Holgura rotula direccion sintomas

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La dirección se siente floja después de la alineación

El volante realiza una de las tareas más básicas de un automóvil: guiar hacia dónde apuntan las ruedas. Detrás de esta tarea aparentemente sencilla se encuentra una red de componentes complicados, cada uno de los cuales tiene un papel importante en el guiado de su coche. Si alguno de estos componentes se estropea, todo el sistema puede sufrir las consecuencias.

Una de las señales más comunes de que algo ha ido mal en su sistema de dirección es que el volante se siente flojo en sus manos. Esta soltura suele manifestarse como una sensación de holgura, lo que puede dificultar la determinación del sentido de giro de las ruedas. Este artículo analiza los posibles problemas que se esconden detrás de este inquietante fenómeno.

Prácticamente todos los coches fabricados hoy en día contienen un tipo de sistema de dirección conocido como piñón y cremallera. Los sistemas de cremallera utilizan componentes conocidos como tirantes para mover las ruedas. Las barras de acoplamiento, que se sitúan en cada extremo de la cremallera de dirección, empujan y tiran de las ruedas hacia dentro y hacia fuera junto con el movimiento del volante.

¿cómo se siente un volante flojo?

Cuando el manejo de su vehículo se siente mal, es fácil sospechar de los culpables habituales, como las rótulas, los casquillos, las barras de acoplamiento y los brazos de control. Sin embargo, la culpa puede ser de un nudillo de dirección dañado. Las rótulas de dirección están situadas detrás de las ruedas delanteras y proporcionan una conexión entre las ruedas, los tirantes y el sistema de suspensión. Los nudillos pueden causar muchos problemas de manejo cuando están dañados. Por ejemplo, su vehículo podría empezar a tirar hacia un lado, chirriar al girar, y/o el volante podría temblar o no volver al centro cuando se conduce en línea recta.

Las rótulas y los casquillos conectados a la rótula de dirección tienen muchas posibilidades de fallar, por lo que a veces se pasa por alto la rótula de dirección cuando se investiga el origen de los problemas de manejo. ¿Pero cómo se daña un nudillo de dirección en primer lugar? Cuando se trata de un fallo de los nudillos, hay 3 causas potenciales que hay que buscar.

Por qué la sustitución de los nudillos es importante para el rendimiento de la rótulaLa falta de sustitución de un nudillo desgastado podría comprometer el rendimiento de la rótula y convertirse potencialmente en un problema importante de fallo del chasis. Por lo tanto, se recomienda inspeccionar cuidadosamente el estado de la rótula cuando se sustituya la rótula o el brazo de control. Si el orificio de la rótula en el nudillo muestra signos de desgaste excesivo, corrosión o distorsión, el nudillo debe ser reemplazado. Compruebe también si hay signos de desgaste en la conicidad del pasador de rótula, lo que también podría indicar que el nudillo está desgastado y debe ser sustituido. Cuando se sustituya el nudillo, no debe verse ningún espacio entre el pasador de bola y el nudillo cuando se instale y se apriete según la especificación de par de apriete recomendada por el fabricante.

Síntomas de una columna de dirección floja

Ignorar estas advertencias podría provocar un accidente que podría no estar cubierto por su seguro de coche, así que si su dirección presenta alguno de los siguientes síntomas, llévela a un mecánico para que la inspeccione y repare:

Si hace que su vehículo sea revisado periódicamente y no presente desgaste general (un requisito de muchas pólizas de seguro de coche) y se mantiene alerta ante cualquiera de las señales de advertencia mencionadas anteriormente, tendrá muchas más posibilidades de encontrar y arreglar un problema de dirección antes de que sea costoso y peligroso.

¿qué causa una dirección floja?

El tirante es una parte del sistema de dirección. Algunos SUV grandes, camionetas y coches antiguos tienen un sistema de dirección con un mecanismo de bolas de recirculación. Los coches modernos tienen una dirección de piñón y cremallera. Los tirantes de ambos sistemas tienen la misma función: conectan la cremallera de dirección o el varillaje a los nudillos de dirección.

Veamos cómo funciona una barra de acoplamiento en el sistema de dirección de cremallera: la cremallera de dirección está unida a la carrocería del vehículo, al bastidor o al subchasis. Los codos de la dirección sujetan las ruedas delanteras, véase el diagrama. Cuando el conductor gira el volante, la cremallera de la dirección se desliza y los tirantes giran los nudillos de la dirección en la dirección deseada.

Una barra de acoplamiento está formada por dos componentes: los extremos de la barra de acoplamiento interior y exterior. Ambas cabezas de rótula tienen rótulas. El extremo interior de la barra de acoplamiento está engrasado y protegido por la funda de la cremallera de dirección. El extremo exterior de la barra de acoplamiento también está lleno de grasa, pero está protegido por una pequeña bota de goma o plástico. El problema más común con cualquiera de las rótulas de dirección es cuando se desgastan y se aflojan. A menudo, esto ocurre cuando la funda de goma se agrieta o se rompe y la humedad penetra en el interior de la rótula de dirección provocando corrosión. Las cabezas de rótula exteriores fallan con más frecuencia. Los problemas con las cabezas de rótula son más comunes en los coches más pesados y los SUV debido a la mayor carga.

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