Se puede cambiar faros halogenos por xenon

Se puede cambiar faros halogenos por xenon

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Valeo ofrece más de 1000 referencias de faros halógenos para el mercado de posventa. Las bombillas halógenas para automóviles son las fuentes de luz más utilizadas para los faros, representando más del 80% del parque automovilístico. La tecnología halógena fue desarrollada por primera vez por Cibié (marca propiedad de Valeo) en los años 50 y ha mejorado continuamente desde entonces, con, por ejemplo, el desarrollo de reflectores más complejos (módulos elípticos) que permiten el uso de lentes transparentes (en oposición a las lentes rayadas) y nuevas posibilidades de diseño.

Valeo lanzó los primeros faros de xenón en 1996. Las bombillas de xenón forman parte de las lámparas de descarga de alta intensidad (HID) que producen luz gracias a un arco eléctrico generado entre dos electrodos. Los faros de xenón ofrecen un aumento de la visibilidad de más del 30% en comparación con los faros halógenos a mayor distancia (110 m frente a 80 m). Los faros de xenón también ofrecen una luz más cercana a la iluminación diurna, es decir, una luz más blanca o azulada para un menor consumo de energía (35W frente a 55W para la bombilla H1) que permite reducir las emisiones de CO2 en 1,3g/km.

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¿Cuántas diferencias conoces entre los faros halógenos y los de xenón? ¿Cómo funciona cada tipo de faro? ¿Y cuál te da un mayor rango de visión en la oscuridad? Comprueba y refresca tus conocimientos con esta guía de Garage Gurus.

Una bombilla halógena está formada por un fino filamento de tungsteno rodeado de un gas halógeno en una cápsula de vidrio resistente a temperaturas extremadamente altas. Cuando se aplica la tensión, el filamento brilla y el metal (tungsteno) se evapora del filamento.

El gas halógeno hace que la temperatura del filamento aumente hasta alcanzar casi el punto de fusión del tungsteno (3400°). El resultado es una gran potencia de luz. Tiene el efecto secundario de prolongar la vida útil de la bombilla.

El tungsteno evaporado forma un gas que se mezcla con el gas halógeno de la bombilla y forma halogenuro de tungsteno. Cuando las partículas de gas se acercan al filamento, se vuelve a formar una capa de tungsteno debido a las altísimas temperaturas.

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Faros de cápsula halógena

Los faros utilizados en los primeros vehículos eran muy rudimentarios; básicamente, eran linternas que utilizaban una vela dentro de una carcasa de cristal para iluminar la carretera. Más tarde se pasó a linternas de gas y a lámparas de queroseno, como las que Coleman sigue fabricando para acampar. Es casi difícil de entender hoy en día, pero entonces estos coches sólo viajaban al trote.  Thomas Edison, el inventor de la bombilla incandescente, es el autor de los primeros faros de larga duración para coches que podían soportar las vibraciones, y la mayoría de los coches de hoy en día siguen utilizando luces basadas en sus diseños originales.

En pocas palabras, una bombilla común tiene un filamento y cuando se aplica la electricidad, el filamento se calienta mucho y alcanza un estado de incandescencia (brilla en rojo/naranja/amarillo).  Las bombillas incandescentes no son muy eficientes: entre el 5% y el 10% se destina a producir luz y el resto a generar calor.

Las bombillas incandescentes suelen poner el filamento en el vacío para conservarlo, pero como se utilizan en los faros de los coches, se llenan de gases especiales de la familia de los halógenos (normalmente yodo o bromo). El halógeno reacciona con el filamento caliente para ayudar a crear una mayor cantidad de luz de color mucho más blanco, porque el filamento arde más caliente.

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Los faros halógenos se encuentran en aproximadamente el 80% de los coches que circulan hoy en día, lo que los convierte en el tipo más común de faros disponibles actualmente. Ofrecen muchas ventajas: son baratos de fabricar, fáciles de sustituir, dan una luz blanca y amarilla brillante y duran hasta 1.000 horas.

Un faro halógeno consta de un fino filamento de tungsteno rodeado de un gas halógeno en una cápsula de filamento de vidrio que es extremadamente resistente a las altas temperaturas. Funciona enviando electricidad a través del filamento de tungsteno dentro de la cápsula de vidrio. La corriente eléctrica calienta el tungsteno a unos 2.500° Celsius y empieza a brillar (proceso de incandescencia). La bombilla utiliza un gas inerte y una pequeña cantidad de un halógeno como el yodo o el bromo.

Los faros de xenón son más populares en los coches de gama alta de la última década, donde tienen un aspecto elegante y de primera calidad. También conocidos como lámparas de descarga de alta intensidad (HID), los faros de xenón proporcionan una luz blanca-azulada, aproximadamente dos o tres veces más brillante que una halógena, duran aproximadamente 2.500 horas y son energéticamente eficientes.

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