Dacia duster 4×4 opiniones

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La marca Dacia puede ser nueva en el Reino Unido, pero existe en Europa desde 1966. Comenzó siendo el fabricante nacional de vehículos de Rumanía, pero fue comprada por Renault en 1999. En Francia, Dacia se convirtió en pocos años en la sexta marca más vendida. Dacia está diseñada para ofrecer un buen coche básico sin todos los adornos que pueden añadir costes. Los modelos Duster con volante a la derecha se fabrican en la India.

El interior es uno de los puntos en los que te das cuenta de que no es un Audi Q3 o un Range Rover Evoque; el interior es bastante básico, con mucho plástico gris. Hay mucho espacio de almacenamiento entre los dos asientos delanteros, y una característica interesante es la zona de almacenamiento adicional arriba en el revestimiento del techo.

En cuanto a la mecánica, bajo el capó hay un motor Renault Diesel 110 de 1,5 litros, muy probado y eficiente. El sistema de tracción a las cuatro ruedas es del socio de la Alianza Renault, Nissan, por lo que también está probado.

La experiencia de conducción del Duster no tiene ningún defecto importante, pero no tiene el refinamiento dinámico en carretera de algunos 4×4 más caros. La conducción es, en general, aceptable, aunque el manejo y la dirección carecen de precisión.

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Había una vez un coche llamado Daihatsu Fourtrak. Era, en definitiva, un coche de cabra montés: pequeño, ágil y veloz fuera de la carretera, pero dotado de toda la solidez y la capacidad para arrastrar el barro de rivales mucho más grandes, como el Land Rover Defender. No es de extrañar que se convirtiera en un firme amigo de los agricultores de todo el país.

El Fourtrak desapareció hace muchos años, y desde entonces han aparecido y desaparecido coches de su clase, el más reciente el querido Suzuki Jimny. Hoy en día, este tipo de coches son pocos y distantes entre sí. Y ahora que el Defender se ha unido a la burguesía, y que incluso las pick-ups que llenaron el hueco que dejó cuestan lo suyo, ¿a dónde acudir para encontrar el caballo de batalla todoterreno asequible y capaz que tantas profesiones necesitan?

El Dacia Duster 4×4. Por supuesto, la versión del Duster que la mayoría de la gente compra es el modelo de dos ruedas motrices con motor de gasolina, y con razón; al fin y al cabo, es el mejor modelo que se puede elegir para usar en la carretera.

Pero si piensas poner tu Duster a trabajar, o te enfrentas regularmente a carreteras en mal estado en invierno, esta versión diésel con tracción a las cuatro ruedas es una mejor apuesta. Y si me permites unos minutos, te explicaré por qué.

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Hay que distinguir entre ser una marca «económica» y ser una marca «económica». Puede que empresas como Aldi o easyJet se hayan establecido vendiendo al precio más bajo posible, pero su crecimiento se ha producido ofreciendo productos sensatos y sin complicaciones a precios agradables.

Lo mismo ocurre con Dacia: al principio llamó la atención por su bajo precio, pero a lo largo de ocho años y dos generaciones, el SUV Duster se ha ganado un gran número de seguidores al ofrecer un coche excelente y sin complicaciones a un precio razonable.

La marca económica del Grupo Renault ha dado a la segunda generación de su modelo más popular una renovación de mitad de vida, introduciendo un estilo fresco y nuevas tecnologías que elevan aún más el SUV, pero la firma insiste en que el Duster se ha mantenido en su ética de relación calidad-precio ofreciendo todo lo que se necesita en un coche.

Puede que Dacia haya añadido algo de brillo al Duster renovado, pero los rumores de que la marca se ha vuelto elegante han sido muy exagerados. Esto no es una crítica: los ligeros retoques exteriores, sobre todo en lo que se refiere a las luces remodeladas, añaden algo de estilo, pero en el acabado Comfort de nivel medio, el interior del Duster sigue estando dominado por telas sin adornos y plásticos despojados. No es especialmente elegante, pero parece diseñado para ser utilizado y para durar: exactamente lo que mucha gente busca en un SUV de tracción total.

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El exitoso Dacia Duster ha recibido un ligero lavado de cara, un reajuste del modelo y una actualización tecnológica. Como era de esperar para un modelo que está funcionando tan bien, el estilo recibe unos ligeros retoques y un modelo insignia más potente con una nueva transmisión automática se unen a la gama. Por lo demás, la receta sigue siendo tranquilizadoramente familiar, por lo que combina una variedad de motores y bases de Renault y una carrocería de aspecto robusto y un interior resistente.

Con estas últimas actualizaciones, Dacia pretende responder a las pocas críticas que le quedan de los clientes, por lo que la calidad y el nivel de equipamiento han vuelto a mejorar, acompañados de una modesta subida de precio en todos los casos. Pero, poniéndolo en contexto, sus rivales más cercanos siguen siendo ejemplares usados homologados de SUVs más convencionales.

No había mucho que criticar al antiguo modelo, por lo que los retoques del lavado de cara son previsiblemente ligeros. Y se trata de mejorar los niveles de equipamiento y reposicionarlos un poco más arriba en la cadena alimenticia, ahora que Dacia es una marca económica establecida.

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