Cadena distribucion bmw n47

Cadena distribucion bmw n47

coste de la sustitución de la cadena de distribución del bmw n47

Aunque no es necesario un mantenimiento regular, es aconsejable comprobar regularmente cuánto se ha estirado la cadena, por ejemplo, cada 100K. Si la cadena se estira demasiado, es posible que el tensor ya no pueda realizar su trabajo. También existe el problema de que los pasadores se aflojen un poco en las placas laterales.

La cadena también debe ser revisada visualmente cada vez que se presente la oportunidad para asegurar que no hay evidencia de cosas como las placas laterales que comienzan a aflojarse. Los rodillos deben ser palpados para asegurarse de que no hay juego perceptible entre el rodillo y el pasador.

No es necesario un mantenimiento regular. Sin embargo, un ruido de «traqueteo» que cambia con las RPM del motor puede indicar un problema con la cadena o los engranajes de distribución. Por lo general, esto no es un problema hasta un mayor kilometraje (150k +).

La próxima vez que vayas a tu concesionario, pregúntales si han tenido algún problema en particular con tu modelo del año. Si escuchas de casos en los que las cadenas son comúnmente reemplazadas a X millas debido a algún problema (y confías en tu fuente), entonces es posible que quieras tomar medidas preventivas.

síntomas de la cadena de distribución del bmw n47

Directrices de sustituciónBMW y MINI utilizan cadenas de distribución en casi todos los modelos de motor que fabrican. Se recomienda sustituir la cadena de distribución antes de que falle, ya que los precios de las reparaciones pueden llegar a ser muy elevados debido a los daños internos del motor. Por experiencia, la vida de estas cadenas de distribución es de 90.000 millas o 9 años. Alto riesgo de falloSi se utiliza la cadena original por encima de estos límites, el riesgo de fallo es muy alto. Esto difiere de las distintas marcas y modelos. Si no está seguro de qué motor monta su vehículo, llámenos para que podamos aconsejarle qué motor tiene montado y si es necesario tomar alguna medida.

Las cadenas de estos motores están montadas en la parte trasera del motor, lo que significa que hay que quitar la transmisión para acceder al engranaje de la cadena. Lo que a su vez hace que la mano de obra de la sustitución sea ligeramente superior a la de los vehículos con la cadena montada en la parte delantera del motor.

Estos motores también son propensos a un consumo excesivo de aceite del motor, causado por el desgaste de los sellos de los vástagos de las válvulas, lo que permite que el aceite del motor pase por vacío a los cilindros. Mientras se desmonta el motor para sustituir la cadena de distribución, se recomienda sustituir los retenes de las válvulas, ahorrando así trabajo en el futuro para esta reparación por separado. Utilizamos una herramienta especial que nos permite sustituir las juntas de los vástagos de las válvulas sin tener que desmontar la culata, lo que hace que la reparación sea muy rentable.

intervalo de sustitución de la cadena de distribución del bmw n47

Al igual que el fallo de otras piezas del motor, el CEL se encenderá para recordarle que algo va mal en su vehículo.

Cuando la situación se agrava, a veces también puede causar que su motor falle. Porque cuando la cadena se estira y se afloja, la cadena entre las válvulas y los pistones puede estar fuera de sincronización y puede influir en la combustión en el motor.Cuando la cadena se estira, puede saltar un engranaje en el cigüeñal o la leva y hacer que el sistema de sincronización fuera de calibración y el síntoma de fallo de encendido aparece.

Sin embargo, debido al defecto de diseño del motor N47, cuando la cadena de distribución se rompe en el motor diesel N47, lo peor es que las válvulas de admisión y de escape chocarán con los pistones y causarán el daño masivo del motor.

Cada vez más conductores de automóviles tienen el concepto correcto de que la cadena de distribución, al igual que la correa de distribución que requiere la sustitución cada 60.000 a 80.000kms, es una pieza de servicio que requiere la sustitución regular para evitar los posibles problemas de mal funcionamiento.

actualización de la cadena de distribución del n47

La familia de motores N47 es propensa al desgaste excesivo de la cadena de distribución y al fallo prematuro. Un ruido de traqueteo en la parte trasera del motor es indicativo de esta condición. El fallo de la cadena de distribución puede requerir la sustitución del motor o una costosa reparación. El problema se aplica a todas las aplicaciones y variantes de potencia del motor producidas desde el 01.03.2007 hasta el 01.03.2011. Las unidades más gravemente afectadas y que requieren reparaciones más extensas fueron producidas desde el 01.03.2007 hasta el 05.01.2009. ACTUALIZACIÓN – Ahora parece que están apareciendo problemas con un número limitado de motores fabricados después de la supuesta fecha de venta del 01.03.2011.

Sólo instalamos piezas de motor originales fabricadas por BMW – las piezas copiadas pueden fallar después de 20-30k millas… Las cadenas de distribución originales suelen fallar a 100-110k millas, pero los casos de fracaso ocurrió con kilometrajes poco más de 80k millas.

Cuando la cadena de distribución falla, el árbol de levas del motor abre las válvulas de los cilindros con una sincronización incorrecta, provocando el golpe del pistón y la rotura de la válvula, el balancín de la válvula, dañando los elevadores hidráulicos de la válvula y los árboles de levas. La culata puede sufrir daños dependiendo de la velocidad a la que se desplazaba el pistón durante el impacto (RPM del motor). El pistón también puede resultar dañado por el impacto y provocar el agarrotamiento de los segmentos de compresión.

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