Toyota corolla verso opiniones

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El público ha tardado en darse cuenta de que el Corolla Verso de Toyota es un buen coche. La primera generación del coche fue un producto que pasó completamente desapercibido para el público británico y fue injustamente ignorado. Sin dejarse intimidar por esta indiferencia, Toyota volvió a la mesa de dibujo y lanzó una segunda generación del Corolla Verso en 2004 que ha empezado a recoger algunas ventas significativas. A pesar de que gana casi todas las pruebas de grupo a las que se presenta, el Verso nunca se ha vendido en el mismo orden de magnitud que coches como el Vauxhall Zafira, el Renault Scenic o el Citroën Xsara Picasso, pero si vives con uno durante un periodo de tiempo prolongado, tendrás que admitir que Toyota ha acertado con el producto. A continuación te explicamos cómo conseguir un modelo decente de la segunda generación posterior a 2004.

La principal queja de los compradores del Corolla Verso Mk1 era que el estilo bulboso era algo anónimo, así que los diseñadores de Toyota afilaron sus lápices y se pusieron a crear un conjunto más afilado para la segunda generación del Corolla Verso. De paso, invirtieron en una profunda revisión del interior, dotándolo de mucho más estilo y equipamiento. Los motores y el tren de rodaje nunca fueron motivo de queja y se dejaron en gran medida sin cambios, al igual que las estructuras de acabado existentes. Los modelos T2, T3 y el lujoso T Spirit se ofrecían con un motor de 1,6 litros de 109 CV o un motor de 1,8 litros de 127 CV. Sin embargo, la opción más satisfactoria, con diferencia, era la unidad diésel D4-D mejorada de 114 CV. Eso fue hasta que los modelos D4-D de 2,2 litros entraron en la gama a finales de 2005, y el Corolla Verso pasó a llamarse simplemente Verso casi al mismo tiempo. El motor estándar de 134 CV era lo suficientemente potente, pero la unidad de 175 CV del modelo T180 es realmente potente.

motor del toyota verso

Según un informe de Auto Vandaag, Toyota sustituirá el Toyota Verso-S por el próximo Toyota C-HR. El mini-MPV se vende actualmente en tres niveles de equipamiento: Live, Active y Lounge, y se ofrece con dos motores: El motor de gasolina de cuatro cilindros 1NR-FE de 1,33 litros Dual VVT-i, que produce 100 CV y 125 Nm de par, y el motor diésel de cuatro cilindros 1ND-TV, de 90 CV y 205 Nm de par.

El Toyota C-HR es el segundo modelo de producción del fabricante japonés que se basa en la plataforma modular TNGA (Toyota New Global Architecture) tras la cuarta generación del Toyota Prius. Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra como un crossover híbrido, también estará disponible con motorizaciones convencionales.

La primera es la unidad de gasolina de cuatro cilindros con turbocompresor de 1,2 litros que produce 85 kW (114 CV) y 185 Nm de par, acoplada a una transmisión manual de 6 velocidades o a una transmisión variable continua. El segundo es el motor de gasolina de 2,0 litros y cuatro cilindros con aspiración natural que desarrolla 110 kW (148 CV) y 193 Nm de par, acoplado a una transmisión variable continua.

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El Toyota Verso es uno de los últimos monovolúmenes de la «vieja escuela» que siguen a la venta. Ya sabes a lo que nos referimos: los que no se han vendido (todavía) y se han transformado en clones de SUV/crossover, o se han enfrentado al pelotón de fusilamiento debido a la caída de las ventas.

A diferencia de los últimos Peugeot 3008 y Renault Scenic, por ejemplo, el Verso sigue teniendo una forma de invernadero y no hay nada de #lifestyle en su aspecto o conducción. La suspensión no se ha elevado, no hay ideas de diseño artificiosas y no verás al Verso pretendiendo ser capaz de salir de la carretera.

El Verso lleva a la venta prácticamente desde 2009, incluso después de varias renovaciones e inyecciones periódicas de bótox por parte de Toyota para mantener su aspecto fresco. ¿Sigue siendo capaz de competir con rivales más nuevos y con más estilo? Lee nuestra reseña completa para averiguarlo.

¿Qué te parece un habitáculo enorme y ventilado? El techo panorámico de cristal de serie baña el interior de luz y el espacio interior es bastante impresionante para algo que es un poco más bajo y más de 300 mm más delgado que un Renault Scenic.

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¿Hubo alguna vez un vehículo tan cruelmente ignorado como el Toyota Corolla Verso? Mientras sus hermanos con portón trasero eran alabados como coches de los que se podía estar orgulloso, el mini-MPV Verso recibía la espalda fría de los compradores del Reino Unido, muchos de los cuales ignoraban su existencia. El Verso, que ofrece un poco más de espacio y versatilidad que un utilitario familiar normal, es un coche que puede no parecer la opción más emocionante, pero es un compañero enormemente entrañable y fiable: un cultivador, si se quiere. Con tres motores y tres niveles de acabado para elegir y sin una gran cantidad en las carreteras, conseguir tu elección exacta puede ser difícil, pero quédate con ella. El Verso merece la pena.

¿Hubo alguna vez un vehículo tan cruelmente ignorado como el Toyota Corolla Verso? Mientras sus hermanos con portón trasero eran alabados como coches de los que se podía estar orgulloso, el mini-MPV Verso recibía la espalda fría de los compradores del Reino Unido, muchos de los cuales ignoraban su existencia. El Verso, que ofrece un poco más de espacio y versatilidad que un utilitario familiar normal, es un coche que puede no parecer la opción más emocionante, pero es un compañero enormemente entrañable y fiable: un cultivador, si se quiere. Con tres motores y tres niveles de acabado para elegir y sin una gran cantidad en las carreteras, conseguir tu elección exacta puede ser difícil, pero quédate con ella. El Verso merece la pena.

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