Lancia delta hf integrale 16v

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El Lancia Prisma (Tipo 831) fue un pequeño coche familiar fabricado por el fabricante italiano Lancia entre 1982 y 1989. Era una versión de berlina de la primera generación del Lancia Delta y, al igual que éste, fue diseñado por Giorgetto Giugiaro.

El Lancia Prisma era una berlina de cuatro puertas y cinco plazas, con carrocería unitaria de acero, motores montados transversalmente en bloque con el transeje y suspensión totalmente independiente. La suspensión consistía en puntales MacPherson con amortiguadores telescópicos desplazados y muelles helicoidales, y barras estabilizadoras en ambos ejes. Los puntales delanteros estaban ubicados por un brazo de control de acero estampado y una barra de radio; los traseros por dos enlaces transversales paralelos (el más trasero ajustable para la regulación de la convergencia) unidos a un travesaño y un enlace de arrastre.

La tarea de transformar el Delta en una berlina se encomendó a su diseñador original, Giorgetto Giugiaro, que trabajó en el coche entre 1979 y 1980[3] Los dos coches comparten plataforma (incluida la distancia entre ejes de 2.475 mm), transmisiones, puertas y parabrisas. El Prisma se convirtió en el Lancia más popular casi de inmediato; con una producción diaria de 250 unidades, en 1984 se alcanzó una producción acumulada de 100.000 unidades[4].

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Uno de los productos más exitosos de Lancia fue el Delta. Se fabricó desde 1979 hasta 1994 para muchas aplicaciones diferentes en carretera y pista. El coche debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt como un diseño de Giorgio Guigaro basado en componentes del Fiat Ritmo. Sorprendentemente, este Delta llevaría a Lancia a su programa de rallyes más exitoso.

En 1985, Lancia preparó un prototipo del Delta para las carreras de rally del Grupo B. El coche resultante, llamado Delta S4, era un hot hatch de especificaciones extremas que apenas se parecía al producto con el que compartía su nombre. Contaba con un motor de 480 CV ubicado en el centro de un chasis espacial. Desgraciadamente, el S4 corrió muy brevemente como resultado de la cancelación por parte de la FISA de las carreras ilimitadas del Grupo B en 1986. Así, el S4 fue retirado prematuramente de las carreras.

Afortunadamente, Lancia tuvo la previsión de desarrollar un Delta con tracción a las cuatro ruedas y de carretera años antes de que se abandonara el Grupo B. Para la temporada de rallyes de 1987, Abarth preparó una versión de este coche, el Delta HF 4WD, para las carreras de rallyes. Era mucho más civilizado que el S4, con una aerodinámica y materiales de construcción basados en la producción, pero con un potente sistema de tracción a las cuatro ruedas. Con el Delta HF 4WD, Lancia se hizo con el título de fabricantes de 1987 y Juha Kankkunen se hizo con el campeonato de pilotos.

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El Lancia Delta es un pequeño coche familiar producido por el fabricante italiano de automóviles Lancia en tres generaciones. La primera generación (1979-1994) debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1979,[1] la segunda generación (1993-1999) debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1993, y la tercera generación (2008-2014) debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008.

La primera generación del Delta dominó el Campeonato Mundial de Rallies a finales de los años 80 y principios de los 90. Los requisitos de homologación de la normativa del Grupo A implicaron la comercialización de versiones de carretera de estos coches de competición: el Lancia Delta HF 4WD y el HF Integrale. Se fabricaron un total de 44.296 Integrales[2][3].

El primer Delta (Tipo 831) era un hatchback de cinco puertas, diseñado por Giorgetto Giugiaro y lanzado en 1979. Entre 1980 y 1982, también se vendió en Suecia, Dinamarca y Noruega a través de Saab Automobile, con el nombre de «Saab-Lancia 600» para sustituir al modelo 96, ya retirado. El Delta fue elegido Coche Europeo del Año 1980.

Una versión especial del Delta HF Integrale era un utilitario con tracción a las cuatro ruedas y un motor de gasolina turboalimentado. Las versiones modificadas del HF dominaron el Campeonato del Mundo de Rallyes, consiguiendo 46 victorias en total y ganando el Campeonato de Constructores un récord de seis veces consecutivas desde 1987 hasta 1992, además de los títulos de Campeón de Pilotos para Juha Kankkunen (1987 y 1991) y Miki Biasion (1988 y 1989).

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