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El ACEITE DE CAMBIOS DE ALTO RENDIMIENTO RED LINE MT-LV es un lubricante completamente sintético a base de ésteres diseñado para su uso en transmisiones manuales y transejes de tracción delantera. Esta fórmula estable al cizallamiento resiste a la descomposición durante períodos prolongados y ofrece una viscosidad más consistente en temperaturas cálidas y frías para reducir el ruido de los engranajes y mejorar los cambios. Este fluido es menos resbaladizo para mejorar el coeficiente de fricción del sincronizador y ofrece una película más resistente para una mejor protección contra el desgaste.

Ahora bien, si pudiéramos conseguir que Red Line nos construyera un aceite de motor 5W-20/5W-30 con mucho menos calcio/sodio, y mucho más magnesio (pero todo lo demás igual que sus excelentes formulaciones actuales), ¡todo sería perfecto!

Ahora bien, si pudiéramos conseguir que Red Line nos construyera un aceite de motor 5W-20/5W-30 con mucho menos calcio/sodio y mucho más magnesio (pero todo lo demás igual que sus excelentes formulaciones actuales), ¡todo sería oro!

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Geartech MTF 75W es un líquido de transmisión manual de alta calidad, fabricado con fluidos base totalmente sintéticos de la más alta calidad y un sistema de aditivos de alto rendimiento adaptado. El producto presenta un excelente rendimiento a baja temperatura, ofreciendo una protección antidesgaste superior y un funcionamiento suave desde el arranque. El producto muestra una excelente estabilidad térmica y de oxidación, además de ofrecer una excelente protección contra el óxido y la corrosión y un excelente comportamiento antiespumante.

AplicacionesGeartech MTF 75W es adecuado para su uso en transmisiones manuales, incluidas las transmisiones sincronizadas, cuando el fabricante del equipo original recomienda un fluido de esta calidad, nivel de rendimiento y viscosidad.

Niveles de rendimientoAPI GL-4Ford WSS-M2C200-D2VW TL 521 71 (G 052 171)VW TL 521 78 (G 052 178)VW TL 525 12 (G 052 512)VW TL 525 27 (G 052 527)VW TL 527 26 (G 052 726) Sustituido por TL 607 26VW TL 607 26 (G 060 726)VW TL 707 26 (G 070 726)

Los pedidos de más de 5Kg/5 litros se envían a través de un transportista, que los entrega en 1-2 días laborables. Nuestra hora límite para procesar los pedidos es las 14:00 horas. Si su pedido se realiza antes de las 14:00 horas, por lo general lo recibirá al día siguiente. Sin embargo, para garantizar la entrega al día siguiente, deberá elegir entre las opciones de entrega antes de las 9:00, antes de las 10:30 o antes de las 12:00.

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Los aceites para engranajes se abrevian con GL, que significa «Gear Lubricant». Además, el aceite para engranajes se denomina líquido de transmisión. Describe las diferentes clases de aceite de transmisión con números del uno al seis que representan la resistencia del aceite. Estas clases fueron introducidas en breve por el Instituto Americano del Petróleo (API). La clase API GL – 1 incluye aceites para engranajes para aplicaciones ligeras que no se mezclan con aditivos. Se utilizan en los engranajes cónicos, engranajes de tornillo sin fin y manual no sincronizado. Los aceites de la clase API GL – 2 son adecuados para su uso en aplicaciones moderadas, suelen contener aditivos que protegen contra el desgaste. Los aceites API GL – 3 también han sido desarrollados para aplicaciones moderadas, no se recomiendan para engranajes hipoides.

Los aceites para engranajes con clasificación API GL – 4, pueden utilizarse en diversas condiciones. Son adecuados para engranajes cónicos e hipoides con un pequeño desplazamiento axial y también se recomiendan para cajas de cambios no sincronizadas. Para los aceites de transmisiones manuales sincronizadas, la clase cuatro es la norma mínima en Europa. Los aceites para engranajes API GL-5 se clasifican como adecuados para su uso en condiciones duras. Se utilizan para lubricar engranajes cónicos e hipoides con gran desplazamiento axial. Además, son adecuados para su uso en diferenciales. Frecuentemente los fabricantes utilizan en este tipo de aceites para engranajes diversas homologaciones que permiten utilizar el aceite apropiado en este caso sólo en los engranajes homologados por el fabricante. Esto se encuentra a menudo sobre todo en los diferenciales de deslizamiento limitado (LS). La especificación API GL-6 había sido retirada, ya que se comprobó que los aceites para engranajes API GL-5 cumplen suficientemente los requisitos.

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El ACEITE DE CAMBIOS DE ALTO RENDIMIENTO RED LINE MT-LV es un lubricante completamente sintético a base de ésteres diseñado para su uso en transmisiones manuales y ejes de tracción delantera. Esta fórmula estable al cizallamiento resiste a la descomposición durante períodos prolongados y ofrece una viscosidad más consistente en temperaturas cálidas y frías para reducir el ruido de los engranajes y mejorar los cambios. Este fluido es menos resbaladizo para mejorar el coeficiente de fricción del sincronizador y ofrece una mayor resistencia de la película para una mejor protección contra el desgaste.

Ahora bien, si pudiéramos conseguir que Red Line nos construyera un aceite de motor 5W-20/5W-30 con mucho menos calcio/sodio, y mucho más magnesio (pero todo lo demás igual que sus excelentes formulaciones actuales), ¡todo sería perfecto!

Ahora bien, si pudiéramos conseguir que Red Line nos construyera un aceite de motor 5W-20/5W-30 con mucho menos calcio/sodio y mucho más magnesio (pero todo lo demás igual que sus excelentes formulaciones actuales), ¡todo sería oro!

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