Skoda octavia foro problemas

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Discusión, ayuda técnica y consejos, incluyendo especificaciones sobre todo lo relacionado con el Skoda Forman / Felicia Estate Typ 785. ¿Tiene alguna pregunta sobre el Forman / Felicia Estate? Publícalas aquí.

Una noticia muy triste, las costuras soldadas de la bandeja del suelo a las soleras de hojalata resultaron en la podredumbre excesiva, grandes mecánicas, pero no había manera de que pudiera ser restablecido y por lo que murió. ¡RIP gran modelo de Skoda, otro muerde el polvo, no sucedió en los buenos tiempos cuando los vehículos tenían chasis de acero de espesor, que significaría que los coches, etc duraría más tiempo que nunca lo haría!

Skodaklubben fabia

Tengo el Octavia 1.5 tsi con un posible problema de calado al arrancar en primera. Me puse en contacto con el concesionario, que actualizó el software, y un mes después volví a tener el mismo problema, y en enero los técnicos del concesionario me dijeron que no podían hacer nada.

Este es un problema común en toda la gama de VAG con este motor. Se debe a la cartografía que está diseñada para «salvar el planeta», mientras que los propietarios se vuelven locos con problemas de capacidad de conducción. Es incurable bajo la legislación ambiental actual y futura, no es culpa de Skoda o VAG, sino de las normas insanas impuestas a TODOS los fabricantes de automóviles por una UE dirigida por la izquierda.

Gracias por la respuesta. Había leído algunos informes sobre este problema pero ninguna solución. Estoy particularmente interesado en los puntos que planteo de Skoda, es decir, el período de adaptación, hasta 70 grados es una característica normal. Tambien el periodo de adaptacion cubre el ‘punto de mordida’ del embrague (accionamiento manual). Creo que esto es un engaño.

¿La posición del embrague se mide electrónicamente en relación con la posición del acelerador? Como dices, se están ciñendo a un guión establecido, ya que todas las preguntas que he formulado no tienen respuesta. ¿No sería el combustible de mayor octanaje sólo una solución temporal que necesita ser repetida?

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Tengo un Octavia 1,9 TDI del 2002 con 110CV declarados. Sé que tiene más que dar, porque a veces se pone en marcha durante 5-8 segundos y tiene toda la potencia del mundo, con un nuevo rugido. Y luego se vuelve a apagar. La pérdida de potencia es bastante mala, no puedo mantener el límite de velocidad en 5ª marcha en las colinas.

Hola, acabo de comprar el Ostavia II 1,8TSi. Es un coche muy potente y cómodo, pero hay una cosa mala en este motor. Bebe mucho combustible. ¿Alguna idea de cómo disminuirlo? Y los consejos sobre conducir en quinta velocidad y alrededor de 1800rps no me ayudan.

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Estamos trabajando en el Skoda Octavia 1.4 TSI 2011 de nuestro cliente que tiene un problema bastante interesante. El coche llegó a nosotros con una cadena de distribución estirada (sorpresa) que se cambió sin problemas. Después de que el mecánico terminó con la cadena de distribución y estaba a punto de ir a probar el coche, el tablero de instrumentos estaba completamente muerto. Comprobó todas las cosas básicas como los fusibles y demás, que estaban bien. Entonces tuvo la extraña idea de coger un salpicadero de otro octavia con el que estábamos trabajando y ver si funcionaba en este coche. Pues bien, funcionó. Entonces instaló de nuevo el salpicadero original que empezó a funcionar también. Lo raro es que después de esto la unidad ABS había perdido su codificación (¿el otro salpicadero tiene algo que ver con esto?). Obviamente no tenía el autoscan de este coche antes de empezar a trabajar con la cadena de distribución. Le di el coche a otro mecánico con un poco más de experiencia en VCDS, que encontró un código que funcionaba en Internet. Conseguimos que el coche funcione, pero nuestro problema ahora es que el nuevo código que encontró no tiene sistema Start & Stop y el coche nos da error de sistema Start & Stop todo el tiempo (y el cliente no está contento). Ha probado diferentes codificaciones sin suerte.

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