Mercedes 300 diesel – w124

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La serie 124 de Mercedes-Benz es una gama de coches de tamaño medio fabricados por Daimler-Benz desde 1984 hasta 1997. La gama incluía numerosas configuraciones de carrocería y, aunque se denominaba colectivamente W-124, las denominaciones oficiales de los chasis internos variaban según el estilo de la carrocería: berlina (W 124); familiar (S 124); coupé (C 124); cabriolet (A 124); limusina (V 124); chasis rodante (F 124); y chasis rodante de batalla larga (VF 124).

A partir de 1993, la serie 124 se comercializó oficialmente como Clase E. La serie W 124 siguió a la 123 a partir de 1984 y fue sucedida por la Clase E W 210 (berlinas, estates, chasis rodantes) a partir de 1995, y por la Clase CLK C 208 (coupés y cabriolets) en 1997.

En Norteamérica, el W124 se lanzó a principios de noviembre de 1985 como modelo de 1986 y se comercializó hasta el año 1995. La producción en serie comenzó a principios de noviembre de 1984, con la presentación a la prensa el lunes 26 de noviembre de 1984 en Sevilla, España, y las entregas a los clientes y el lanzamiento en el mercado europeo a partir de enero de 1985.

El W124 era una plataforma para vehículos de tamaño medio, que entró en fase de planificación en otoño de 1976 bajo el desarrollo de Hans Scherenberg. En julio de 1977 se inició oficialmente el programa W124, y el departamento de I+D comenzó a trabajar bajo la dirección del recién nombrado Werner Breitschwerdt. En abril de 1978, se tomó la decisión de basarlo en el programa del modelo W201 de Mercedes-Benz. En abril de 1979, se completó un plan global para el programa, que establecía las directrices del proyecto. Durante el invierno de 1980-1981, se completó el exterior definitivo del programa W124, elegido como propuesta principal por el director de diseño Bruno Sacco, y aprobado por el consejo de administración a principios de 1981. A mediados de 1982, se ensamblaron los primeros prototipos que reflejaban el diseño de producción y se enviaron a pruebas. En marzo de 1984, comenzó la producción piloto y el desarrollo de la berlina concluyó con la aprobación de la ingeniería[7][8].

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El Mercedes-Benz M103 fue un motor de automóvil de 6 cilindros rectos a 15 grados, con culata de flujo cruzado e inclinación hacia la derecha, producido desde 1984 hasta 1997. Era un diseño de un solo árbol de levas en cabeza con 2 válvulas por cilindro. El M103 fue sustituido por el M104 a partir de 1989. La distancia entre agujeros del motor M103 es de 97 mm.

Las únicas diferencias mecánicas entre el M103 de 3,0 L y el M103 de 2,6 L eran el menor diámetro y las válvulas de admisión, con una caja de aire ligeramente diferente. Los componentes del CIS-E entre las variantes 2.6 y 3.0 son todos compartidos para cualquier año de modelo, con la excepción de la ECU, lo que hace que los cambios de motor de 2.6 a 3.0 sean prácticamente atornillados.

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El Mercedes-Benz 500 E (W124.036) es una versión de alto rendimiento del W124 vendido por Mercedes-Benz de 1990 a 1995. El 500 E se creó en estrecha colaboración con Porsche. Con su departamento de ingeniería totalmente ocupado con el desarrollo de la nueva Clase S, Mercedes-Benz encargó a Porsche en 1989 que rediseñara el chasis del W124 para adaptar el V8 de 5.0L utilizado en el SL, junto con los cambios necesarios en el sistema de suspensión y el tren motriz. Cuando el coche estuvo listo, se descubrió que sus aletas ensanchadas no cabían en la línea de montaje del W124 en Sindelfingen en tres puntos. Por ello, se encargó a Porsche el montaje del coche. Como efecto secundario, este acuerdo proporcionó carga de trabajo a la planta de Porsche, ya que la empresa estaba en crisis en ese momento y su capacidad de producción estaba infrautilizada[3][4].

El diseño comenzó en 1989[5]. Llamado «500 E» hasta el año de fabricación 1993, para el año de fabricación 1994 se renovó junto con el resto de la gama y pasó a llamarse «E 500». El chasis construido por Porsche también se utilizó para fabricar el 400 E (W124.034), que era técnicamente idéntico a su hermano mayor, salvo por su V8 de 4,2 litros también utilizado en la Clase S y algunos otros cambios menores. El 400 E (posteriormente rebautizado como «E 420») se fabricó en Sindelfingen, ya que carecía de las aletas ensanchadas y, por tanto, era perfectamente discreto, ya que parecía uno de sus hermanos menores[6].

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El Mercedes-Benz M104 es un motor de automóvil de 6 cilindros en línea producido desde 1989 hasta 1999. Tiene un diseño de doble árbol de levas en cabeza con 4 válvulas por cilindro, y utilizaba una culata de flujo cruzado. Sustituyó al M103 y fue reemplazado por el M112 V6 a partir de 1997. El M104 continuó en producción hasta 1999, donde su último uso por parte de Mercedes-Benz fue en el chasis W140. La distancia entre los agujeros de todos los motores M104 es la misma que la del motor M103, 97 mm.

Como Mercedes necesitaba un 6 cilindros compacto para su Vito, acordó con Volkswagen utilizar su motor VR6, al que designaron M104.900.[1][2] Se llegó a un acuerdo y los motores se vendieron semicompletos a Mercedes-Benz. Esta versión no está relacionada con otros motores designados M104. Sólo la cubierta del motor y el alojamiento del filtro de aire son de Mercedes-Benz.

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