Mercedes benz clase a 160 problemas

Mercedes benz clase a 160 problemas

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El Mercedes-Benz Clase A Primera Generación (W168) fue un coche compacto fabricado entre 1997 y 2004. Este hatchback fue presentado al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Mientras que los admiradores de las importaciones alemanas estaban entusiasmados con el aspecto innovador del coche emparejado con su experiencia de conducción clásica de Mercedes, esta marca y modelo, como cualquier automóvil nuevo, eventualmente demostró algunos problemas comunes.

Problemas con la dirección asistida: La luz del SRS puede aparecer. Los fallos de la dirección asistida pueden ser persistentes, o el problema puede ser perceptible sólo cuando el conductor intenta un giro brusco. Los problemas de la dirección asistida tienen el potencial de ser peligrosos y, por lo tanto, deben tomarse en serio.

Mientras que algunos propietarios optan por comenzar con intentos de reparación de bricolaje, su Benz es un vehículo de lujo. Por su seguridad, la de sus pasajeros y la de su W168, le recomendamos que acuda a un taller local de Mercedes-Benz. Sus mecánicos expertos estarán bien versados en los problemas comunes, y las reparaciones necesarias, de su marca y modelo.

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El Mercedes Clase A W169 es uno de los pocos coches de esta marca que confirma el estereotipo de que un coche con una estrella en el capó es elegido principalmente por las personas mayores. ¿Qué hay que saber del pequeño Mercedes W169?

La segunda generación del Mercedes Clase A debutó en otoño de 2004. A diferencia de su predecesor W168, este coche se ofrece no sólo en una carrocería de 5 puertas, sino también en una de 3 puertas. Un año después de su debut, el motor de gasolina turboalimentado de 2 litros producía unos impresionantes 193 CV para esta clase.

Tres años después, el coche se modernizó. Entre otras cosas, se sustituyeron los parachoques delanteros y traseros, se introdujo una nueva parrilla y también se renovaron las luces y los intermitentes. El equipamiento de la Clase A facelift se enriquece con el sistema Park Assist, que facilita el aparcamiento en paralelo.

En 2012, el coche fue retirado de la producción, y su sucesor comenzó un nuevo capítulo en la historia de la marca. Actualmente, el coche no compite en el segmento B, sino en la clase compacta del BMW Serie 1 y el Audi A3. Hasta ahora, esta es la mejor estrategia que Mercedes puede elegir para este modelo.

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El problema es que funciona perfectamente, luego apagas el motor, y cuando intentas arrancarlo, se encienden todas las luces del salpicadero, pero el motor de arranque no gira ni hace clic. Ocasionalmente cuando esto sucede, se puede escuchar un clic muy muy débil, ligero como un relé de conmutación.

A menudo, si se retransmite a casa, digamos en el fin de semana, cuando el concesionario principal está cerrado, si pongo la batería en un excelente profesional Accumate «cargador inteligente» se mostrará después de unas horas, que está completamente cargada … Sigue siendo el mismo problema. Pero si la dejo en carga lenta durante 2 o 3 días más, arrancará como por arte de magia, la primera vez y funcionará durante 3 a 6 semanas. Luego, de repente, no vuelve a arrancar, a veces con tiempo seco, a veces con tiempo húmedo, con calor o con frío.

El distribuidor principal, había dicho inicialmente que era el módulo de control de la caja de cambios .. £ 700 ish, pero se echó atrás cuando dije «había que falló, ¿cómo es que si se mueve la palanca de cambios en las pantallas, Park, Neutral, Drive y reverese perfectamente»

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Siempre me ha gustado bastante el aspecto del Mercedes Clase A original, aparte del estilo quisquilloso alrededor de las ventanas traseras. Ahora me he dado cuenta de que los primeros parecen bastante baratos y me pregunto cuáles son las pegas.

Diseñar un coche económico con un acceso tan pobre a los componentes vitales (transmisión por correa auxiliar, motor de arranque, por ejemplo), componentes que necesitarán atención durante su vida útil, es una locura. Una consecuencia de esto es que los costes de mantenimiento no son proporcionales a los costes de combustible (una forma educada de decir que puede ser bueno en combustible pero cuesta una fortuna arreglarlo).

El alto centro de gravedad que resulta del embalaje compromete la estabilidad. La columna de dirección en un vehículo RHD se lleva el premio a la llave de oro por su mal diseño. No estaría dispuesto a negociar con una empresa que convierta la dirección de cualquier vehículo que no sea una apisonadora a RHD por este método. Lo mismo ocurre con la configuración del limpiaparabrisas LHD, que deja una raya ante los ojos en la última pasada.

Dos miembros de mi familia compraron estos vehículos – cuando conduje el primero pensé que era un caso de «El traje nuevo del emperador» – el propietario pensaba que era brillante pero yo no podía creer lo mal que dirigía y manejaba. Ambos miembros de la familia se desprendieron de estos vehículos y los sustituyeron por otra cosa muy rápidamente. La frase «Los concesionarios me han engañado» se mencionaba con frecuencia en las conversaciones…

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