Coches de ruedas grandes

Coches de ruedas grandes

Ruedas grandes en un coche pequeño

De la edición de mayo de 2010 de Car and DriverEl atractivo estético de unas ruedas y neumáticos más grandes es innegable, pero ¿qué pasa con las supuestas ventajas de rendimiento? En general, las ruedas más grandes son más pesadas, y el peso adicional dificulta el rendimiento. Para examinar los efectos de la instalación de ruedas y neumáticos más grandes, también conocidos como «plus-sizing», probamos cinco combinaciones de ruedas y neumáticos -que van de 15 a 19 pulgadas- en un Volkswagen Golf 2010 y obtuvimos una buena idea de lo que se gana y se pierde en el proceso. Para todo lo que necesitas saber sobre la compra y el mantenimiento de los neumáticos, haz clic aquí: A medida que el diámetro de la rueda aumenta, el tamaño del flanco del neumático debe reducirse para mantener el diámetro total del neumático. Mantener el diámetro total del neumático más o menos igual es crucial para mantener el mismo engranaje y la precisión del velocímetro, así como para asegurar que las ruedas y los neumáticos encajen en los guardabarros. Pero las ruedas y los neumáticos de mayor diámetro suelen estar disponibles sólo en anchos mayores. Para obtener más información sobre el tallaje adicional y los detalles sobre lo que encaja o no en tu coche, llama a la gente de Tire Rack (800-981-3782) o visita tirerack.com.

Llantas más grandes en un coche de producción

Aunque no es el caso de todos los supercoches, muchos emplean llantas de distinto tamaño optando por unas más grandes en la parte trasera. ¿Por qué algunos supercoches tienen llantas de distinto tamaño? Intentaremos responder a ello con un poco de ciencia.

El Aventador S tiene llantas de distinto tamaño delante y detrás. Las delanteras son de 20 pulgadas y las traseras de 21 pulgadas. Esto también se extiende al nuevo Aventador SVJ. Por supuesto, al igual que la mayoría de los superdeportivos, el Aventador S emplea llantas de aleación de aluminio en las cuatro esquinas. Actualmente, es el único modelo de Lamborghini que emplea diferentes diámetros de rueda delante y detrás.

Tener una rueda trasera de mayor diámetro aumenta la cantidad de goma que entra en contacto con la carretera a lo largo del eje del vehículo, lo que aumenta su potencial de aceleración. Al acelerar, gran parte del peso del vehículo se desplaza hacia la parte trasera. En comparación, las ruedas delanteras no necesitan una zona de contacto tan grande para ocuparse de la dirección y el frenado.

Todo esto está muy bien, pero ¿qué pasa con los coches sin tracción trasera? Después de todo, el Aventador S es un vehículo de tracción total, como la mayoría de los supercoches de su clase. ¿Tiene las mismas ventajas? Lo analizaremos más adelante.

Fuel zephyr matte

El Genesis GV80 es el primer producto del Grupo Hyundai Motor que ofrece llantas de 22 pulgadas de fábrica. A los diseñadores les encanta poner los rodillos más grandes que puedan en los vehículos, pero este enfoque que da prioridad al estilo puede dar lugar a numerosos problemas de ingeniería.En una mesa redonda con los medios de comunicación tras la presentación oficial del GV80 en Seúl, Corea del Sur, la semana pasada, Albert Biermann, presidente y jefe de la división de investigación y desarrollo del Grupo Hyundai Motor, explicó que los diseñadores se enfrentan a montones de obstáculos para implementar ruedas de este tamaño. «¿De cuánto tiempo disponen?» Dijo en broma cuando se le pidió que lo explicara. «Es todo un trabajo gestionar estas grandes ruedas porque el diámetro exterior es realmente enorme», dijo Biermann. «Y controlar esas ruedas, sobre todo en la conducción coreana, con todos esos badenes y baches, es todo un trabajo». Se trata de la masa que no está soportada por los muelles del vehículo. Incluye varios componentes de frenado, piezas de suspensión, cubos y, por supuesto, ruedas. Cuanta más masa no suspendida tenga un vehículo, más difícil será para los ingenieros.Ampliar ImagenEl GV80 puede que no se vea tan bien con ruedas más pequeñas, pero definitivamente se conducirá mejor.

Oe creations pr137 gl

Hemos visto algunas llantas grandes en nuestro tiempo, pero últimamente el estilo es ir a lo grande o irse a casa. Hemos hecho esta recopilación de 10 de las llantas más grandes que hemos visto hasta ahora, y te invitamos a que añadas tus comentarios si has visto más grandes. Además, ¿qué te parece este estilo? La práctica de poner llantas grandes en un coche antiguo se llama «donk», pero algunos modelos más nuevos también están recibiendo el tratamiento de llantas grandes.

La mayoría de las veces un donk es un coche de los años 70, 80 o principios de los 90 y suele ser de fabricación americana o un Lexus. A menudo hay que levantar el coche para montar las ruedas grandes, y muchas veces también hay que hacer un trabajo pesado de suspensión y de guardabarros. La mayoría de las ruedas en un donk son de 22″ a 30 pulgadas, pero algunos van más grandes.

Arriba: Nuestro primer donk es un clásico Chevy Caprice, que es un coche muy popular para levantar y poner enormes ruedas en. Usted notará que estas grandes ruedas son ver a través, un nuevo estilo y la tendencia que hemos notado.

Arriba: Los Donk’s no se limitan a los sedanes. Este Corvette, con cabeceras de salida lateral fue levantado y equipado con ruedas increíblemente grandes. Creemos que este es un corvette falso, y que solo usaron la carrocería y la pusieron sobre un chasis diferente.

Esta web utiliza cookies propias para su correcto funcionamiento. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos. Más información
Privacidad