El mejor aditivo para limpiar el filtro de partículas

El mejor aditivo para limpiar el filtro de partículas

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Cuando se trata de gases de escape tóxicos, los propietarios de vehículos y los expertos utilizan innumerables tecnologías para combatirlos. La más común es un filtro de partículas diesel. Este sistema está diseñado para atrapar cenizas, hollín y otras partículas que pueden destruir su motor en una membrana celular. Este filtro también necesita ser limpiado para asegurar que funciona como es debido. Si no se hace esto con regularidad, se produce un desarrollo extremo de la presión, que suele afectar al rendimiento de su motor. Por suerte, existe una solución rápida y eficaz mediante un kit de limpieza del DPF (filtro de partículas diésel). Estos productos están formulados con sustancias químicas seguras que disuelven y evaporan las partículas peligrosas para promover la eficiencia. Algunos de los mejores limpiadores de DPF se incluyen en nuestra guía de compra a continuación.

Cada producto DPF es diferente porque los fabrican diferentes empresas. Al mismo tiempo, cada producto tiene similitudes ya que todos están hechos con los mismos ingredientes y productos químicos esenciales para una limpieza eficiente. Le recomendamos que no busque más que Liqui Moly. Tiene varios productos populares. Sin duda, utilizar cualquiera de sus limpiadores de DPF dará resultados positivos. Por esta razón, nuestro primer y principal producto en este artículo es su Liqui Moly Purge Fluid.

Redex diesel particulate…

En esta revisión, analizamos los mejores limpiadores de DPF (filtro de partículas diésel) del mercado para su vehículo diésel y explicamos por qué son tan importantes. Los filtros DPF se instalan de serie en todos los vehículos diésel modernos y pueden causar problemas extremos si no se mantienen correctamente, por lo que es realmente importante entender cómo funcionan y la mejor manera de evitar problemas con un simple mantenimiento preventivo.

Actualización – Septiembre 2021 – ¿Sabía que todos los vehículos de gasolina nuevos vienen ahora con un filtro de partículas? A menudo conocidos como PPF (filtro de partículas de gasolina) o GPF (filtro de partículas de gasolina), se han instalado en todos los vehículos de gasolina nuevos desde aproximadamente septiembre de 2018. Es posible que algunos se hayan escapado debido a las fechas de producción posteriores, etc., pero es una apuesta segura asumir que cualquier cosa después de enero de 2019 tendrá un filtro de partículas de gasolina. Su trabajo es hacer exactamente lo mismo que un DPF, eliminar las partículas y reducir las emisiones.

Actualización – junio de 2021: Parece que la pandemia mundial de Coronavirus ha creado un enorme aumento de los problemas de DPF para los propietarios de coches diesel en todo el mundo. Estamos viendo un gran aumento en los coches diesel que sufren con las luces de advertencia DPF debido a los filtros DPF bloqueados, problemas de EGR Vavle etc y que se puede atribuir a un gran cambio en los estilos de conducción y los patrones para la mayoría de los conductores.

Cómo utilizar el limpiador dpf

Nuestro objetivo es presentar la ciencia que hay detrás de la tecnología de los aditivos DPF de una forma sencilla y fácil de entender. También ofrecemos la oportunidad de «Preguntar al experto» para que los visitantes envíen sus preguntas y reciban una respuesta bien informada y directa.

Mucha gente ha escrito muchas cosas sobre los DPF y los aditivos para DPF. Por desgracia, no todo es cierto. En esta sección veremos algunas de las ideas erróneas más comunes sobre los aditivos para DPF:

No es cierto. A diferencia de un «Limpiador del Sistema de Combustible» genérico, cualquier aditivo de combustible creíble para el tratamiento del DPF incluirá un Catalizador de Combustible. Los FBC se diferencian de los componentes tradicionales de los aditivos de combustible en que sobreviven a la combustión en su forma activa. Esto les permite realizar su función de limpieza de hollín en el sistema de escape y el DPF.

Los limpiadores tradicionales del sistema de combustible no serán eficaces en el escape, ya que sus ingredientes se destruyen en la cámara de combustión. Algunos escépticos sugieren que los aditivos del «limpiador del DPF» no son diferentes. No es cierto. Cualquier aditivo de combustible creíble para el tratamiento del DPF incluirá un catalizador de combustible (FBC). Los FBC se diferencian de los componentes tradicionales de los aditivos de combustible en que sobreviven a la combustión en su forma activa.

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Un DPF debe limpiarse periódicamente, o la presión extrema se desarrolla y restringe el rendimiento del motor. La mayoría de los fabricantes de motores diesel incorporan métodos de regeneración activa, pasiva o manual para reducir la acumulación de hollín.

Nota: No funciona con sistemas de depósito de aditivos controlados electrónicamente como los de Citroen o Peugeot. Este limpiador descompone la mayoría de los contaminantes y es eficaz para los diésel Cummins y Duramax.

El DPF recoge el hollín producido por la combustión del combustible diesel. Cuando el hollín se acumula, el módulo de control electrónico pone en marcha el sistema de regeneración, que quema el hollín y hace circular el aire de nuevo a través del sistema.

En algunos casos, este ciclo de regeneración no se activa correctamente. Esto conduce a errores informáticos que hacen que el vehículo se apague, a la obstrucción de los cabezales del dispositivo de regeneración de postratamiento (ARD), a la baja contrapresión que provoca la falta de filtración adecuada y la dilución del líquido, y a otros problemas potenciales.

El signo más común de que el sistema es defectuoso es que el cabezal del ARD se obstruye. Cuando esto ocurre, el camión tiene que ir al taller, el cabezal ARD debe ser retirado y limpiado o reemplazado, y el ordenador debe ser reiniciado.

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