Coches con cadena de distribución

Coches con cadena de distribución

Cadena de distribución duralast diez…

Su vehículo tendrá una correa de distribución o una cadena de distribución para mantener los tiempos del motor en orden, lo que a su vez mantiene su vehículo funcionando de forma segura y eficiente. Pero, ¿por qué es sólo una o la otra, y cuál es la diferencia entre las dos? El equipo de Mr Tyre está aquí para contarle todo lo que necesita saber.

Tanto las correas de distribución como las cadenas de distribución son partes esenciales del motor de combustión interna de su coche, y desempeñan un papel en el control del cigüeñal y los árboles de levas, que a su vez garantizan que las válvulas del motor se abran y cierren en el momento correcto. La principal diferencia radica en los materiales utilizados: las correas de distribución están hechas de un compuesto de caucho, mientras que las cadenas de distribución están hechas de metal.

Cuando se requiere un motor silencioso y más eficiente, a menudo se prefiere una correa de distribución. Como están hechas de goma, también son más baratas de fabricar, lo que significa que los fabricantes de automóviles pueden optar por incorporarlas al vehículo. Un motor más silencioso suele ser más atractivo para los compradores, por lo que la correa de distribución se instala para garantizar un sonido más suave.

Nueva correa de distribución

He descubierto que mi Lexus RX 330 de 2004 tiene una correa de distribución, y no una cadena de distribución. Aparte del precio insano que cuesta reemplazarlo, esto es una gran molestia, porque si la correa estalla, el motor se irá con ella, y no hay una manera barata o fácil de devolverle la vida. No puedo creer que la mayoría de los automovilistas no consideren esto un gran defecto.

Tenga en cuenta que, aunque la mayoría de la gente no lo sabe, técnicamente las cadenas también son un elemento de desgaste. Simplemente tienen un intervalo de mantenimiento más largo. Personalmente prefiero las correas ya que el sistema es más simple en general con muchos menos componentes que pueden fallar.

Así que descubrí que mi Lexus RX 330 de 2004 tiene una correa de distribución, y no una cadena de distribución. Aparte del precio insano que cuesta reemplazarla, esto es una gran molestia, porque si la correa estalla, el motor se irá con ella, y no hay una manera barata o fácil de devolverla a la vida. No puedo creer que la mayoría de los automovilistas no consideren esto un gran defecto.

Te das cuenta de que las cadenas de distribución pueden fallar, ¿verdad? La mayoría de los automovilistas no lo consideran un gran defecto porque la correa de distribución generalmente dura más que la bomba de agua y está justo ahí, así que si reemplazas la bomba de agua también podrías reemplazar la correa de distribución.

Coches japoneses con cadenas de distribución

Consejos¿Es cierto que los coches con 50.000 o más millas tienen problemas de cadena de distribución?6 de marzo de 2019Village AutoworksNo hay comentariosLa cadena de distribución que se encuentra en un vehículo es una cadena hecha de metal, mientras que una correa de distribución está hecha de goma gruesa. Su cadena de distribución se encuentra dentro del motor y debe ser lubricada por el aceite para que todo funcione sin problemas. Cada vez que el motor está en uso también lo está la cadena de distribución, ya que conecta el cigüeñal con el árbol de levas. A medida que los eslabones metálicos de la cadena se mueven, lo hacen sobre las ruedas dentadas del cigüeñal para que todo funcione sin problemas. ¿Cómo saber cuándo hay que cambiar la cadena de distribución?

Aunque no hay una cantidad fija de kilómetros en los que se debe reemplazar la cadena de distribución, una regla general es entre 50.000 y 100.000 kilómetros. Si hay un problema antes de llegar a este hito, entonces tendría que ser reemplazado, pero la mayoría de los problemas graves se producen una vez que su vehículo llega al territorio de «alto kilometraje». Los vehículos más antiguos con muchos kilómetros pueden experimentar a menudo el envejecimiento de las cadenas de distribución que fallan o simplemente se estropean debido al desgaste.

Coches ford con cadenas de distribución

Una correa de distribución, cadena de distribución o correa de levas es una parte de un motor de combustión interna que sincroniza la rotación del cigüeñal y el/los árbol(s) de levas para que las válvulas del motor se abran y cierren en los momentos adecuados durante las carreras de admisión y escape de cada cilindro. En un motor de interferencia, la correa o cadena de distribución también es fundamental para evitar que el pistón golpee las válvulas. Una correa de distribución suele ser una correa dentada, una correa de transmisión con dientes en la superficie interior. Una cadena de distribución es una cadena de rodillos, que utiliza una transmisión de cadena.

Muchos motores de automóviles de producción moderna utilizan una correa de distribución[i] para sincronizar la rotación del cigüeñal y del árbol de levas; algunos motores, en particular los diseños de levas en bloque, utilizaban engranajes para accionar el árbol de levas, pero esto era poco frecuente en los diseños OHC. El uso de una correa o cadena de distribución en lugar de un engranaje permite a los diseñadores de motores situar el árbol de levas más lejos del cigüeñal, y en los motores con múltiples árboles de levas, una correa o cadena de distribución también permite situar los árboles de levas más lejos unos de otros. Las cadenas de distribución fueron comunes en los automóviles de producción durante los años 70 y 80, cuando las correas de distribución se convirtieron en la norma, pero las cadenas de distribución han resurgido en los últimos años. Las cadenas de distribución suelen ser más duraderas que las correas de distribución -aunque ninguna es tan duradera como la transmisión por engranajes-, pero las correas de distribución son más ligeras, menos costosas y funcionan de forma más silenciosa.

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