Mercedes benz e 220

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La Clase E de Mercedes-Benz es una gama de coches ejecutivos fabricados por el fabricante alemán de automóviles Mercedes-Benz en varias configuraciones de motor y carrocería. Producida desde 1953, la Clase E se sitúa en la gama media de Mercedes y se ha comercializado en todo el mundo a lo largo de cinco generaciones.

Antes de 1993, la E en la nomenclatura de Mercedes-Benz era un sufijo que seguía al número de modelo del vehículo y que significaba Einspritzmotor (motor de inyección de combustible en alemán). Comenzó a aparecer a principios de la década de 1960, cuando esa característica empezó a utilizarse ampliamente en la línea de productos del fabricante, y no sólo en sus modelos de lujo y deportivos de alto nivel. En 1993, con el lanzamiento del renovado W124, la inyección de combustible era omnipresente en los motores de Mercedes, por lo que se adoptó la E como prefijo (por ejemplo, E 220) y la línea de modelos se denominó oficialmente Clase E (o E-Klasse). Todas las generaciones de la Clase E han ofrecido tracción trasera o el sistema de tracción total 4Matic de Mercedes.

Históricamente, la Clase E es el modelo más vendido de Mercedes-Benz, con más de 13 millones de unidades vendidas en 2015.[1] La primera serie de la Clase E estaba disponible originalmente como sedán de cuatro puertas, ranchera de cinco puertas, coupé de dos puertas y descapotable de dos puertas. De 1997 a 2009, el coupé y el descapotable equivalentes se vendieron bajo la denominación Mercedes-Benz Clase CLK, que en realidad se basaba en los fundamentos mecánicos de la Clase C más pequeña y tomaba prestados el estilo y algunos trenes motrices de la Clase E, una tendencia que continuó con el coupé/convertible Clase E C207, que se vendía en paralelo al sedán/vagón Clase E W212. Con la última encarnación de la Clase E lanzada para el año modelo 2017, todas las carrocerías comparten la misma plataforma W213[2].

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El Mercedes-Benz Clase E Coupé es un coupé elegante y bien equipado que da en el clavo en cuanto a confort y calidad. Si esperas una experiencia deportiva de este coupé, puede que te decepcione, pero como crucero de lujo, es fabuloso. Comparado con otros coupés, es impresionantemente práctico en términos de espacio en las plazas traseras y en el maletero, y es considerablemente más barato que un BMW Serie 6.

El Clase E Estate ha pasado de ser un poni de un solo uso con un enorme maletero, a ser un pulido todoterreno que encabeza la clase en varias áreas clave. Si quieres un coche familiar eficiente, refinado y espacioso que pueda hacer frente a casi cualquier eventualidad familiar, la Clase E es una gran elección. No es barato, y las opciones se acumulan rápidamente si las dejas, pero viene bien equipado y alivia el estrés de los viajes como ningún otro familiar grande en el que podamos pensar. Muy recomendable.

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La Clase E es probablemente el modelo que mejor capta la esencia de la marca Mercedes-Benz. Basta con pensar en dos de sus antecesores, los legendarios W123 y W124, siendo este último el responsable de estrenar el nombre de la Clase E.

Estos coches mecánicamente a prueba de balas consolidaron la imagen de Mercedes como fabricante de coches de lujo líder en el mundo, y las generaciones siguientes continuaron su legado. El último Clase E W213 pretende poner el listón aún más alto que sus predecesores, apoyándose en elementos como la próxima familia de motores de seis cilindros en línea (que llegará más adelante durante su ciclo de vida), el sistema de conducción semiautónoma Drive Pilot, el diseño exterior e interior inspirado en el Clase S, así como la excelente calidad de construcción. La última Clase E es más grande que su predecesora, pero más ligera hasta 70 kg, lo que debería hacerla más eficiente en cuanto a consumo y más divertida de conducir. Para comprobarlo, hemos probado el modelo que probablemente se convertirá en el más vendido de la familia de la Clase E en Europa, el E 220 d equipado con un nuevo turbodiésel de 2,0 litros. Veamos qué tiene.

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Los propietarios de la nueva Clase E son más propensos a conducir que a ser conducidos, una situación que se invierte para los propietarios de la Clase S. Pero el efecto de la conducción de la nueva Clase E es casi similar. Puedes conducir una buena distancia y salir sintiéndote bastante mimado y fresco. Pero este es un coche que te hace saber cómo quiere ser conducido. Si está de acuerdo, pasará un rato extraordinariamente agradable al volante. Si no estás de acuerdo, es una discusión que no vas a ganar. Entonces, ¿cómo quiere ser conducido el E 220 d? Realmente, un poco como si fuera un Clase S sin ningún lugar en particular al que ir y sin ningún momento en particular. Lo cual es irónico porque este va a ser un coche favorito para el conductor de coches de empresa. Mira los números. Unas supuestas 72,4mpg (probablemente al menos 55mpg en el mundo real) y unas emisiones de CO2 de 102g/km. Si añadimos un tiempo de 0 a 62 mph muy respetable de 7,3 segundos y una velocidad máxima de 149 mph, tenemos el tipo de cifras que podrían hacer sonreír incluso a un contable. Esperamos que el último Clase E aparezca en muchas listas de conductores de coches de empresa. Esto se debe al último turbodiésel de cuatro cilindros y 2,0 litros, un motor que veremos mucho más en la gama de Mercedes-Benz. De nuevo, esto se debe en parte a los números. Ofrece unos respetables 192 CV, pero fíjate en la cifra de par motor: 295 lb ft a partir de 1.600 rpm. Añade una caja de cambios de nueve velocidades de eficiencia germánica y puedes ver cómo se apila todo esto. Mercedes-Benz E 220 d SE

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