Todas las marcas de coches en españa

Todas las marcas de coches en españa

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¿Ha intentado alguna vez idear un nombre para un coche? Puede parecer fácil, pero las marcas de coches dedican bastante tiempo a buscar nombres emocionantes, frescos y con estilo para sus vehículos. Y normalmente, comprueban dos veces si un nombre puede tener un significado diferente en otro idioma. Aquí hay 18 ejemplos divertidísimos de cuando se olvidaron de hacerlo.

Los fabricantes de coches siguen teniendo problemas con el mercado hispanohablante. Un ejemplo muy famoso es el Mazda Laputa, un Suzuki Kei rebautizado que se fabricó de 1999 a 2006. El nombre de Laputa procede del libro de Jonathan Swift Viajes por varias naciones remotas del mundo, pero desgraciadamente se asocia a menudo con la palabra española «La Puta», que se traduce como «The Wh*re».

Otro ejemplo del mercado español, aunque esta vez es mucho menos brutal: «Nova», que fue utilizado tanto por Chevrolet como por Lada, se traduce simplemente en «no funciona» («no va»). El Vauxhall Nova británico logró escapar de este destino, ya que se vendió como Opel Corsa en el resto del mundo.

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En 2020, SEAT fue la primera marca en España con una cuota de mercado del 6,49%. Volkswagen se situó en segundo lugar con una cuota de mercado del 6,31 por ciento, seguida de Peugeot con un 6,21 por ciento. La marca española de automóviles vio aumentar sus ventas, siendo los modelos de SEAT más matriculados el SEAT León y el SEAT Arona, ambos superando las 15 mil matriculaciones durante el año 2020.

España ocupó el segundo lugar en la lista de producción de turismos en Europa en 2020. Sin embargo, el fabricante de automóviles alemán VW Group, tenía la mayor cuota de mercado de turismos en Europa a diciembre de 2020, ocupando el 25,4 por ciento del mercado total. SEAT forma parte del Grupo Volkwagen.

Según los últimos estudios, en Europa se ha producido un cambio en el comportamiento del consumidor a la hora de comprar un coche. Esto es especialmente visible en los motores diésel, presumiblemente explicado por el escándalo de los diésel de 2015 y los subsiguientes debates en torno a los impactos de este tipo de combustible en la salud y el medio ambiente. Las ventas de modelos diésel registran una tendencia a la baja desde 2013 en todos los países europeos. En 2019, solo un tercio de los turismos nuevos en la UE utilizaban motores diésel.

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En 2015, España produjo 2,7 millones de coches, lo que la convirtió en el octavo país productor de automóviles del mundo y el segundo de Europa, después de Alemania.[1] La previsión a partir de 2016 era producir un total de 2,8 millones de vehículos[2] de los que aproximadamente el 80% se destina a la exportación.[1] Durante el primer semestre de 2016, con unas exportaciones valoradas en más de 24.000 millones de euros en ese periodo, la industria del automóvil representó el 18,9% del total de las exportaciones españolas.[3]

En total, hay 13 fábricas de automóviles ubicadas en España[2], que cuentan con el apoyo de una próspera industria local de componentes para automóviles[1], entre las que se encuentran multinacionales españolas de rápido crecimiento como Gestamp Automoción y Grupo Antolín. Cada año se fabrican en España más de dos millones de motores de automóvil[4] Los principales fabricantes establecidos en el país son Daimler AG (planta de fabricación en Vitoria), Ford (su planta situada en Almussafes es la mayor de Ford en Europa),[1] Opel (Figueruelas), Nissan (Barcelona), PSA Peugeot Citroen (Vigo), Renault (con plantas en Palencia y otras localidades españolas), SEAT (Martorell), Volkswagen (Pamplona).

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El primer propietario de la empresa fue Fiat, pero se negó a cooperar y, con su inacción, obligó al fabricante de automóviles a firmar un contrato con Volkswagen. El grupo empresarial alemán compró todas las acciones de SEAT en 1990.

El sector del autobús en la industria automovilística española está representado por Irizar, que lleva el nombre de su creador José Francisco Irizar Catarain. Trabajó como herrero, pero quiso dedicarse al transporte de pasajeros y abrió una empresa para fabricar diligencias y carruajes. Esto ocurrió en 1889. Después de 37 años, el negocio pasó a los hijos de José. Empezaron a fabricar autobuses y maquinaria agrícola.

Desde los años 50, la empresa ha producido constantemente nuevos modelos de autobuses. Llegó al punto de asociarse con Carrozzeria Orlandi para alcanzar la excelencia tecnológica. Actualmente, la línea Irizar incluye autobuses convencionales, eléctricos, híbridos e integrados de varios modelos.

La marca de coches deportivos Tauro Sport Auto entró en el mercado en 2012 con el V8 Spider. Al mismo tiempo, apareció dos años antes: sus orígenes se remontan a 2010, cuando un grupo de empresarios españoles decidió fusionarse con un fabricante británico de coches de carreras. Todas las máquinas de la empresa se fabrican por encargo, por lo que el volumen de las series es limitado. La mayor parte del trabajo se realiza a mano.

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