Suzuki ignis 4×4 opiniones

Suzuki ignis 4×4 opiniones

Problemas de transmisión automática del suzuki ignis

El Suzuki Ignis es posiblemente el SUV más pequeño del país. No, no estamos bromeando: este pequeño coche urbano continúa la larga tradición de Suzuki de fabricar coches pequeños que son un poco más extravagantes que la mayoría, y de dotarlos de una sorprendente destreza fuera de la carretera.

Sólo por su tamaño, el Ignis entra en la categoría de coche urbano, lo que lo sitúa en competencia con algunos de los coches más pequeños e inteligentes del mercado. El Volkswagen Up, el Hyundai i10 y el Fiat 500 son una fuerte competencia, ya que se trata de coches diseñados desde cero para ser lo último en conducción urbana inteligente.

El Ignis no defrauda en lo que respecta a la practicidad interior, ya que su silueta erguida ofrece mucho espacio para los pasajeros para algo tan corto, así como un maletero decente. La gran cantidad de cristales y el interior minimalista también hacen que se sienta muy luminoso y aireado por dentro, algo que no siempre se puede decir de algunos de sus rivales con cabinas estrechas y oscuras.

Aunque Suzuki describe el Ignis como autocargador, en realidad se trata de un sistema híbrido suave: no hay capacidad para conducir el coche sólo con energía eléctrica, y la electrificación adicional sólo está ahí para mejorar la capacidad de respuesta, el ahorro de combustible y las emisiones. Sin embargo, sigue siendo único en la categoría, ya que la mayoría de los rivales tienen motores de gasolina de tres cilindros de aspiración natural que son tan sofisticados como una roca.

Suzuki ignis review 2017

En lugar de pagar por la actualización del navegador satelital de Suzuki cuando estaba comprando el coche en el concesionario, compré la tarjeta SD correspondiente en Ebay por un precio significativamente menor y funciona absolutamente bien. Originalmente iba a comprar el modelo SZ5, pero como no quería el climatizador ni el acceso sin llave, y podía actualizar el navegador por satélite de forma relativamente barata, me decidí por el modelo SZ-T en su lugar. Personalmente, no echo de menos los elevalunas eléctricos traseros que tiene el SZ5, pero lo único que echo de menos (y es relativamente poco) es la función intermitente del limpiaparabrisas trasero. Como este limpiaparabrisas no tiene que ser utilizado cada vez que uso el coche, no es un problema importante. El coche está bien construido y no tiene chirridos ni traqueteos, no es que debas esperarlos en un coche de sólo unos meses, pero otras marcas parecen sufrir desde el primer día. Es bueno para conducir, fácil de colocar en la carretera y, en particular, fácil para aparcar debido a su diseño en forma de caja y la muy útil cámara de marcha atrás.

Otro problema que encontré fue cuando aceleré en la conducción desde un punto muerto después de que el nuevo embrague se instaló, el coche juzgado. Lo llevé al concesionario aquí en Escocia y, debido a que es un embrague manual con un controlador electrónico, no se puede dar demasiado acelerador o el coche se tambalea al salir. El técnico lo demostró dos veces en una prueba en carretera.

Problemas del suzuki ignis

El Suzuki Ignis destaca innegablemente en un mar de coches pequeños bastante aburridos y con el mismo aspecto. Para empezar, se las arregla para parecer bonito y duro al mismo tiempo. Sus faros rodeados de LED parecen ojos negros y el pequeño matón se ve reforzado por unos pasos de rueda con ampollas y un trío de hendiduras en los pilares.

Sin embargo, hace que la elección de una alternativa obvia sea un poco más difícil. El Fiat Panda 4×4 es una opción obvia, pero como es el único SUV pequeño actualmente a la venta -aparte del propio Jimny de Suzuki- eso deja al Ignis para enfrentarse a coches pequeños como el Fiat 500, el Renault Twingo y el Toyota Aygo.

En el interior, es lo suficientemente espacioso como para hacer frente a todos los coches mencionados anteriormente. Hay espacio para cuatro adultos y la calidad es buena aunque los materiales son baratos y duraderos. Sin embargo, es colorido y el sistema de infoentretenimiento es fácil de leer aunque lento en su respuesta.

Afortunadamente, la experiencia de conducción no es tan laboriosa. El Ignis es impresionantemente ligero: los modelos básicos pesan sólo 895 kg, unos 15 kg menos que un VW Up. Se siente ágil y es agradable de conducir en la ciudad, pero, en la autopista, las cosas son más bacheadas y ruidosas que las alternativas cercanas. Sin embargo, no es un problema.

Revisión del suzuki ignis 2020

¿Es el Suzuki Ignis un coche urbano o un pequeño SUV? Con sólo 3.700 mm de longitud y 1.690 mm de anchura, es significativamente más pequeño incluso que un supermini, pero ofrece tracción a las cuatro ruedas y adopta el tipo de postura de bulldog que lo hace parecer apto para arrojar barro.

De hecho, Suzuki se refiere al Ignis como «el único SUV ultracompacto del mercado» y dice que ha intentado enfatizar esta faceta de su carácter a través de un lavado de cara (que llega tres años después de que saliera a la venta por primera vez), introduciendo una nueva parrilla y parachoques, además de algunos colores más apropiados para el campo, incluyendo el atractivo Tough Khaki que adorna nuestro coche de pruebas.

Sin embargo, lo más importante es que Suzuki se ha ocupado de realizar algunos cambios mecánicos significativos en el Ignis. La conducción y el refinamiento siempre estuvieron lejos de ser puntos fuertes, y para ello Suzuki ha introducido nuevos materiales aislantes para reducir las vibraciones y el ruido en movimiento, además de refuerzos adicionales en la carrocería en el portón trasero, el techo, el suelo y los soportes de la suspensión. Y a pesar de ello, sigue manteniendo su agradable peso en orden de marcha de 895 kg.

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