Sale humo del motor

Sale humo del motor

Sale humo del motor pero no se sobrecalienta

A todos nos ha pasado: vislumbramos unos vapores o un humo que circulan por el retrovisor y que serpentean por la carrocería desde las puntas del escape. La combustión interna genera una multitud de productos en cada ciclo, ya sean útiles para hacer girar el cigüeñal o simplemente para ser expulsados al entorno. Y son los gases de escape los que pueden provocar algunos espasmos nerviosos en los petrolheads, tanto si has tenido una experiencia realmente mala como si simplemente eres un paranoico.

Los humos más oscuros emitidos por el escape no suelen ser motivo de preocupación y están relacionados con el equilibrio de la combustión controlado por la ECU. Los gases de escape visibles más oscuros se deben a una mezcla de combustible demasiado rica, creada cuando la relación aire/combustible desciende por debajo de la relación estequiométrica óptima (14,7:1 en un motor de gasolina, 14,5:1 para el diésel).

Estas condiciones pueden ser causadas por un inyector de combustible con fugas, un tubo de retorno de combustible bloqueado, un sensor de oxígeno o de flujo de aire roto o un regulador de presión de combustible atascado. Un filtro de aire sucio también impedirá que el aire limpio llegue a la cámara de combustión. Esto no sólo reducirá el volumen de aire que entra en los cilindros, sino que también hará que la combustión sea menos eficiente debido a la presencia de contaminantes no deseados.

Humo del escape al acelerar

Humo blancoEl humo blanco del escape puede significar muchas cosas, pero uno de los problemas más comunes es cuando el motor está funcionando más caliente de lo normal. Un poco de humo blanco al arrancar el coche puede ser el motor calentándose y deshaciéndose de la condensación, pero una gran cantidad de humo cuando el coche está en marcha puede ser la señal de algunos problemas en el coche.El humo que es blanco puede apuntar a un motor que está funcionando caliente, por lo que puede indicar un problema con el sistema de refrigeración como el colector de admisión o la junta de culata causando un problema con el refrigerante. Estos problemas pueden ser graves y arruinar el motor si no se tratan, por lo que es mejor reservar una cita de servicio poco después de notarlo.

Humo azulEl humo azul suele indicar un problema con el aceite y, a menudo, puede confundirse con el humo blanco, lo que puede dar lugar a problemas mayores si no se tratan las piezas correctas en la revisión.    Aunque se le llama comúnmente humo «azul», suele ser más bien de color gris púrpura o azul muy claro.Este humo suele ir acompañado de una pérdida general de potencia, o el coche tiene dificultades para acelerar. Este humo suele ir acompañado de una pérdida general de potencia o de dificultades para acelerar el coche, lo que ocurre en el caso de los coches con turbocompresor, ya que el humo azul también puede significar que el turbocompresor tiene algún problema. Puede haber una válvula con fugas, que está dejando que el aceite entre en lugares del motor que no debería, provocando que salga humo por el escape. Si el tubo de escape empieza a echar humo azul, lo mejor es que se detenga y llame a su proveedor de asistencia en carretera, si tiene uno. Si sigues conduciendo, no sólo estarás creando un peligro para los demás usuarios de la carretera, sino que cualquier fuga de aceite podría incendiarse en el vano motor.

Humo negro del motor

El código que se establece en el ordenador de su coche indica que hay un problema en el sistema de refrigeración. Basado en mi información de servicio está indicando que hay una alta probabilidad de que su termostato de refrigerante o [sensor de temperatura del refrigerante…

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Hola. Aunque su Cadillac es un vehículo bastante complejo, el sistema de bloqueo de la puerta eléctrica es un sistema relativamente simple. Cuando usted presiona el botón de bloqueo o desbloqueo (ubicado en su llave, o en el interior de su vehículo), el bloqueo eléctrico de las puertas…

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Humo blanco en el motor

Esto puede ocurrir cuando una junta se estropea. En ese caso, tendrá que hacer que le miren dos cosas. El propio sistema de aceite tendrá que ser examinado si nota que hay humo y que el nivel de aceite baja. También es posible que desee que se sustituyan las juntas dañadas lo antes posible. De lo contrario, si el aceite sigue quemándose, podría dañar el motor, lo que supondría una costosa sustitución.

Con el tiempo, los residuos pueden acumularse en el tapón y quemarse cuando el motor se calienta. Esto también podría ocurrir si las válvulas del interior de los cilindros del pistón se han desgastado. Además, las válvulas o tubos PCV obstruidos podrían provocar humo.

Aunque es poco probable, podría salir humo del alternador si está en cortocircuito o completamente frito. Si esto sucede, la luz de revisión del motor o la luz de bajo voltaje también podrían aparecer en el tablero del vehículo.

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