Mercedes c180 kompressor opiniones

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Los asientos delanteros son ajustables manualmente. Son suaves y confortables, pero con apoyo. El espacio para las piernas y la cabeza en las plazas traseras es superior al de la berlina. Aunque la sección central es plana, creemos que tres adultos podrían encontrar el espacio un poco apretado.El espacio del maletero es excelente con 470 litros, suficiente para cuatro maletas grandes o seis medianas. El espacio está bien forrado y cuenta con puntos de anclaje para asegurar la carga y bolsas de red en los laterales para objetos pequeños. El asiento trasero puede dividirse y abatirse casi por completo, lo que amplía el espacio disponible a casi 1.400 litros. En la carretera Se pueden comprar modelos de la Clase C con una gama de motores de hasta 5,4 litros. Nuestro vehículo de pruebas cuenta con un motor de cuatro cilindros de 1,8 litros, asociado a un sobrealimentador -o Kompressor en alemán, como dice el coche en la parte trasera-. El sobrealimentador proporciona al motor un modesto aumento de potencia, de 105 kW y 220 Nm, respecto a la versión normal.  Esta potencia es similar a la de los motores normales de 2 litros de la época. Eso sí, hace que el motor responda muy bien al acelerador, que tiene un gran rango de movimiento. La transmisión de cinco velocidades es relativamente suave, y los cambios son bastante evidentes. El manejo del C180 es muy cómodo y la mayoría de los baches son absorbidos por la suspensión. El agarre es abundante y la forma de conducir el coche hará que sea fácil hacer viajes por carretera abierta. En ciudad, la dirección puede resultar bastante pesada y puede llegar a cansar.

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En esta página encontrarás las mejores opiniones de neumáticos del mundo real de los propietarios del Mercedes Benz C180 Kompressor Elegance Se berlina. ¿Conduces un Mercedes Benz C180 Kompressor Elegance Se berlina? ¿Por qué no añades tu propia opinión sobre los neumáticos y ayudas a otros propietarios a elegir el neumático adecuado? Después de todo, ¿quién sabe cuál es el mejor neumático para un C180 Kompressor Elegance Se berlina mejor que los propietarios?

He montado neumáticos Kenda Kaiser KR20 en mi coche (225/45ZR17 91W delante, 245/40ZR17 91W detrás) después de que los neumáticos originales (Continental) se desgastaran a los 25.000 kilómetros. Aunque son un neumático ruidoso después del desgaste inicial, no son ni más ni menos ruidosos que los Continental después de 12.000 millas y cuestan la mitad del precio. El rendimiento tanto en seco como en mojado ha sido bastante razonable y estoy contento de usarlos para mi conducción diaria. En cuanto a la relación calidad-precio, son mejores que los neumáticos europeos más caros.

No son tan buenos como los Turanza ER300. Menos agarre y lo que parece una pared lateral más blanda. Sustituyó al juego de neumáticos Triangle que eran realmente horribles en todas las condiciones. Optaría por los ER300 estándar en lugar de los Ecopia. Neumático de larga duración que es genial en seco, menos en mojado.

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¿Cuatro cilindros? ¿Caja de cambios manual? No es un territorio tradicionalmente atractivo para un Mercedes, especialmente si hablamos de gasolina en lugar de diesel. Pero Mercedes espera que te decantes por este coche en lugar de por el 318i ES de BMW, y que pagues un par de miles de dólares más por los 12 CV y 14 lb ft adicionales que ofrece el motor sobrealimentado del Merc.

Los tiempos han cambiado. El modelo básico del Merc ya no es tan pobre. Por supuesto, tendrás que pagar más si buscas en la lista de opciones el navegador por satélite, los asientos de cuero, el asistente de aparcamiento, etc., pero el SE monta unas atractivas aleaciones, lleva una agradable tela en sus asientos, reproduce tus CDs, controla la climatización del habitáculo e incluso modera tus sobreesfuerzos en las curvas.

Y es posible que te sobreexijas, porque los 154 CV son suficientes para que el pequeño Clase C se sienta enérgico. Y hay suficiente retroalimentación a través de los controles para hacer que el aprovechamiento valga la pena.¿Me estás diciendo que esto es una berlina deportiva?

No te dejes llevar. Es el peldaño más bajo de la escalera de la clase C, pero no hay que desdeñar los 138 mph, y el sprint de 62 mph de 9,5 segundos no transmite realmente la amplitud de la fuerza que ofrece este motor.

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Mercedes debe sentirse un poco como Sísifo cada vez que intenta hacer rodar un nuevo Mercedes-Benz Clase C por la montaña de talento que presenta el BMW Serie 3, sólo para perder la lucha a la vista de la cumbre.

Desde que existe la Clase C, ha habido una Serie 3 a la que aspirar. Eso no quiere decir que todas las versiones del C hayan sido siempre inferiores a las del Tres, pero en general y de forma general, Múnich se ha impuesto a Stuttgart.

Lo que no quiere decir que Mercedes haya sido menos solícita en sus intentos de llevar esa roca a la cima. Hace veinte años, un Clase C era un coche que probablemente conduciría un señor mayor con sombrero que un joven y dinámico profesional, y desde entonces se ha hecho mucho, no sólo en la forma de comercializar el coche, sino también en su diseño, para atraer a un público mucho más amplio.

Una de las formas de lograrlo es producir una Clase C para todos los que alguna vez han deseado la idea de una berlina compacta alemana de calidad. O, en su caso, un coupé o un familiar. Así que ahora puedes comprar un Clase C con una selección de motores que ofrecen ocho potencias diferentes, desde 136 CV hasta 507 CV. Hay uno que rinde casi 70mpg, y otro que, si se le quita el limitador electrónico, puede alcanzar casi 200mph.

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