Fiat spider 124 clasico

Fiat spider 124 clasico

1969 fiat 124 spider en venta

¿Has considerado alguna vez el 124 Spider de Fiat como tu próximo clásico deportivo? No lo creo. De nuevo, la gente rara vez recuerda a Fiat como un especialista en paradas suaves, a pesar de que ha producido algunas bellezas durante su tiempo, como el 1500 Cabriolet, el 1500/1600S, el bonito 850 Spyder, el brillante X1/9 y el último Barchetta. Y sin embargo, aquí tenemos un coche lanzado al mismo tiempo que el Alfa Duetto y que disfrutó de una producción igualmente larga e ilustre. Se enfrentó a nuestros MGB y Triumph TR, mucho más anticuados, en Estados Unidos, e incluso sobrevivió a ambos. El Fiat 124 Spider era la elección de los puristas que veían la mayoría de las ofertas británicas como positivamente prehistóricas en comparación. Hoy en día, este clásico deportivo olvidado es una compra excepcional si no eres un snob de las insignias. Por supuesto, la principal razón por la que este italiano ha sido tan ignorado es el hecho de que nunca estuvo disponible oficialmente en el Reino Unido. Todos los coches que se encuentran aquí han sido importados por entusiastas y especialistas. Pero esto no implica que el coche sea difícil y excesivamente caro de poseer y mantener en estas costas. Hay un puñado de entusiastas y expertos dedicados, además de que las piezas de repuesto están fácilmente disponibles. Y todo por 4000 libras o menos. ¿Te interesa?

el fiat 124 spider clásico más deseado

Basado en gran medida en la cuarta generación del Mazda MX-5 Miata roadster, y fabricado junto al MX-5 en la planta de Mazda en Hiroshima,[5][6] el 124 comparte su plataforma, mecánica, interior y mecanismo superior con el MX-5 – se distingue por un motor Multiair turboalimentado diseñado y fabricado por FCA, unos amortiguadores de ajuste único, un estilo exterior único y una longitud y capacidad de carga ligeramente superiores a las del MX-5.[7][8][9]

En mayo de 2012, Mazda y Alfa Romeo -entonces filial del Grupo Fiat, ahora Stellantis- anunciaron una empresa conjunta para fabricar una plataforma común de tracción trasera. Las empresas «desarrollarían dos roadsters ligeros, diferenciados, de estilo propio, icónicos y específicos de la marca, con tracción trasera», y las dos variantes ofrecerían motores propios y exclusivos de cada marca[10].

diciendo que «algunas cosas pertenecen a un lugar. Alfa pertenece a Italia», añadiendo «sigo comprometido con esa arquitectura, con nuestra cadena cinemática. No estoy seguro de que sea con Alfa. Pero será con una de nuestras marcas»[12].

1982 fiat 124 spider en venta

El Fiat Barchetta (pronunciación italiana: [ˈfiːat barˈketta]; Tipo 183) es un roadster producido por el fabricante italiano Fiat desde 1995 hasta 2006. Barchetta en italiano significa «barquito», y también denota un tipo de carrocería de coche deportivo de techo abierto.

El Barchetta se desarrolló entre 1990 y 1994 con el nombre de proyecto Tipo B Spider 176. Fue diseñado por Andreas Zapatinas y Alessandro Cavazza, bajo la supervisión de Peter Barrett Davis y otros diseñadores de coches en el Centro Stile Fiat, y el prototipo fue realizado por Stola.

La producción comenzó en febrero de 1995 y duró hasta junio de 2005, con una breve pausa, debido a la quiebra del carrocero Maggiora.[1] El Barchetta se basó en el chasis del Fiat Punto Mark 1, pero con una distancia entre ejes reducida. El Barchetta tenía un motor de gasolina DOHC de 1.747 cc con distribución variable.

El motor tiene 131 CV (96 kW; 129 hp) a 6.300 rpm y 164 N⋅m (121 lb⋅ft) de par motor a 4.300 rpm. La Barchetta pesa 1.056 kg sin aire acondicionado y puede acelerar hasta los 100 km/h en 8,9 segundos y tiene una velocidad máxima de 200 km/h.

especificaciones del fiat 124 spider

Dado el número de chasis de este Spider, diría que se trata de uno de los 124 Spiders del 67 más antiguos que sobreviven en el mundo y, con este nuevo aprecio por lo que tengo, estoy satisfecho por la decisión de restaurar el coche adecuadamente.

Contraté los servicios de especialistas en el tratamiento de paneles, que trabajaron en la carrocería durante más de cuatro años. El objetivo del exterior era la perfección. Tenía que serlo, porque el coche se iba a pintar en su tono negro original, un color que tiene fama de no perdonar ni las más mínimas imperfecciones.

En algún momento antes de que yo adquiriera el coche, el motor original de 1438cc fue sustituido por una unidad de 1608cc. Ese motor se retiró y se sustituyó por uno original de 1,4 litros, diseñado por el ex ingeniero de Ferrari Aurelio Lampredi.

En 1967, el Fiat 124 Sport Spider se ofrecía con llantas de magnesio opcionales de Cromodora. Conseguir un buen juego de aleaciones y encontrar neumáticos de repuesto correctos tuvo sus dificultades, pero estoy muy satisfecho con el aspecto y la conducción.

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