Triumph rocket 3 roadster

Triumph rocket 3 roadster

Triumph speed triple

Suelo hacer viajes por carretera en moto, así que elegí la Rocket III Roadster. La he conducido alrededor de 1300 kms hasta ahora y debo decir que es una muy buena moto de Triumph. Ya sea el confort, la calidad de conducción o la potencia, destaca en todos los aspectos. El único inconveniente de la moto es la escasa red de servicio, que es de suponer,…

Estoy completamente de acuerdo con las palabras del Sr. Jagjeet Singh, esta moto tiene un motor realmente potente. El motor es capaz de desplazar 1699 cc y produce una potencia máxima de 96,6 bhp @ 5200 rpm y tiene un par máximo de 156 Nm @ 2950 rpm. Está acoplado a una caja de cambios de 6 velocidades. Pero el único punto negativo que…

Estoy completamente de acuerdo con los comentarios anteriores de la gente, pero quiero añadir que el servicio post-venta de la Triumph es realmente pobre en nuestro país. Además los repuestos de la triumph son muy costosos. En cuanto a la comodidad, esta moto tiene una muy buena suspensión. Los amortiguadores traseros son ajustables en 5 posiciones lo que hace…

Me estoy quedando en Nueva Delhi actualmente, compré el Rocket III Roadster en el año 2013 y el rendimiento de esta moto es muy bueno. Tiene un motor muy potente de 1,7 litros. Además la postura de conducción es muy buena, la persona se sentirá cómoda mientras conduce, incluso en viajes largos.

Triumph rocket 3 r precio

Paquete de instrumentos multifuncionales TFT con velocímetro digital, ordenador de a bordo, tacómetro digital, indicador de la posición de la marcha, indicador de combustible, indicador de servicio, temperatura ambiente, reloj y modos de conducción (configurables para lluvia/carretera/deporte/piloto) – Se puede añadir el sistema de conectividad TFT de Triumph con un módulo Bluetooth instalado como accesorio

Los bonitos toques negros incluyen los embellecedores de los faros, el sistema de escape, las tapas de los radiadores y el acabado de la rueda trasera, con el forjado del bastidor trasero anodizado, los bajos de la horquilla, los protectores de los talones y la cubierta de la admisión con recubrimiento de polvo arrugado.

Triumph scrambler

Conjunto de instrumentos multifuncionales TFT con velocímetro digital, ordenador de a bordo, tacómetro digital, indicador de la posición de la marcha, indicador de combustible, indicador de la temperatura ambiente, reloj y modos de conducción (configurables para lluvia/carretera/deporte/piloto) – El sistema de conectividad TFT de Triumph puede añadirse con un módulo Bluetooth instalado como accesorio

Paquete de instrumentos multifuncionales TFT con velocímetro digital, ordenador de a bordo, tacómetro digital, indicador de posición de la marcha, indicador de combustible, indicador de servicio, temperatura ambiente, reloj y modos de conducción (configurables para lluvia/carretera/deporte/piloto) – El sistema de conectividad TFT de Triumph puede añadirse con un módulo Bluetooth instalado como accesorio

Paquete de instrumentos multifuncionales TFT con velocímetro digital, ordenador de a bordo, tacómetro digital, indicador de posición de la marcha, indicador de combustible, indicador de servicio, temperatura ambiente, reloj y modos de conducción (configurables para lluvia/carretera/deporte/piloto) – El sistema de conectividad TFT de Triumph puede añadirse con un módulo Bluetooth instalado como accesorio

Paquete de instrumentos multifuncionales TFT con velocímetro digital, ordenador de a bordo, tacómetro digital, indicador de la posición de la marcha, indicador de combustible, indicador de servicio, temperatura ambiente, reloj y modos de conducción (configurables para lluvia/carretera/deporte/piloto) – El sistema de conectividad TFT de Triumph puede añadirse con un módulo Bluetooth instalado como accesorio

Triumph rocket 3 0-60

La Triumph Rocket III es una motocicleta de tres cilindros fabricada por Triumph Motorcycles Ltd. Con 2.294 cc (140,0 cu in), era el motor de mayor cilindrada de cualquier motocicleta de producción[3] hasta el lanzamiento de la Triumph Rocket 3.

El proyecto Rocket III se inició en 1998 bajo la dirección de Ross Clifford, director de la gama de productos de Triumph, y comenzó con una gran labor de investigación, especialmente en EE.UU., donde las grandes cruisers se vendían bien[4]. Los principales competidores eran la Harley-Davidson Ultraglide y la Honda Gold Wing, por lo que la idea inicial era desarrollar una cruiser de 1.600 cc de prestaciones.

diseñador de la Hesketh V1000, la Tiger y la nueva Bonneville «retro». Comenzó a trabajar con David Stride, Gareth Davies y Rod Scivyer en torno a un motor de tres cilindros en línea. Al principio del proyecto se estudiaron configuraciones de motor de cuatro cilindros en línea y V6, pero el diseño triple montado longitudinalmente dio lugar al concepto de diseño denominado C15XB Serie S1.

Mockett experimentó con un estilo «futurista» que incluía silenciadores «raygun» y un gran guardabarros trasero cromado, pero no gustó a los grupos de consumidores. El modelo S2 era una versión simplificada con un guardabarros trasero más tradicional y varias características que iban a llegar al diseño final. Una vez más, la respuesta de los estudios de mercado fue que seguía siendo demasiado radical, por lo que las líneas se simplificaron y suavizaron para crear la Serie S3.

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