Coches eléctricos chinos baratos

Coches eléctricos chinos baratos

Nio

El Hongguang Mini es una creación de SAIC-GM-Wuling Automobile Co., una empresa conjunta entre SAIC Motor Corp. y Guangxi Automobile Group Co., dos fabricantes de automóviles respaldados por el Estado, y el gigante estadounidense General Motors Co.

Con sede en la ciudad de Liuzhou, conocida por sus montañas de piedra caliza y su sopa de caracol de río, la empresa -que ha vendido unos 270.000 coches en nueve meses, convirtiéndose en el vehículo eléctrico más vendido de China- tiene ambiciones aún mayores para el futuro. Su objetivo es vender 1,2 millones de vehículos el año que viene, lo que equivale a la cantidad de vehículos eléctricos producidos por los fabricantes de automóviles chinos en 2020.

Se trata de un objetivo que llama la atención, pero incluso antes del Hongguang Mini, Wuling ya tenía un historial de producción de vehículos ganadores en un mercado que está definiendo la nueva era de la conducción. Creada en 2002, la empresa conjunta chino-estadounidense construyó su negocio vendiendo microfurgonetas: fiables caballos de batalla de puertas correderas que se ganaron el apodo de «el coche caja de pan» en mandarín, y fueron el vehículo de pasajeros más vendido de China en 2017. Millones de ellas recorren las carreteras del país, utilizadas tanto por contratistas como por repartidores.

El coche eléctrico más barato de 2021

El parque de vehículos de nueva energía en China es el mayor del mundo, con unas ventas acumuladas de 5,5 millones de unidades hasta diciembre de 2020[11] Estas cifras incluyen los turismos y los vehículos comerciales pesados, como los autobuses y los camiones de saneamiento, y solo contabilizan los vehículos fabricados en el país[6][7][8][9][10][12] De ellos, había 4,9 millones de vehículos de nueva energía en uso a finales de 2020, lo que supone el 1,75% de todos los vehículos en circulación en China[13].

El gobierno chino utiliza el término vehículos de nueva energía (NEV) para designar a los vehículos eléctricos enchufables que pueden recibir subvenciones públicas, e incluye únicamente los vehículos eléctricos de batería (BEV), los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) y los vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV)[14][15].

Las ventas de vehículos de nueva energía desde 2011 superaron el hito de las 500.000 unidades en marzo de 2016, y la marca del millón a principios de 2017, en ambos casos, excluyendo las importaciones.[7][16] Las ventas acumuladas de turismos de nueva energía alcanzaron el hito de las 500.000 unidades en septiembre de 2016, y el millón a finales de 2017.[17][18] Los turismos de producción nacional representan el 96% de las ventas de coches de nueva energía en China.[18][19]

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El coche eléctrico biplaza descapotable Wuling Hongguang Mini EV, presentado en el Salón del Automóvil de Shanghai, se venderá en … [+] Europa bajo la marca FreZe. (El crédito de la foto debe ser Feature China/Barcroft Media vía Getty Images)

y Wuling, está llamado a iniciar la revolución del mercado masivo de coches eléctricos porque refleja una mejor comprensión de lo que quieren los consumidores: algo práctico y asequible. Los coches eléctricos actuales en Europa son, en su mayoría, coches urbanos demasiado caros. Son demasiado caros para la gente de ingresos medios y se ven defraudados por su escasa capacidad de autonomía, que puede ser eclipsada con facilidad por el vehículo de gasolina o diésel más barato.

Puede que los europeos necesiten convencerse de que un coche pequeño de China tendrá la calidad y el equipamiento a los que están acostumbrados. La versión estándar cuenta con frenos antibloqueo y monitores de presión de los neumáticos de serie y, por un poco más, puedes tener sensores de aparcamiento y aire acondicionado. En teoría, hay espacio para 4 personas, pero los pasajeros traseros podrían estar un poco apretados.

Si crees que estas ambiciones son grandes para un producto nuevo y desconocido, el MINI EV de Hongguang ha conseguido 270.000 ventas desde su lanzamiento hace un par de años y ya ha vendido más de 100.000 en lo que va de año en China, según el Centro de Gestión del Automóvil de Alemania.

Tesla, inc.

China tiene, con diferencia, la mayor oferta de vehículos eléctricos del mundo. Actualmente, hay más de 100 coches eléctricos disponibles para el consumidor en China, la mayoría de los cuales son vehículos eléctricos puros. El precio medio de un VE en China antes de las subvenciones e incentivos es inferior a 30.000 dólares (180.000 euros). Teniendo en cuenta las generosas subvenciones que ahora favorecen a los vehículos eléctricos con una autonomía superior a 300 km, se puede comprar un SUV nuevo como el BYD Song por sólo 27.000 dólares.

Hay que tener en cuenta que los fabricantes de China proporcionan una autonomía de ciclo de pruebas NEDC, que no es el kilometraje esperado en el mundo real. Esto provocará una cierta distorsión en la lista que figura a continuación, en la que los VE occidentales muestran el kilometraje en el mundo real frente a los modelos chinos, que no lo hacen.

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