Seat ibiza gt tdi 110cv

Seat ibiza gt tdi 110cv

distancia al suelo del seat ibiza

Tengo un Seat Ibiza GT TDi del 98 (110 CV), pero hace poco leí en una revista portuguesa de tuning que los Ibizas vienen de origen con unos 120/125 CV. Lo descubrieron, después de extensas pruebas en un banco Bosch Power. ¿Alguien ha oído algo similar?

Esa revista también probó el chip de tuning Giwasa que alguien mencionó en un mensaje del foro (algo sobre www.pintosinho.pt). Descubrieron que la potencia real no es de 160, sino sólo de 142 (más 20 después del tuning, porque el seat ibiza ya marcaba 122cv antes de cualquier modificación). Aunque los 142cv son decepcionantes y están lejos de los 160cv reclamados, los chicos de la revista estaban sorprendidos por las mejoras en el binario (no estoy seguro de que sea la forma correcta de escribir en inglés). El binario mejoró de los 235 Nm originales a los espectaculares 337 Nm después del tuning. Dijeron que la aceleración era fantástica y que el coche era tan diferente que era difícil hacer arranques suaves al acelerar en el tráfico de la ciudad. Los chicos de la revista también dicen que el binario es mejor que en un Alfa 156 2.4JTD y que en autopista el Ibiza se convierte en un cohete con sólo 0,5L más de consumo por cada 100Km.

seat ibiza 1.9 110

Por lo general, las piezas siempre muestran signos de desgaste, por lo que siempre son más baratos que las piezas nuevas. Para las piezas de la carrocería ligeras abolladuras, pequeños golpes o arañazos en la pintura son normales, todo lo demás es descrito por nosotros con la mayor precisión posible. Las especificaciones de color no son vinculantes, pueden diferir a pesar de un código de color. La compatibilidad debe comprobarse siempre antes de pintar / tratar.

Por favor, asegúrese de comparar la pieza de repuesto en la imagen y los números de OE especificados antes de comprar. Por favor, compare siempre el número de la pieza con el de la pieza antigua antes de comprar para asegurar la compatibilidad. Además, las pequeñas desviaciones en el número de pieza, por ejemplo, diferentes letras de índice al final tienen un gran impacto en la interoperabilidad con su vehículo. Si no se indica el número de la pieza, la compatibilidad se asegurará comparando las imágenes del producto, la lista de aplicaciones del vehículo, el número de bastidor y consultándonos a nosotros o a los distribuidores especializados.

Durante el período de producción de una serie de vehículos, los cambios realizados por el fabricante en un vehículo fluyen continuamente, por lo que puede ocurrir que un artículo no encaje en su vehículo a pesar de su compatibilidad con el vehículo especificado. Por lo tanto, compare siempre el número de pieza y las imágenes del producto, si es posible, antes de comprar.

especificaciones del seat ibiza fr

Potente motor de 110 CV.Excelente par motor.Fantástica media de km/litro. Muy ágil, se maneja como si fuera sobre raíles. El asiento tiene un buen soporte lateral, pero le falta soporte para la espalda. Frenos potentes y resistentes a la fatiga.

Suficientemente rápido como para dejar atrás a los XR3i y similares, pero no le gusta que le suban las revoluciones. Se maneja bien, pero cuando se le presiona mucho resulta subvirante. No me importaría ir en el nuevo 1.8 turbo, tal vez le gustaría ser conducido un poco más duro.

Dos veces en el primer año las bujías se fueron y tuvieron que ser reemplazadas. Los concesionarios no parecían sorprendidos y las sustituyeron de inmediato. La segunda vez que las cambiaron, pusieron un nuevo tipo de bujía. La tapicería del 1 litro es muy clara y se mancha muy fácilmente. No había ninguna opción sobre la tapicería al comprarla.

La carrocería es buena y sólida, pero quizás un poco pesada para el motor de 1 litro. La suspensión es bastante blanda y por lo tanto el coche tiene bastante balanceo de la carrocería. En general es un buen coche, especialmente como primer coche. Tal vez yo mismo lo conduzco con un poco de fuerza para el pequeño motor.

seat ibiza 6l specs

It was the SEAT Ibiza II that inaugurated the Martorell factory. Until 1993, SEAT’s activity had been concentrated in the Zona Franca of Barcelona, but the entry into the Volkswagen Group and the great acceptance of the new models made a new industrial complex necessary.[1] The Ibiza II innovated, anticipating the market trend of the following generation with a more sophisticated equipment and mechanics.

Thus the Ibiza II innovated, anticipating the market trend of the subsequent generation with equipment and mechanical sophistication reserved at the time for C-segment cars, such as engines of up to 2.0 liters, 16-valve gasoline, 110 hp diesel and the possibility or even compatibility of options impossible in other brands (for example, the Polo could not simultaneously mount diesel engine with air conditioning and power steering). From this generation onwards, the Ibiza had 3 derivatives: the SEAT Córdoba; which was the sedan version, the Córdoba Vario; which was the station wagon version, and the SEAT Inca; which was the van version.

It had 4 trims, CL, CLX, S, GLX and GT, also available with the «i» finish, which were the «EFI» (Electronic Fuel Injection). The EFI logo was on the lower part of the front door. If they had power steering, they had the text Power Steering on the tailgate. The diesel engines were known as «ECO» (Turbo D), which was written on the front doors.

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