Valvula de mariposa motor

Valvula de mariposa motor

Válvula de mariposa hidráulica

Nuestros productos de actuadores de motor maximizan el potencial de la gestión moderna del motor, ofreciendo consistencia y buen rendimiento. Antes de que el combustible pueda liberar su energía, debe combinarse con el aire. La mezcla resultante puede encenderse mediante una chispa de alto voltaje cuidadosamente programada.

El ángulo de la válvula es controlado por la electrónica del acelerador, que permanece en constante comunicación con el sistema de gestión del motor. Los datos resultantes se comparan en tiempo real. El sistema de gestión del motor calcula la posición óptima del acelerador en relación con el ahorro de combustible y las emisiones. La información se devuelve al sistema electrónico del acelerador, que ajusta el ángulo del acelerador en consecuencia.

El sistema de gestión del motor compara la posición del acelerador con otros datos de los sensores de a bordo. A continuación, se calcula el ángulo óptimo del acelerador en función de las condiciones actuales del motor. Estos datos se envían al acelerador y la válvula se posiciona en consecuencia, es decir, el acelerador se controla únicamente mediante una señal electrónica del sistema de gestión del motor. Las principales ventajas son la mejora de la eficiencia en todas las condiciones de carga.

Principio de funcionamiento de la válvula de mariposa

La potencia de un motor puede aumentar o disminuir mediante la restricción de los gases de entrada (mediante el uso de una válvula de mariposa), pero normalmente disminuye. El término mariposa ha llegado a referirse, de manera informal, a cualquier mecanismo por el que se regula la potencia o la velocidad de un motor, como el pedal del acelerador de un coche. Lo que a menudo se denomina acelerador (en el contexto de la aviación) también se llama palanca de empuje, especialmente en el caso de los aviones con motor a reacción. En el caso de una máquina de vapor, la válvula de vapor que establece la velocidad/potencia del motor suele denominarse regulador.

La potencia de un motor puede aumentarse o reducirse mediante la restricción de los gases de entrada (mediante el uso de un acelerador), pero normalmente se reduce. El término acelerador ha llegado a referirse, de manera informal, a cualquier mecanismo por el que se regula la potencia o la velocidad de un motor, como el pedal del acelerador de un coche. Lo que a menudo se denomina acelerador (en el contexto de la aviación) también se llama palanca de empuje, especialmente en el caso de los aviones con motor a reacción. En el caso de una máquina de vapor, la válvula de vapor que establece la velocidad/potencia del motor suele denominarse regulador.

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El control electrónico del acelerador (ETC) es una tecnología automovilística que «conecta» electrónicamente el pedal del acelerador con el acelerador, sustituyendo una conexión mecánica[1] Un sistema ETC típico consta de tres componentes principales: (i) un módulo del pedal del acelerador (idealmente con dos o más sensores independientes), (ii) una válvula de mariposa que puede abrirse y cerrarse mediante un motor eléctrico (a veces denominado cuerpo del acelerador eléctrico o electrónico (ETB)), y (iii) un módulo de control del tren motriz o del motor (PCM o ECM). [2] El ECM es un tipo de unidad de control electrónico (ECU), que es un sistema integrado que emplea software para determinar la posición requerida del acelerador mediante cálculos a partir de los datos medidos por otros sensores, incluidos los sensores de posición del pedal del acelerador, el sensor de velocidad del motor, el sensor de velocidad del vehículo y los interruptores del control de crucero. El motor eléctrico se utiliza entonces para abrir la válvula de mariposa hasta el ángulo deseado mediante un algoritmo de control de bucle cerrado dentro del ECM.

Acelerador ford 8l3z-9e9

Actuadores electrónicos del acelerador: Con los actuadores electrónicos del acelerador, no hay conexión directa con el pedal del acelerador. La carga deseada por el conductor es captada por un pedal de aceleración electrónico (actuador de aceleración electromotriz). La gestión del motor compara permanentemente esta señal con todos los demás datos disponibles de los sensores del motor, utilizando la información obtenida para calcular la posición óptima del acelerador para la situación imperante. El actuador del acelerador electrónico se controla exclusivamente mediante la señal de control de la gestión del motor y con la ayuda de un servomotor.

Válvulas de gestión del aire: Si se utilizan válvulas de mariposa en los motores diésel, generalmente se denominan válvulas de gestión del aire. Las válvulas de gestión del aire pueden ser con o sin electrónica de control integrada. Como se ha indicado anteriormente, las válvulas de gestión del aire estrangulan el aire de admisión en el sistema de aire de admisión de los motores diésel a través de medios electromotrices para conseguir una recirculación de los gases de escape controlada con precisión y evitar las molestas sacudidas que, de otro modo, se producirían al apagar el motor.

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