Motor b47 bmw cadena

Motor b47 bmw cadena

diagrama del motor del bmw b47

Nunca he notado un escape ‘rumor’ o ‘zumbido’ de la parte trasera en el coche 2011, pero ciertamente tengo uno en el coche 2015 en aproximadamente 1000 RPM, hasta el punto de que estoy deliberadamente tratando de alterar las revoluciones para perderlo.

Sólo ha hecho 7000 millas y lo he tenido directamente de BMW hace sólo 3 semanas.    La mujer dice que no lo oye, así que me pregunto si soy yo quien lo percibe.    Casi suena como si la caja trasera estuviera agujereada, pero seguramente no puede ser.

¿Es un ruido constante o intermitente? Me he dado cuenta de algunos mensajes aquí donde los que tienen motores B47 están diciendo la regeneración dpf es más notable a través de un sonido de escape más profundo por lo que se pregunta si podría ser eso?

¡¡¡Vaya pensaba que solo era yo!!! Tuve un 520d N47 de 2013 y era precioso, sin sonidos profundos ni estruendos. Acabo de comprar un nuevo 520d 2016 (B47) y wow es ruidoso. Lo recogí en 6milea y ahora está en 120miles y el sonido está ahí. Voy a la parte de atrás y sí que suena profundo/drone/ como un viejo skool desgastado nuestra nota de escape. No es lo que esperaba. También tengo un fuerte olor a quemado en el tubo de escape, de nuevo, ¿está relacionado con el DPF? Para ser honesto esos 120miles son todos locales, no lo he hecho en la autopista todavía. ¿Tengo el mismo problema que tú?

problema con la cadena de distribución del bmw b47

Perdonad si es una pregunta obvia, pero no he encontrado una respuesta clara. ¿Hizo BMW una serie 2 220d con el motor N47? ¿Se cambió al B47? Si es así, ¿cuándo? Y ¿cómo puedo saber qué motor lleva el coche que estoy mirando para comprar? Gracias.

Eso tiene sentido, acabo de comprobar el VIN y efectivamente dice N47T. ¿Sabes si hay alguna desventaja importante del N47T respecto al B47? Obviamente tiene algo menos de potencia y economía, pero en términos de fiabilidad? ¿Cadena de distribución?

Probablemente no para la mayoría de los compradores, como dices simplemente será más antiguo y valdrá algo menos. Para los entusiastas que conocen los problemas de la cadena de distribución que tenían los coches más antiguos del N47, quizás valga incluso menos. Tuve mi distribuidor de abastecimiento de un 220d en enero de 15 justo cuando el nuevo motor B47 se introdujo. Los escapes gemelos en el b47 220d fueron suficientes para hacerme esperar lol.

Así que fui a una prueba de conducción hoy. Es un 220d con el sistema automático deportivo. Me di cuenta de que cuando iba en 4ª marcha, si pisaba el acelerador había un poco de vacilación antes de que bajara a 3ª y acelerara. La última vez que probé un 220d de 16 placas no sentí que hubiera tanta vacilación. ¿Es esto normal?

fiabilidad del motor b47

Según tengo entendido, mirando esta página de Wikipedia, el B47 no apareció en el BMW 320d hasta 2015. Es cierto que el N47 (el predecesor del B47) tenía problemas con la cadena de distribución, pero se solucionó/mitigó pronto (también depende de a quién escuches o de lo que leas en internet). Después de la mitigación, hubo muchos menos fallos de motor debido a ello, pero el N47 siguió experimentando el estiramiento de la cadena de distribución, lo que permitió un motor ruidoso.

La cadena y el tensor tenían un problema que hacía que la cadena se alargara un poco con el tiempo. En los primeros N47, esto podía provocar, en casos extremos, la rotura del motor, pero la mayoría de las veces sólo una cadena ruidosa. Cuando digo temprano estamos hablando de pre 2010 o antes incluso. E90s. Se hicieron varias actualizaciones al N47 y en general desde el 2011 aproximadamente en el peor de los casos se vuelve un poco ruidoso ahora pero no hay fallos catastróficos. Un poco ruidoso no es mucho problema OMI sentado detrás de un turbodiésel de 2 litros que no va a ser muy silencioso en primer lugar. Desde la llegada de la serie 3 F30 (2012 IIRC con la llegada de la N47T (o era U o N?)) todo debería ser bueno. Las series 3 y 5 más nuevas ni siquiera tienen ese motor. Creo que desde 2014 más o menos llevan el B47 (creo que se llama así).

coste de la sustitución de la cadena de distribución del b47

Aunque no es necesario un mantenimiento regular, es aconsejable comprobar regularmente cuánto se ha estirado la cadena, por ejemplo, cada 100 km. Si la cadena se estira demasiado, es posible que el tensor ya no pueda realizar su trabajo. También existe el problema de que los pasadores se aflojen un poco en las placas laterales.

La cadena también debe ser revisada visualmente cada vez que se presente la oportunidad para asegurar que no hay evidencia de cosas como las placas laterales que comienzan a aflojarse. Los rodillos deben ser palpados para asegurarse de que no hay juego perceptible entre el rodillo y el pasador.

No es necesario un mantenimiento regular. Sin embargo, un ruido de «traqueteo» que cambia con las RPM del motor puede indicar un problema con la cadena o los engranajes de distribución. Por lo general, esto no es un problema hasta un mayor kilometraje (150k +).

La próxima vez que vayas a tu concesionario, pregúntales si han tenido algún problema en particular con tu modelo del año. Si escuchas de casos en los que las cadenas son comúnmente reemplazadas a X millas debido a algún problema (y confías en tu fuente), entonces es posible que quieras tomar medidas preventivas.

Esta web utiliza cookies propias para su correcto funcionamiento. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos. Más información
Privacidad