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La Honda NSR125 es una moto deportiva de 125 cc (7,6 cu in) producida entre 1988 y 2001 por Honda. La moto está propulsada por un motor monocilíndrico de dos tiempos, equipado con válvulas RC, con un régimen de revoluciones de 11.000 rpm. El nombre NSR125 está tomado de la moto NSR500 GP.

Hubo dos modelos de la NSR125; la JC20 producida entre 1988 y 1994 y la JC22 Foxeye producida entre 1994 y 2001. Se distinguen fácilmente por los faros. La JC20 tenía un doble faro redondo, mientras que la JC22 tenía un faro «ojo de zorro», de ahí el apodo.

Tras el éxito de la NS125 (un modelo anterior a la NSR), la NSR125 JC20 fue diseñada y montada por Honda Italia Industriale S.p.A. en Roma, Italia. Grimeca fue contratada para producir el bastidor de aluminio fundido (de 2 piezas, fundido a presión, atornillado), las ruedas y los conjuntos de freno. El motor fue fabricado por Girardoni y Dell’Orto suministró el carburador. Marzochi suministró las horquillas y la suspensión, mientras que Pagani proporcionó la instrumentación y la iluminación. La rueda trasera Grimeca tenía un diámetro de 18 pulgadas, mientras que la delantera era de 17 pulgadas y estaba calzada con neumáticos Pirelli MT-45.

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El problema de la Honda NSR125R, y de todas las demás motocicletas de 125cc de dos tiempos que existen, es que la nueva Honda CBR125R de cuatro tiempos ha llegado y las ha hecho parecer caras y poco fiables. La Honda NSR125R en sí no es una mala motocicleta, pero es demasiado cara y demasiado difícil de desvirtuar. El estilo de la superbike Honda NR750 es genial.

A menos que tengas menos de 25 años o tengas el umbral de dolor de un elefante en el parto, la Honda NSR125R es sumamente incómoda después de unos 30 minutos. La conducción es muy buena y el conjunto se adapta mejor cuanto más rápido vayas. El bloqueo es pobre y los giros en U con los pies en la Honda NSR125R son un no-no en la mayoría de las carreteras. Los frenos funcionan bien, aunque requieren una atención regular si no quieren salirse rápidamente.

En gran medida, la Honda NSR125R es una superviviente. Manténgalo con aceite de dos tiempos de calidad y sus posibilidades de agarrotar la motocicleta se reducen en gran medida. La calidad de Honda brilla, aunque la sucesión de propietarios que aprenden su oficio en una Honda NSR125R significa que debes prestar mucha atención a los daños ocultos de las caídas (¡cuidado con las pegatinas!).

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