Mercedes c43 amg coupe

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La razón por la que lo conducimos de nuevo es porque para 2018 toda la gama de la Clase C recibe un lavado de cara. En el caso del C43, esto se traduce en una mayor potencia, algunos retoques en el estilo y un toque más de estilo dentro de su habitáculo excesivamente deportivo, en gran parte mediante un nuevo cuadro de instrumentos digital. Son cambios sutiles, eso sí.

La potencia del V6 de 3.0 litros sólo aumenta de 362 CV a 385 CV, gracias a unos turbocompresores más grandes (montados de forma tradicional fuera, en lugar de dentro, de la uve de los cilindros) que funcionan con una mayor presión de sobrealimentación. El par no aumenta ni un ápice, manteniéndose en unos saludables 383 lb-pie, aunque ahora se introduce en la transmisión 4Matic del C43 a 500 rpm más tarde en el rango de revoluciones, a 2.500 rpm. Es una receta que ha convertido a este modelo en un éxito de ventas.

También significa que las cifras de aceleración de 0 a 62 mph del coche se mantienen sin cambios, en 4,7 segundos para la berlina y el coupé y 4,8 segundos para el familiar, lo cual es suficientemente rápido siempre que se pueda olvidar el hecho de que un C63 demuele la misma medida en 3,9 segundos. Por su parte, el consumo combinado de la berlina es de 30,4 mpg, suficiente para una autonomía de 450 millas.

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Cuando se busca un coupé de altas prestaciones de Mercedes, puede ser demasiado fácil pasar por alto el C43 Coupé y dirigirse directamente al C63 Coupé y su monstruoso motor V8. Sin embargo, el C43 Coupé sigue siendo un buen ejemplo de ello.

En su forma actual, el C43 Coupé salió a la venta por primera vez en 2015 y toda la gama C43 (que comprende la Berlina, el Coupé, el Estate y el Cabriolet) se actualizó en 2018. La actualización añadió un poco más de potencia al motor, una nueva parrilla, parachoques rediseñados y un nuevo diseño para las llantas de aleación.

El habitáculo también se ha renovado, siendo lo principal la posibilidad de sustituir los diales analógicos por una pantalla digital de 12,3 pulgadas que se puede configurar para mostrar la información que se desee y que, en los modelos ’43, cuenta además con un modo exclusivo que sitúa un cuentarrevoluciones justo en el centro. Muy elegante.

Los modelos C43 Coupe tienen el mismo volante de cuero Nappa con fondo plano que el C63 Coupe. Los nuevos botones del volante sirven para controlar mejor el sistema de infoentretenimiento de 10,3 pulgadas de serie. El sistema lleva incorporado el navegador por satélite, pero Apple CarPlay y Android Auto son un extra opcional. En general, el sistema de Mercedes, aunque es agradable a la vista, no es tan intuitivo de usar como el iDrive de BMW o el MMI de Audi.

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El consumo de combustible del C43 no le hará caer en gracia al Sierra Club local. Sin embargo, el motor de doble turbocompresor es bastante ahorrador teniendo en cuenta su rendimiento embriagador. Cualquier coche que pueda saltar hasta los 100 km/h en 4,1 segundos y que además ofrezca 29 mpg en trayectos largos por carretera es un jugador impresionante. El C43 sedán que probamos lo hizo; el coupé consiguió el mismo resultado, pero el descapotable se quedó ligeramente por detrás en nuestras pruebas en el mundo real, con 28 mpg.Interior, confort y cargaEl interior del C43 está finamente detallado y elaborado con ricos materiales que cumplen las expectativas establecidas por el elevado precio del modelo. Al igual que en otros modelos de la Clase C, el C43 cuenta con un salpicadero de diseño contemporáneo con una pila central fluida que esconde un compartimento profundo con un par de portavasos. El tablero central del C43 carece en gran medida de botones, y está anclado por una fila de interruptores moleteados de aspecto caro para manejar el climatizador automático de doble zona de serie. Aunque está dispuesto de forma ergonómica, el panel de control del climatizador tiene gráficos pequeños que pueden ser difíciles de leer sobre la marcha. El espacio del maletero del C43 es medio; caben cuatro maletas de mano dentro del maletero con los asientos traseros en uso y 15 con los asientos traseros abatidos. Los amplios bolsillos de las puertas y un par de compartimentos de generosas dimensiones en la consola proporcionan al C43 un espacio interior adecuado. Aun así, el Clase C se queda corto en cuanto a espacio interior en comparación con berlinas convencionales como el Honda Accord y el Toyota Camry.

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Su V6 biturbo de 385 CV, el cambio rápido de 9 velocidades, la tracción total de alto rendimiento y la suspensión neumática adaptativa están profundamente impregnados del ADN AMG. El estilo audaz, la tecnología de última generación y el rico habitáculo lo ponen todo en sus manos.

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