Como cambiar zapatas de freno traseras

Como cambiar zapatas de freno traseras

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La sustitución de los tambores y las zapatas de freno es una reparación bastante sencilla. Lo principal es recordar cómo va todo junto. Este artículo incluye un montón de fotos para ayudar a conseguir todos los componentes del freno de nuevo en las posiciones correctas.

Había reemplazado el rodamiento trasero en el Toyota Corolla 2004, y mientras inspeccionaba los frenos traseros, decidí que era el momento de cambiarlos. Por lo general, los frenos traseros se desgastan un poco más lentamente que los frenos delanteros, sin embargo, el freno de mano activa los frenos traseros, por lo que es una buena idea asegurarse de que no están demasiado desgastados.

Retire las tuercas de oreja. Yo uso una llave de tubo o una llave de impacto. Si usted no está utilizando herramientas de aire en este punto, y usted está haciendo este tipo de reparación, usted debe a ti mismo para obtener un compresor de aire y algunas herramientas de aire. Puedes reducir fácilmente a la mitad el tiempo que te lleva hacer la mayoría de este tipo de reparaciones y mantenimiento. Por cierto, si no tienes un compresor de aire para alimentar una llave de impacto neumática, echa un vistazo a esta llave de impacto DeWalt que funciona con baterías de iones de litio… ¡Nunca pensé que vería el día en que una llave de impacto a batería fuera una herramienta legítima!

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Una de las características de seguridad más importantes de un coche es su capacidad para detenerse. La sustitución de las zapatas de freno traseras de un coche garantizará que los frenos estén en buen estado y preparados para funcionar correctamente en caso de emergencia. Puedes aprender a cambiar las zapatas de los frenos traseros de forma profesional para ahorrarte dinero y ayudarte a entender mejor tu coche. Incluso un novato puede aprender a cambiar las zapatas de freno, siempre que disponga de las herramientas adecuadas.

Resumen del artículoSi tus frenos chirrían o no funcionan con la misma eficacia, es hora de cambiar las zapatas de freno traseras. Para ello, debes desmontar los tambores de freno para poder sacar las zapatas viejas y sustituirlas por otras nuevas. Comienza levantando el vehículo con un gato y retirando la rueda para acceder al tambor de freno que hay detrás. A continuación, puede utilizar un trinquete para quitar la tuerca del cojinete del eje y sacar el tambor de freno. A continuación, extrae los muelles de las zapatas de freno, los clips y el cable para poder sacar las zapatas de freno viejas. Deslice las nuevas zapatas de freno en su lugar y vuelva a conectar todos los muelles, clips y cables para que pueda volver a colocar el tambor y el eje. Termina el trabajo colocando de nuevo el neumático. Para obtener consejos sobre cómo aflojar un tambor de freno atascado, sigue leyendo.

Coste de sustitución de las zapatas de freno traseras

Hemos hablado del amplio mundo de los frenos de disco en nuestro anterior vistazo a los sistemas de frenado. Ahora vamos a entrar en las artes oscuras de los frenos de tambor. Debido a que generalmente hay más partes móviles con un sistema de frenos de tambor, es razonable sentirse intimidado por todos esos molestos resortes y ajustadores. Pero no temas. No es tan difícil como parece a primera vista (esto debería ser evidente, pero un recordatorio nunca está de más): Esto es una guía general, y siempre es mejor consultar la información de servicio de su vehículo antes de lanzarse de cabeza a la batalla con cualquier cosa en su vehículo).

Antes de empezar a trabajar, compre las zapatas y los herrajes adecuados para su sistema de frenos. Los resortes mismos pasan por ciclos de calor y se vuelven menos eficaces en ser resortes con el tiempo, por lo que sólo tiene sentido soltar unos cuantos dólares extra en un nuevo conjunto. Trabajar en los frenos de tambor también requiere algunas herramientas especiales para hacer su vida más fácil. Necesitará una herramienta de resorte de retención de freno de tambor y un par de alicates de resorte de freno de tambor. A menudo se pueden comprar como un conjunto. También necesitarás herramientas sencillas como un martillo, unos alicates y otras herramientas de mano variadas para desmontarlo todo.Para empezar, tendrás que levantar y apoyar el vehículo de forma adecuada y segura y quitar una rueda delantera, para luego quitar la tuerca del eje y la chaveta. Detrás de la tuerca del eje debe haber una arandela y un cojinete de la rueda. (Una vez más, estos diseños varían enormemente según los años y el fabricante, por lo que querrá consultar la información de reparación antes de lanzarse con los dos pies). Con los cojinetes fuera del camino, usted debe ser capaz de eliminar con seguridad el tambor.

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Es importante saber cuándo es el momento de sustituir las pastillas de freno traseras. Si tienes frenos de disco en la parte trasera, puedes dañar los discos si esperas demasiado. Dicho esto, no es necesario reemplazar las pastillas de freno de disco traseras muy a menudo. La mayor parte del frenado se realiza con las ruedas delanteras, por lo que las traseras ven muy poca acción en comparación. Una inspección visual le dirá si es o no el momento.

Con su coche o camión apoyado de forma segura en soportes de gato, retire las ruedas traseras. Afloja los tornillos que sujetan la pinza de freno, pero no los quites del todo todavía. Deberías tener algo a mano para colgar la pinza de freno fuera del camino. No querrás tener que desconectar el latiguillo de freno (mucho sangrado de frenos), pero tampoco querrás que el peso de la pinza tire del latiguillo. Una cuerda elástica funciona bien como colgador de la pinza.

Ahora debes coger la herramienta para pistones de freno que has comprado o tienes y atornillar el pistón hasta el fondo. Afloja el tornillo de purga con la llave de 10mm y gira el pistón hasta el final. El primer par de vueltas probablemente va a ser apretado, pero después de eso es fácil. Asegúrate de que tienes el pistón bien alineado para que la pastilla encaje bien. Una vez que haya completado esto, vuelva a apretar el tornillo de purga hasta el final.

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