Mg zr 160 opiniones

Mg zr 160 opiniones

revisión de mg zr

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Tuve el zs v6 180 durante un par de meses un coche encantador para conducir bastante quickish sonaba muy bien. Deja de cagarte en el nuevo orgullo de este hombre, todos los coches tienen problemas, mi 200 necesitaba nuevos frenos a los 10k y un

«CS nunca se olvida» comentario de estilo. Aunque irónicamente CS parece haber olvidado. Es cierto que «Mk6 Zetec S es el mayor carro chav eva!!11!11!» no se ha dicho tanto como «mejor precio en efectivo?»

Creo que el azul de arriba se ve bien para ser honesto. Por el precio que se puede conseguir, por qué no. Es sólo que todos los chavvy sobre que los arruinan. Un poco como los Clio…oh y cualquier otro hot hatch más o menos.

Me sentí un poco demasiado discreto corriendo en este Rover bewinged, el Clio es apenas mucho mejor lo que con dsa stripez pero el MG utiliza para obtener cada Corchav y su tornillo de grasa dando el «qué para» en los semáforos.

especificaciones del mg zr 160

Puedes decir lo que quieras sobre el cordero vestido de cordero, pero no puedes discutir el valor del nuevo modelo de MG. Un regateo decidido reducirá el precio de lista del ZR 160 de 14.995 euros a unos 12.625 euros, y no hay mucho más por ese precio.

Recuerda el valor del MG y podrás perdonar algunos de sus defectos. Este es indiscutiblemente un coche antiguo, mejorado por las recientes revisiones del estilo exterior (en gran parte exitoso), la cabina (menos) y los cambios mecánicos menores (mixtos).

Su edad es evidente desde el momento en que agarras por primera vez la vieja llave flexible de los 90, un desafortunado recordatorio de las antiguas raíces del ZR. Abundan los detalles pensionables: el asiento es demasiado alto incluso en su posición más baja, el volante sólo se ajusta en inclinación y no se puede abrir el maletero sin hurgar en el mando a distancia.

Sin embargo, un lavado de cara de última hora no es suficiente para elevar el ZR al nivel dinámico de su hermana ZS. A pesar de un largo recorrido del pedal del acelerador, el pequeño MG es fácil de conducir con suavidad; sólo que nunca se siente tan alerta como la mejor competencia, como el Clio Renaultsport182. Se siente gomoso y suave cuando se gira bruscamente en una curva. La contrapartida, sin embargo, es una conducción confortable.

motor del mg zr 160

La variante R3 del Rover 200, que llegó en 1995, era esencialmente un nuevo diseño de Rover, pero que contenía un considerable remanente de los anteriores coches derivados de Honda. En 1999 se renovó como Rover 25, que a su vez dio lugar al MG ZR en 2001. Para llevar a cabo la metamorfosis de Rover a MG, el ZR recibió un parachoques revisado, una parrilla y un alerón en el portón trasero. El MG también recibió muelles más bajos y rígidos, casquillos más duros, amortiguadores mejorados y una dirección más afilada. El resultado fue un coche de buen manejo que se podía meter en las curvas con entusiasmo, proporcionando mucha información al conductor y adhiriéndose a la carretera como un auténtico GTi.

El ZR se renovó en 2004 con pequeños retoques externos, entre los que destaca el cambio de cuatro a dos faros, y cambios más importantes en el interior. La versión renovada quizá no era tan bonita, pero se benefició de ajustes que hicieron que los frenos, el acelerador y la suspensión se sintieran aún más afilados.

El ZR estaba disponible en carrocerías de tres y cinco puertas, y en dos niveles de equipamiento: ZR y ZR+. El Plus tenía extras como elevalunas eléctricos delanteros, techo solar y mejores asientos, mientras que el ZR160 también tenía aire acondicionado, llantas de mayor tamaño y esmaltes en los umbrales, siendo estos dos últimos elementos opcionales de coste adicional en los modelos inferiores.

compresor zr 160

Aunque la producción cesó hace 15 años, todavía se puede comprar un MG ZR con el kilometraje de entrega y sólo el nombre del concesionario proveedor en el libro de registro. Sin embargo, tendrás que ser rápido, porque sólo quedan tres de ellos sin vender.

Uno de ellos es el de Hursley Hill SMG, en Bristol. Ahora es un taller independiente, pero en su día fue uno de los concesionarios más exitosos de Rover. Cuando el fabricante de automóviles se acercaba a la quiebra, SMG le compró 300 MG Rovers de todo tipo recién salidos de fábrica, y en los años transcurridos desde entonces se ha ido abriendo camino con ellos.

Su ZR es uno de los últimos. El modelo, registrado en 2004, ha recorrido sólo 91 millas, es decir, aproximadamente la distancia entre la fábrica de MG Rover en Longbridge y Bristol. Ha estado almacenado desde entonces. Es un ZR 1.8 120 y cuesta 6995 libras, lo que lo convierte en uno de los ZR más caros del país.

Seguramente será adquirido por un coleccionista. El hecho es que, a pesar de que la historia mira con más benevolencia a rivales más consumados, como el Renault Sport Clio 172 y 182, el MG ZR sigue inspirando afecto.

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