Moto guzzi breva 1100

Moto guzzi breva 1100

prueba de la moto guzzi breva 1100

La compacta y ágil Moto Guzzi Breva 1100 es un animal totalmente diferente a la Moto Guzzi California 1100EV o la Moto Guzzi V11, que son un poco más difíciles de conducir. La Breva 1100 tiene un embrague más ligero, un chasis más ágil y un bicilíndrico en V más suave que las Moto Guzzi de antaño. La Moto Guzzi Breva 1100 se siente mucho más corta, llevando su peso un poco más abajo.  La Breva 1100 es una moto muy decente.

Para ser una roadster, la Moto Guzzi Breva 1100 se maneja de forma respetable, con una suspensión bien equilibrada, por lo que el piloto puede hacer un recorrido a dos, o desplazarse por calles llenas de baches, con confianza. Para ser una Moto Guzzi, la Breva 1100 se maneja milagrosamente, sobre todo si tenemos en cuenta sus 233 kg de peso: la Breva 1100 se siente mucho más ligera y ágil de lo que debería.

Lo que Moto Guzzi ha hecho con la Breva 1100 es montar pistones y bielas más ligeros, desplazar el alternador y revisar su conjunto de transmisión del eje para que el motor/caja de cambios de la Moto Guzzi Breva 1100 sea más corto. Es un motor muy revolucionado para los estándares de Moto Guzzi, pero te acostumbras a él y pronto te deleitas con la constante entrega de potencia de la Breva 1100. Los 86 CV declarados son suficientes para divertirse en cualquier tipo de carretera. La versión mejorada de 1200cc se introdujo en 2007.

moto guzzi breva 1100 precio

Piensa en ella como una abuela italiana despreocupada con un vestido rojo vivo. Es la que te hace pasteles, te lleva al parque y te da la mano cuando estás enfermo en la cama. Como máquina, tiene la redondez roja y las prestaciones poco impresionantes de un Alfa Romeo 177 y la fealdad útil de un avión Breda B.A 65. Cuando la vi por primera vez en el concesionario, estaba aparcada junto a una Aprilia Caponord que era tan bonita, tan roja y tan italiana. Fue la primera Aprilia que consideré comprar; al lado de ella la pobre Breva parecía la caja en la que venía la Caponord.

Pero yo soy un Guzzisti. Por alguna extraña razón que no puedo explicar, me gustan las Guzzis, así que me concentré en esta Breva 1100 roja de 2008, que es posiblemente la Guzzi más fea fabricada en los tiempos modernos, y me olvidé de la Caponord. Entonces, ¿por qué, te preguntarás, querría comprar esta cosa? Bueno, estaba buscando una nueva moto, y después de un mes de noches sin dormir, me decidí por algo italiano y rojo. Como dijo una vez mi amigo Mark, «No hay nada como tener algo rojo e italiano en el garaje», y es cierto; ya he pasado por eso.

moto guzzi breva 1100 en venta

Piensa en ella como una abuela italiana despreocupada con un vestido rojo vivo. Es la que te hace pasteles, te lleva al parque y te da la mano cuando estás enfermo en la cama. Como máquina, tiene la redondez roja y las prestaciones poco impresionantes de un Alfa Romeo 177 y la fealdad útil de un avión Breda B.A 65. Cuando la vi por primera vez en el concesionario, estaba aparcada junto a una Aprilia Caponord que era tan bonita, tan roja y tan italiana. Fue la primera Aprilia que consideré comprar; al lado de ella la pobre Breva parecía la caja en la que venía la Caponord.

Pero yo soy un Guzzisti. Por alguna extraña razón que no puedo explicar, me gustan las Guzzis, así que me concentré en esta Breva 1100 roja de 2008, que es posiblemente la Guzzi más fea fabricada en los tiempos modernos, y me olvidé de la Caponord. Entonces, ¿por qué, te preguntarás, querría comprar esta cosa? Bueno, estaba buscando una nueva moto, y después de un mes de noches sin dormir, me decidí por algo italiano y rojo. Como dijo una vez mi amigo Mark, «No hay nada como tener algo rojo e italiano en el garaje», y es cierto; ya he pasado por eso.

moto guzzi breva 1200

La compacta y ágil Moto Guzzi Breva 1100 es un animal totalmente diferente a la Moto Guzzi California 1100EV o la Moto Guzzi V11, que son un poco más difíciles de conducir. La Breva 1100 tiene un embrague más ligero, un chasis más ágil y un bicilíndrico en V más suave que las Moto Guzzi de antaño. La Moto Guzzi Breva 1100 se siente mucho más corta, llevando su peso un poco más abajo.  La Breva 1100 es una moto muy decente.

Para ser una roadster, la Moto Guzzi Breva 1100 se maneja de forma respetable, con una suspensión bien equilibrada, por lo que el piloto puede hacer un recorrido a dos, o desplazarse por calles llenas de baches, con confianza. Para ser una Moto Guzzi, la Breva 1100 se maneja milagrosamente, sobre todo si tenemos en cuenta sus 233 kg de peso: la Breva 1100 se siente mucho más ligera y ágil de lo que debería.

Lo que Moto Guzzi ha hecho con la Breva 1100 es montar pistones y bielas más ligeros, desplazar el alternador y revisar su conjunto de transmisión del eje para que el motor/caja de cambios de la Moto Guzzi Breva 1100 sea más corto. Es un motor muy revolucionado para los estándares de Moto Guzzi, pero te acostumbras a él y pronto te deleitas con la constante entrega de potencia de la Breva 1100. Los 86 CV declarados son suficientes para divertirse en cualquier tipo de carretera. La versión mejorada de 1200cc se introdujo en 2007.

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