Valvula egr que es

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La válvula EGR de un coche promedio tiene una vida útil de aproximadamente 10 años en servicio. El mantenimiento adecuado de la válvula es una necesidad si desea evitar cualquier problema relacionado con el rendimiento de su coche. Si notas un olor a combustible que sale de debajo del capó o un ralentí brusco, entonces podría ser el momento de sustituir la válvula. Sin embargo, en la mayoría de los casos, no es necesario desecharla todavía. Los problemas pueden surgir cuando hay demasiada carbonilla y suciedad que se acumula en la válvula con el tiempo, lo que impide que funcione eficazmente.

La válvula EGR es uno de los componentes vitales del motor de su vehículo. EGR significa recirculación de gases de escape. Por lo tanto, la válvula es un tipo de dispositivo de control de emisiones que se encuentra entre el colector de escape y el colector de admisión. Normalmente está cerrada cuando se enciende el motor. Sin embargo, una vez que el motor se calienta y está bajo carga, la válvula acaba abriéndose. Este proceso permite que una cierta cantidad de gas de escape quemado entre en el colector de admisión antes de reintroducir aire fresco en el motor.

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El flujo de la EGR está en su punto máximo durante el crucero constante. El flujo del sistema EGR se controla mediante varios sensores. Si el flujo de EGR es mayor o menor de lo esperado, la computadora del motor enciende la luz de Check Engine. Lea cómo funciona el sistema EGR en este artículo.

El problema más común con una válvula EGR es cuando la acumulación de carbón en la válvula hace que se pegue (ver la foto de abajo). En el peor de los casos, la válvula EGR y los conductos EGR pueden estar completamente obstruidos. Los síntomas de una válvula EGR atascada incluyen un ralentí inestable y un calado. A menudo, el coche se cala al parar después de salir de la autopista.

Si el sistema EGR está obstruido o la válvula está atascada, la temperatura de combustión aumenta. Esto puede causar ping (detonación), así como sobretensiones al acelerar ligeramente. En un motor diésel, una válvula EGR en mal estado es una de las causas del humo negro. La luz de Check Engine también puede encenderse en ambos casos.

Las fallas de la válvula EGR que causan el código P0401 fueron comunes en los vehículos Mazda CX-7 con un motor turbo de 2.3L. En muchos motores Mazda/Ford de 4 cilindros, el código P0401 puede ser causado por una válvula EGR atascada. La válvula EGR debe ser reemplazada para reparar el problema.

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La válvula EGR es un componente del motor cuya finalidad es reducir el nivel de emisiones de los vehículos modernos. Esta válvula reintroduce entre el 5 y el 15% de los gases de escape en el motor. Esto garantiza una combustión completa del combustible y una reducción de las sustancias tóxicas emitidas al medio ambiente, incluido el famoso óxido de nitrógeno.

Algunas máquinas tienen una válvula EGR mecánica, accionada por el flujo de gases del motor, mientras que otras tienen una electrónica. Entre los distintos modelos de válvulas EGR, las versiones electrónicas suelen ser las más frágiles y sensibles a la suciedad, lo que genera más problemas a largo plazo.

El objetivo principal de la válvula EGR es reducir el nivel de contaminantes en los gases de escape. Sin embargo, una válvula EGR bien mantenida también aporta varios beneficios al conductor. Si se pregunta qué pasa cuando se quita la válvula EGR, también hay que tener en cuenta la pérdida de los beneficios de una buena válvula EGR.

Si el coche se utiliza principalmente en las ciudades y/o a bajas velocidades, la válvula EGR tiende a obstruirse, obligando al conductor a sustituir o regenerar la válvula EGR. Esto se debe a que, al igual que el filtro de partículas de los motores diésel, la válvula EGR se mantiene limpia si el coche se utiliza con frecuencia antes de conducir durante al menos 30 minutos a una velocidad media de 80 km/h. Puedes imaginar que un coche utilizado en la ciudad apenas se utilizará para estos trayectos y, por tanto, requiere un mayor mantenimiento de la válvula EGR y del fap.

Qué es la egr en el coche

Inventada en Estados Unidos en los años 70 y probada por Generals Motors para reducir las emisiones de NOx (Óxido de Nitrógeno), la válvula EGR (Recirculación de los Gases de Escape) se ha convertido en obligatoria en los últimos motores diésel por las normas europeas de control de la contaminación que, desde 2015, imponen un índice máximo de emisiones de 80mg/km (frente a los 180mg/km de 2009).

La válvula EGR es, por tanto, un sistema que elimina las partículas de gas tóxico producidas por el motor reinyectando parte de los gases de escape en la admisión. Según el tipo de motor, la cantidad de gas reinyectado varía entre el 5 y el 35%.

Cuando un motor diesel está al ralentí o funciona a bajas revoluciones (2.500 rpm), una parte de los gases de escape no se quema completamente, lo que provoca un exceso de óxido de nitrógeno y partículas finas en la atmósfera.

Para minimizar estas emisiones, que son contrarias a las normas europeas, los fabricantes han instalado una pieza de válvula que redirige estos gases de escape al sistema de inyección para que se quemen una segunda vez antes de ser enfriados. Esta segunda combustión reduce mecánicamente el contenido de partículas finas.

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