Sistema antipolucion defectuoso c5

Sistema antipolucion defectuoso c5

cómo arreglar el sistema anticontaminación defectuoso del citroen c5

Hoy ha habido una pérdida definitiva de aceleración y ha empezado a mostrar un «fallo anticontaminación». Parece estar bien hasta que lo tengo en una marcha más alta y trato de acelerar mientras está por debajo de 2300 revoluciones. Sin embargo, si bajo una marcha y acelero lo hace muy lentamente hasta que llega a unas 2200 revoluciones y entonces se pone en marcha y acelera normalmente. Sin embargo, si subo una marcha y las revoluciones vuelven a bajar a 2000 revoluciones vuelvo a perder la aceleración (aunque mantendrá la velocidad).

Mide la entrada de aire y envía señales al ordenador, puedo confirmar que el diagnóstico dado puede ser correcto, estaba en mi C5 cuando lo adquirí. Fácil de reemplazar y disponible en Ebay para los mediados de treinta libras.

MAF – Flujo de Aire Masivo. Mide la masa de aire consumida por el motor y esto ayuda a la ECU del motor a determinar la cantidad de diesel que debe ser inyectada para las condiciones en que el motor está operando. La medición del flujo de aire de esta manera da a la ECU una estimación razonable de la carga del motor dada la velocidad del motor y la posición del acelerador.

citroen c5 sistema de gestión del motor defectuoso

Mi C5 1.6 HDI ha estado bien, más o menos, ahora en 66000 millas. Acabo de tener dos casos de aviso de «Sistema anticontaminación defectuoso» en la pantalla central, acompañado de un pitido. La primera fue hace unos 10 días y 1000 millas. Tras unos minutos con el motor apagado el fallo no volvió a aparecer. Cuando llegué a casa conseguí que un taller local comprobara el registro de averías.

La segunda vez ha sido hoy y, como antes, se ha dejado el coche durante 10 minutos y se ha vuelto a arrancar sin que haya habido ningún aviso desde entonces. Mañana iré a que comprueben de nuevo el registro de averías, lo que debería ser útil. No creo que el fallo P1351 sea relevante, pero con el kilometraje donde está estoy empezando a pensar en el líquido Eolys y el filtro de partículas. El coche también tiene el problema de vacilación de aceleración mencionado por otros propietarios, pero he vivido con ello.

El fallo de la presión de combustible a menudo se puede arreglar cambiando el filtro de combustible, lo que sugiero que haga de inmediato, si no, la bomba de diesel tendrá que ser cambiado, ya que no se puede comprar el registro de presión por separado, y es un trabajo ENORME también emprender.

citroen c2 diesel anti contaminación fallo

El coche lo recogí ayer, ya que estaba recibiendo un nuevo condensador de aire y re-gassed, por lo que en el espacio de viajar 30 millas que hizo que la luz se enciende por lo que su espalda en el garaje ahora lo que podría ser el problema. podría estar conectado con el hecho de que tiene un nuevo condensador nad sido re-gassed o podría ser un cable perdido, etc?

Porque los problemas del sistema anticontaminación comienzan alrededor de 100.000+ millas (y eso generalmente sólo si el coche no se ha mantenido bien en los intervalos de servicio anteriores), lo que significa que sus problemas no están relacionados con el intervalo de servicio del DPF, más bien algo más está causando (podría ser del mantenimiento realizado, pero entonces otra vez, podría ser simplemente una coincidencia) …

También existe la posibilidad de que una pequeña manguera de goma conectada a esta línea de succión a la TC como he dicho anteriormente en mi correo anterior está roto y dejar que el aire equivocado que va a la TC, significa que usted tiene que pegar esto de nuevo.

Le he dado un pequeño chorro a antes de meterlo en el garaje pero no los 15 min como has dicho. Veré que pasa hoy si lo recupero lo sacaré a dar una buena vuelta y abriré el acelerador un rato, nunca pensé en hacer esto, ya que se estrujaba la potencia una vez que se encendía la luz.

restablecimiento del fallo anticontaminación de citroën

Si se busca en internet ‘Anti Pollution Fault’ combinado con Peugeot, será obvio que se trata de un fallo común. Gran parte de los modelos fabricados entre 2000 y 2014 sufren este fallo común. Incluso el Peugeot 207, que con 437.262 modelos vendidos fue el coche más vendido en Europa en 2017, sufre este fallo. Pero, ¿qué es exactamente y qué se puede hacer? La explicación está en este artículo.

El Fallo Anticontaminación es una avería que puede aparecer en la pantalla de información del cuadro de instrumentos. La razón por la que se produce este fallo difiere de un modelo a otro. En el 207 (y en el 207cc) este fallo suele ser causado por la ECU o la junta de culata. El fallo que aparecerá en los modelos 1.4 o 1.6 VTI sin turbo en el Peugeot 207, está causado por una relación combustible/aire incorrecta. Esto puede provocar un fallo de encendido en el motor, que lleva al fallo de anticontaminación.

Otro problema común en la ECU MEV17.4 que se instala en el Peugeot 207 es que el sensor de temperatura crea una señal defectuosa, por lo que la temperatura del refrigerante no se muestra en el cuadro de instrumentos. Esto, a su vez, hace que se encienda el indicador de refrigerante, por lo que el ventilador del motor se pondrá al máximo para enfriar el motor.

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