Renault clio v6 sport

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Los fabricantes de automóviles franceses también destacaron en los rallyes en la década de 1980. El Peugeot 205 T16 es uno de los coches de rally más exitosos de la era del Grupo B, y el pequeño Renault R5 Turbo se destacó en su categoría.

Si esos coches te entusiasmaron en su día, pero están fuera de tu presupuesto, el Renault Sport Clio V6 es una gran alternativa. Incluso hemos encontrado uno a la venta. Aquí está el truco: este modelo de 2001, con 19.500 millas, se encuentra en Quebec, Canadá; estos hot hatches nunca se importaron a Norteamérica. Debido a las diferentes leyes de importación, Canadá permite la importación de coches del mercado gris a los 15 años, lo que es dolorosamente cruel para aquellos de nosotros en los Estados Unidos, donde tenemos que esperar 25 años.

El Clio V6 es esencialmente el sucesor espiritual del R5 Turbo. Al igual que el R5, el Clio es un lobo con piel de cordero. Estos son Clios sólo por su nombre y su aspecto exterior. Los coches de la Fase 1, como este, son esencialmente coches de carreras de carretera montados por Tom Walkinshaw Racing, de la fama de las carreras de Jaguar y Holden.

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Hoy en día, cuando los entusiastas de los coches piensan en un «hot hatch», pensamos en un pequeño motor en la parte delantera junto con el «go» enviado a las ruedas delanteras, a veces a todas las ruedas. En 2001, Renault cambió el guión y produjo el Renault Clio V6 Sport.  El Clio V6 Sport no sólo contaba con un motor V6, como su nombre indica, sino que el motor estaba montado en el centro del motor trasero y conectado a una transmisión manual de 6 velocidades. El motor V6 era una planta motriz de 3,0 litros que ofrecía 247 caballos de potencia. El Clio V6 Sport también transmitía su potencia a través de las ruedas traseras. El cambio de motor delantero y tracción delantera a motor central y tracción trasera supuso un peso importante para el coche. El peso añadido se compensó claramente con el sonido de tener un motor V6 rugiendo directamente detrás de ti mientras conduces.¿Motor central? SÍ. ¿DIRECCIÓN TRASERA? SÍ. ¿Puedes tener uno en Estados Unidos? Ahora mismo hay un Clio V6 Sport Fase 1 de 2003 a la venta por 69.000 dólares en Miami, Florida. La fase 1 puede sonar como el Universo Cinematográfico de Marvel, pero describe principalmente quién construyó los coches. Hubo dos fases del Clio V6. Los modelos de la Fase 1 fueron construidos por Tom Walkinshaw Racing y los de la Fase 2 fueron construidos por Renault Sport.

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El Salón del Automóvil de París, que se celebra cada dos años, es un acontecimiento clave para los fabricantes de automóviles. Sin embargo, para un constructor francés que celebra su centenario, el Salón adquiere una dimensión totalmente diferente, como fue el caso de Renault en 1998.

El difícil reto de marcar la ocasión y celebrar un siglo de éxito y saber hacer con estilo recayó en tres modelos: el sobrio Twingo II de última generación, el concept car de lujo Vel Satis y el Clio Renault Sport V6 24V, un proyecto derivado del nuevo Clio Renault Sport Trophy. Este coche con motor V6, más sobrio pero no por ello falto de carácter, ofrece mucha diversión deportiva, al tiempo que un nivel de confort, seguridad y prestaciones que normalmente se encuentran en los coches de gama alta.

El Clio V6, que rinde homenaje al éxito de Renault Sport en el pasado, comparte muchas similitudes con otro célebre modelo diseñado por nuestros ingenieros: el Renault 5 Turbo. Al igual que el Renault 5 Turbo, se inspira en el modelo más de moda del momento, y ambos comparten el mismo aspecto gracias a sus alas musculosas y ampliadas.

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El Renault Clio V6 Renault Sport es un compacto deportivo con motor central trasero y tracción trasera basado en el Renault Clio lanzado en 2001. Diseñado por el fabricante de automóviles francés Renault, los modelos de la Fase 1 fueron construidos por Tom Walkinshaw Racing (TWR) en Uddevalla, Suecia, y la Fase 2 fue diseñada y construida a mano por Renault Sport en Dieppe, Francia. Ambas variantes fueron desarrolladas por TWR. El concepto de motor central y carrocería ancha del Clio V6 recordaba mucho al Renault 5 Turbo de los años 80.[1] Los dos modelos de carretera se produjeron en pequeñas cantidades, lo que los convirtió en coches muy raros. Además del coche de carretera, se fabricó una versión para circuito, conocida como Clio V6 Trophy. Se trataba de un coche de competición completo, con caja de cambios secuencial Sadev, jaula antivuelco completa, llantas de magnesio y potencia del motor aumentada a 285 CV (210 kW; 281 bhp).

El Trophy es un coche de competición construido en las instalaciones de Renaultsports en Dieppe. Construido como coche de competición de una sola marca para promocionar la nueva gama Clio 2, la serie Clio V6 Trophy sustituyó al Renaultsport Spider Trophy, que terminó en 1998.

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