Porque pierde potencia un motor diesel

Porque pierde potencia un motor diesel

¿qué hace que un motor diesel pierda potencia durante la conducción?

Antes de que se produzca el encendido, el contenido de los cilindros debe calentarse para crear presión. Dado que los cilindros de un motor de gasolina contienen aire y combustible, la compresión debe producirse a una temperatura más baja o se corre el riesgo de autoencendido.

En un motor diesel, sólo hay aire en los cilindros en este momento, por lo que la compresión puede producirse a una temperatura mucho más alta. Para el siguiente paso, es crucial que los cilindros alcancen una temperatura de autoignición.

Una de las principales diferencias entre los dos tipos de motores es la forma en que se encienden. Como los motores de gas se comprimen a una temperatura más baja, necesitan una chispa externa para encender el gas. Entra, la bujía.

Si ninguna de las áreas anteriores revela soluciones sencillas a los problemas de su motor, entonces es importante traer a un profesional. Trabajar con maquinaria pesada es arriesgado. No sólo podría dañar la costosa máquina, sino que también podría causarse un daño extremo a sí mismo.

El motor diésel pierde potencia al subir una cuesta

Hay cuatro cosas que un motor de gasolina necesita para generar potencia y casi cualquier problema del motor se reducirá a algo relacionado con uno de estos cuatro factores. Vamos a centrarnos en cada uno de estos temas individualmente, y también en la fricción:

Por suerte, los filtros de aire pueden obstruirse con residuos a lo largo de los kilómetros, por lo que es importante limpiarlos o sustituirlos cuando esto ocurra. En la mayoría de los coches es una revisión sencilla, y a menudo ni siquiera requiere herramientas. Un filtro de aire obstruido hace que el motor trabaje más para aspirar aire y puede restringir la cantidad máxima de aire que se deja entrar. Menos aire significa menos potencia.

Lo que entra debe salir. Las restricciones en cualquiera de los extremos del bloque significarán una reducción del flujo de aire y del rendimiento. El motor tendrá que trabajar más para expulsar los gases de escape, limitando la potencia. Los convertidores catalíticos pueden obstruirse en motores con una mezcla inadecuada de aire/combustible o como resultado de la reacción de los aditivos del combustible en su interior. Los silenciadores también pueden fallar internamente, ya sea por el óxido u otros factores, y las alteraciones de las tuberías internas pueden dar lugar a una restricción del flujo de aire.

¿qué causa la pérdida de potencia en los motores diesel?

Un motor diésel pierde potencia cuando está caliente porque la energía del combustible se destina a calentar el motor en lugar de alimentarlo. Hay muchos problemas específicos que pueden causar esto, como filtros de combustible o tubos de escape obstruidos, filtros de aire sucios, bujías sucias o una compresión deficiente.

Si te preguntas qué puede causar que un motor diesel se caliente, realmente se reduce al proceso de combustión. La combustión es lo que ocurre para liberar la energía del combustible para que pueda alimentar la máquina (fuente). Lo ideal es que el combustible se convierta completamente en dióxido de carbono y agua, pero esto no es lo que suele ocurrir.

Normalmente hay energía liberada por el proceso de combustión que no se convierte en trabajo útil. De hecho, según la segunda ley de la termodinámica, sólo una parte de esta energía puede convertirse en trabajo real (fuente).

Si la energía de la combustión no se convierte en trabajo mecánico, lo que en este caso significa que no se está utilizando para alimentar el motor, normalmente se libera como calor (fuente). Esto suele aparecer como transferencia de calor a través de las superficies de la cámara de combustión o de los gases de escape calientes que se liberan al medio ambiente.

El motor diesel pierde potencia bajo carga

Aunque el gasóleo tiene una importante ventaja en cuanto a densidad energética respecto a la gasolina, menos del 50% de la eficiencia global de un motor diésel se deriva de ella. En la práctica, alrededor del 60% se deriva de una combinación de motores diésel.

Además, todo lo anterior se combina para que los motores diesel funcionen mucho más fríos que los motores de gasolina con cilindradas comparables, lo que aumenta aún más la eficiencia de los motores diesel porque una menor parte del valor calórico del combustible (en comparación con el valor calórico de la gasolina) se convierte en calor que se desprende a la atmósfera sin haber realizado ningún trabajo útil.

Sin embargo, la desventaja es que la eficiencia superior de un motor diésel en comparación con un motor de gasolina con una cilindrada similar sólo puede mantenerse cuando todos los factores que hacen que un diésel sea eficiente en primer lugar están funcionando a niveles óptimos. De hecho, cualquier factor, sistema o función de control que controle, regule y/o influya en la combustión de un motor diesel que no funcione de forma óptima puede hacer que un motor diesel pierda progresivamente más potencia y sea menos eficiente a medida que pasa el tiempo y aumenta el kilometraje, así que empecemos por

Esta web utiliza cookies propias para su correcto funcionamiento. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos. Más información
Privacidad