Ferrari 360 modena precio

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Resumen del vehículoCon un precio base de 138.225 dólares, el 360 Modena es el modelo de entrada de Ferrari. Incluso si puedes permitirte uno, puede que tengas que esperar de uno a dos años para comprar uno nuevo porque la mayoría de los concesionarios tienen listas de espera.

ExteriorCon un morro bajo, unos guardabarros abultados y un techo trasero de tipo fastback, el 360 tiene los rasgos clásicos del estilo Ferrari. Las grandes y funcionales tomas de aire refrigeran los radiadores dobles y el motor. La carrocería, el chasis y la suspensión son de aluminio, lo que permite reducir el peso en vacío a 1.000 kg, más de 90 kg menos que el F355 anterior.

InteriorLos dos asientos de cubo están disponibles en 12 tonos de cuero, y Ferrari informa de que los clientes pueden incluso elegir el color de las costuras. Con el motor montado detrás de los asientos, hay un espacio para el equipaje en la parte delantera y un banco de carga detrás de los asientos que es lo suficientemente grande como para llevar una bolsa de golf.

Bajo el capóUn V-8 de 3,6 litros y 400 caballos montado detrás de los asientos y delante del eje trasero impulsa el 360 de tracción trasera y se combina con una transmisión manual de seis velocidades. La transmisión estándar tiene una palanca de cambios montada en el suelo, y la unidad opcional tiene paletas electrohidráulicas, al estilo de la Fórmula 1, montadas en la columna de dirección que permiten cambiar de marcha sin quitar las manos del volante.

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El coche que fui a ver era horrible. Ni siquiera lo prepararon antes de llegar, a pesar de que llamé el día anterior para programar mi cita para ver el coche. Me hicieron probar el coche con una rueda baja, probablemente para dar una excusa de por qué la luz de advertencia estaba encendida. El coche tenía problemas de motor de los que el vendedor negó tener conocimiento o responsabilidad. Las ruedas y los frenos estaban completamente oxidados. En general, este dealhip era una broma. Asegúrese de echar un vistazo a cualquier coche en este concesionario.

Sabían lo que estaba buscando y me llamaron 4 días antes de que llegara. También conocen los valores de los coches y no me hicieron perder el tiempo tratando de obtener un beneficio irrazonable. Estoy muy contento con mi compra y definitivamente buscaré aquí la próxima vez también.

Glenn Davis estaba muy bien informado y útil. Él sabe de coches. Llegué a varios concesionarios que tenían el mismo vehículo exacto, pero Glenn fue el único que respondió a mi consulta. Un placer personal para tratar con.

Ferrari 360 modena en venta

A lo largo de sus seis años de producción, la producción combinada de la capota blanda y dura ascendió a 16.366 unidades del Ferrari 360 Modena en venta. Como muestra modificada de baja producción, se produjo un Challenge Stradale como máquina para el día de la pista y para la conducción diaria. El Stradale, más ligero y con 20 caballos más, reducía el tiempo de 0 a 100 km/h a 4 segundos y alcanzaba los 190 km/h. Mientras que las cifras brutas de esta máquina más rápida parecen poco impresionantes en comparación con el Ferrari 360 de serie, la verdadera diferencia surge en la pista, donde el Stradale ha superado al coupé en más de tres segundos en los tiempos por vuelta. Después de entender esta fuerza del Challenge Stradale, tiene sentido que los compradores se hayan lanzado a por esta edición especial del deportivo.

Otro miembro de la familia del caballo rampante de Maranello es el 360 usado. Construido entre 1999 y 2005, esta línea de coches se diversificó en varias variaciones, todas ellas impulsadas por el mismo V8 de 3,6 litros montado en el centro y una transmisión de seis velocidades disponible en opciones de transmisión manual y automática al estilo F-1. El primer coche fue el coupé, llamado así por el lugar de nacimiento de Enzo. Utilizando una construcción de aluminio con tecnología space-frame, el chasis de aluminio es un 28% más rígido que la estructura de acero de su predecesor, y es un 10% más ligero. En combinación con el motor de 3,6 litros, el techo duro, que produce 400 CV, pasa de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos.

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Como producto de entrada de Ferrari, el 360 ofrecía muchas tecnologías que lo convertían en un coche superior a la serie F355 a la que sustituía. Lo más destacado del coche era un chasis totalmente de aluminio que incluía muchas piezas de fundición complejas frente a los chasis de chapa y tubo de aluminio procedentes de Inglaterra. El resultado de utilizar aluminio para el chasis hizo que el chasis del 360 Modena fuera un 25% más ligero que el del F355.

Ferrari se asoció con Alcoa para producir un chasis espacial completamente nuevo de aluminio que era un 40% más rígido que el del F355, que había utilizado acero. El diseño era un 28% más ligero a pesar de un aumento del 10% en las dimensiones totales. Junto con el chasis ligero, el nuevo estilo de la carrocería de Pininfarina se desviaba de la tradición de los ángulos agudos y los faros abatibles de la década anterior.

El nuevo motor V8, común a todas las versiones, utiliza un cigüeñal plano de 3,6 litros de capacidad, bielas de titanio y genera 400 CV (300 kW). A pesar de lo que parece sobre el papel un aumento modesto, en realidad la relación peso/potencia mejoró significativamente con respecto al F355, debido a la combinación de un coche más ligero y una mayor potencia. La aceleración de 0 a 100 km/h mejoró de 4,6 a 4,3 segundos.

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