Mercedes e 320 cdi problemas

Mercedes e 320 cdi problemas

Mercedes e320 cdi turbo problemas

De todos modos, sólo quería preguntar si hay algo que debo tener en cuenta, es decir, los problemas potenciales – han visto mensajes sobre la muerte negro, dodgy electrics..2 de mi compañero de poseer un 220 y 270cdi, respectivamente. Ambos juran por la fiabilidad de los coches.

Yo tengo un v6 7sp auto desde hace 7 meses y hago unos 60miles en autopista todos los días y 15 en ciudad y sólo veo 28mpg promedio. Si voy a Gales por autopista lo máximo que he visto es 38mpg

El V6 7G evita el problema del radiador Valeo / caja de cambios, así que una gran ventaja. Yo no me preocuparía por el 320 sobre el 280, el 280 y el 320 tendrán la misma potencia. Los modelos i6 son definitivamente más económicos, como en el post de Mc1, yo también tiendo a un promedio realista de 30mpg.

Corrí un S211 280 Cdi durante bastante tiempo. Caja 7G, V6 (mismo motor que el 320, diferente mapeo). Por lo general, vi alrededor de 38mpg en la conducción mixta, y un máximo de 47 en una carrera particularmente amable. A esta edad, dudo que haya algún vehículo con el problema del radiador Valeo – ¡ya se habrá solucionado hace años o se habrá agarrotado por completo! Vale la pena comprobar el progreso de la bomba SBC aunque – no es barato si / cuando llega al final de su ciclo de vida por lo que un vehículo que ha tenido una nueva obtendría una gran marca de mí.

E320 cdi para la venta

Al igual que gordonbennet, usted es afortunado, usted tiene un buen indie, y mantener el vehículo, pero un concesionario merc illess (conseguir el juego de palabras) que habría sido martillado y probablemente «encontrado» un problema y dijo con un repir importante que el coche era inútil ahora. acaba de comprar uno nuevo guv…

No – esto no es como registro. Sé que los taxis diésel MB de Berlín hacen rutinariamente 600K kilómetros (360k millas) y hay un mercado privado listo para ellos después. Conocí a un propietario de MB en un hotel cerca de Bonn que me dijo que el coche (diesel) había hecho 400k kilómetros (240k millas) y se esperaba mucho más. La opinión es que se paga más por los MB y los repuestos, etc. pero la «calidad» es buena. Ni tengo ni he conducido uno, por cierto.

No, esto no es un récord. Sé que los taxis diésel MB de Berlín hacen rutinariamente 600K kilómetros (360k millas) y hay un mercado privado listo para ellos después. Conocí a un propietario de MB en un hotel cerca de Bonn que me dijo que el coche (diesel) había hecho 400k kilómetros (240k millas) y se esperaba mucho más. La opinión es que se paga más por los MB y los repuestos, etc. pero la «calidad» es buena. Ni tengo ni he conducido uno, por cierto.

Mercedes e320 cdi avantgarde review

¡Cuando se trata del motor 642 en el CLK, un par de cosas vienen a la mente, si el sensor del cigüeñal se retira en ese bulto, creo que uno es demasiado pronto, los fallos que vienen en ese motor son, el medidor de flujo de aire de la mano izquierda, el cojinete principal delantero golpeando bajo carga, el motor y el software de la caja de cambios y, por supuesto, el puerto de entrada del motor cerrado debido a la junta de entrada del turbo de inmersión en el aceite!

En cuanto al i6 de la clase e, de nuevo el medidor de flujo de aire, no es común en el 320. Las mangueras del turbo se rompen y se separan, la válvula EGR se atasca, el sensor de presión de carga falla debido a que la puerta de residuos del turbo se atasca, necesitando un nuevo turbo.

Cuando se trata del motor 642 en el CLK, un par de cosas vienen a la mente, si el sensor del cigüeñal se retira en ese bulto, creo que uno es demasiado pronto, y los próximos fallos en ese motor son, el medidor de flujo de aire de la mano izquierda, el cojinete principal delantero golpeando bajo carga, el motor y el software de la caja de cambios y, por supuesto, el puerto de entrada del motor cerrado debido a la junta de entrada del turbo sumergiendo aceite en él.

Mercedes e280 cdi problemas

El Mercedes clase E W211 tiene el potencial de ser uno de los mejores coches antiguos para comprar en 2019. Tuvo algunos problemas eléctricos importantes cuando salió por primera vez, pero ha mejorado mucho después del lavado de cara en 2006. Este artículo enumerará todos los problemas que los compradores han reportado y los problemas que Mercedes reportó.

El Mercedes Clase E W211 es una limusina de negocios clásica que todavía se ve bien si usted consigue uno en buenas condiciones. Es un cómodo viajero de larga distancia con un interior y una conducción confortables. Los motores eran buenos, fiables y la mayoría de los problemas eléctricos se solucionaron después de los primeros años de producción.

Recientemente escribimos una guía en profundidad sobre cómo comprar un coche en subastas públicas de automóviles. Descubrimos que se puede ahorrar hasta un 60% en un coche en comparación con los precios en los concesionarios. ¿Cómo es posible? La verdad es que los concesionarios lo hacen siempre. Compran todos los coches en las subastas, los embellecen y los venden con grandes beneficios.

Intenta encontrar un modelo de Mercedes Clase E renovado fabricado después de 2006. La mayoría de los fallos importantes se conocen y se arreglan. Esto te ahorrará tiempo y dinero. Los faros y el parachoques delantero renovados también hacen que el coche parezca mucho más moderno. Los motores diésel son una buena opción, especialmente después de 2006. Siguen siendo considerados como uno de los mejores, especialmente el 320CDI. Los motores de gasolina también eran muy fiables y duraderos, pero recuerda comprobar la cadena de distribución. Los interiores son agradables y de alta calidad. Los modelos de gama alta tenían muchas opciones y estaban muy bien equipados, que es algo que quieres buscar. ¡Buena suerte con la búsqueda!

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