticos anchos – 205/50R17 delante y 235/45R17 detrás – el pequeño Renault se pegaba a la superficie de la carretera en las curvas. La transformación del pequeño utilitario familiar en un deportivo con motor central fue sorprendente.

Trofeo clio v6

A finales de los 90, Renault tenía un problema con el Avantime, un monovolumen de tres plazas con motor V6, y luego alguien decidió arrancar los asientos traseros de su Clio y sustituirlos por un V6 de 3,0 litros.

Este V6 de la Fase 2 tenía ahora 255 CV, un aspecto mucho más afilado y era mucho menos probable que intentara hacer un trompo en cada curva. Hace un ruido magnífico dentro y fuera gracias a ese gran bulto detrás del conductor, y son extremadamente raros, así que es poco probable que veas otro en la carretera.

Clio v6 fase 2 en venta

El Renault Clio V6 Renault Sport es un compacto deportivo con motor central trasero y tracción trasera basado en el Renault Clio lanzado en 2001. Diseñados por el fabricante de automóviles francés Renault, los modelos de la Fase 1 fueron construidos por Tom Walkinshaw Racing (TWR) en Uddevalla, Suecia, y la Fase 2 fue diseñada y construida a mano por Renault Sport en Dieppe, Francia. Ambas variantes fueron desarrolladas por TWR. El concepto de motor central y carrocería ancha del Clio V6 recordaba mucho al Renault 5 Turbo de los años 80.[1] Los dos modelos de carretera se produjeron en pequeñas cantidades, lo que los convirtió en coches muy raros. Además del coche de carretera, se fabricó una versión para circuito, conocida como Clio V6 Trophy. Se trataba de un coche de competición completo, con caja de cambios secuencial Sadev, jaula antivuelco completa, llantas de magnesio y potencia del motor aumentada a 285 CV (210 kW; 281 bhp).

El Trophy es un coche de competición construido en las instalaciones de Renaultsports en Dieppe. Construido como coche de competición de una sola marca para promocionar la nueva gama Clio 2, la serie Clio V6 Trophy sustituyó al Renaultsport Spider Trophy, que terminó en 1998.

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