Kit reparacion pinzas de freno

Kit reparacion pinzas de freno

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Si nota que su vehículo tira hacia un lado o ve líquido de frenos cerca de la rueda, es posible que necesite reparar o reemplazar su pinza de freno. Una pinza de freno que se cuelga o se atasca puede causar un desgaste anormal de las pastillas y puede hacer que su vehículo tire hacia un lado. Esto se debe a que el pistón no se retrae completamente en la pinza. En algunos casos, es posible reconstruir la pinza usted mismo en lugar de pagar por una nueva o reconstruida. Los kits de reparación de pinzas de freno de O’Reilly Auto Parts incluyen todos los sellos, juntas tóricas y herrajes necesarios para realizar la reparación de su pinza de freno. Consulte nuestra selección y encuentre el adecuado para su coche, camión o SUV.

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Con el tiempo, los sellos de presión internos y los guardapolvos que protegen el pistón de freno de la suciedad, los desechos y los contaminantes se desgastarán y deberán ser reemplazados. Si la suciedad se interpone entre el pistón de freno y la pinza, sus pinzas comenzarán a «pegarse», afectando negativamente a su rendimiento de frenado. Ahora ofrecemos kits de reconstrucción de pinzas de freno para los modelos S60R y V70R equipados con pinzas de freno de fábrica «Brembo». Hemos desarrollado kits de reconstrucción específicos para las pinzas de freno delanteras y traseras, que incluyen fundas antipolvo de recambio y juntas de presión. Sus pinzas de freno funcionarán como si fueran nuevas una vez que las haya reconstruido con nuestros kits de alta calidad.

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Es un hermoso día de primavera, y un momento perfecto para romper el sello de invierno en el garaje y conducir en su clásico Corvette, motocicleta de época o cualquier orgullo y la alegría que pasa a tener escondido en el interior. Quitamos la tapa y el motor gira de buena gana, gracias a Dios. Un rápido calentamiento y a dar una vuelta por la ciudad.

Todo va bien, hasta que el motor parece un poco… reacio a mantener la velocidad. Al doblar una esquina, percibes ese inconfundible olor a calcetines quemados: tienes una pinza de freno que se arrastra. Efectivamente, una de las ruedas delanteras está demasiado caliente para tocarla. Cojeas las pocas manzanas que te separan de tu casa a baja velocidad. Tu paseo del sábado por la mañana ha pasado de ser una excursión divertida a una tarde de trabajo buscando una pinza de repuesto. Una rápida visita a la tienda de recambios, seguida de una ronda de llamadas telefónicas a concesionarios y tiendas en un radio cada vez más amplio, no da resultado. Tendrás que reconstruir la pinza tú mismo.

La mayoría de las pinzas de freno que fallan se sustituyen por una pieza nueva o por una reconstruida. De hecho, para este artículo hemos comprado una pinza reconstruida en la tienda NAPA local. En toda la industria, es una práctica común devolver las pinzas usadas a una estación central de reconstrucción donde se reconstruye el conjunto de la pinza. Se desmonta la pieza básica, se limpia de todos los vestigios de suciedad de la carretera con un equipo automatizado y se somete a un proceso de chorreado o granallado para eliminar toda la corrosión y el óxido. Tras una rápida inspección, se vuelve a montar con un pistón, una junta y un tornillo de purga nuevos. Dentro de la caja con el conjunto de la pinza como nueva, encontrará pasadores deslizantes nuevos y cualquier otra pieza de ferretería que deba ser sustituida, y a veces, también pastillas nuevas. Todo lo que tiene que hacer es instalar la pinza, purgarla y volver a la carretera en unos pocos minutos. A menudo, el modesto precio de este conjunto reconstruido es inferior al precio de venta al público de las piezas agregadas que tendría que comprar por separado para reconstruir la unidad usted mismo. No es de extrañar que los mecánicos profesionales ya no se molesten en reconstruir las pinzas.

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Una pinza de freno atascada o colgada puede causar un desgaste anormal de las pastillas, y puede hacer que el vehículo se desplace hacia un lado. A menudo, un freno atascado se debe a que el pistón no se retrae completamente en la pinza. En algunos casos, es posible reconstruir la pinza en lugar de comprar una nueva o reconstruida más cara.

Los kits de reparación de pinzas de freno suelen incluir todas las juntas, anillos tóricos y herrajes necesarios para realizar una reparación típica de la pinza. Pero estos kits no suelen incluir un pistón. Si el pistón está rayado o picado sin posibilidad de reparación, sus clientes tendrán que sustituir la pinza.Aunque los kits de reconstrucción de pinzas son una solución asequible que puede prolongar la vida del sistema de frenado, estos kits sólo pueden reparar problemas limitados que pueden afectar a una pinza durante su vida útil. Si el cuerpo de una pinza de hierro fundido o de aluminio está agrietado o el orificio está profundamente rayado, un kit de reconstrucción queda descartado. Y con el precio de muchas pinzas reconstruidas tan bajo, los consumidores y los talleres a menudo optan por sustituir la pinza entera porque es mucho más fácil que tener que desmontar los componentes y sustituirlos.Pero si la pinza está en un estado relativamente bueno desde el punto de vista estético, es decir, si no se aprecia ningún daño externo aparte de la rotura de la funda del pistón o de la junta, entonces, por supuesto, desmóntela y compruebe si lo único que necesita es un kit nuevo. Si la funda está rota, a menudo se puede tirar de ella para inspeccionar el borde exterior del pistón en busca de picaduras o corrosión. Si las pastillas están desgastadas y la bota está rota, el pistón es empujado hacia afuera, permitiendo que la humedad entre fácilmente, causando óxido y picaduras.

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