Fiat panda 4×4 trekking

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Esta última gama, de tercera generación, comienza en 13.950 £ OTR para el 0.9 TwinAir 85hp 4×4, subiendo a 14.950 £ OTR para la versión diesel 1.3 16v MultiJet 4×4. El Trekking de dos ruedas motrices comienza en 12.450 libras OTR para la versión TwinAir y 13.450 libras para la MultiJet.

El nuevo Panda 4×4 es la versión todoterreno del nuevo Panda y ofrece una cautivadora mezcla de excelentes modales en carretera con seguridad fuera de ella, gracias a su sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas. Este atractivo coche cuenta con parachoques «estilo 4×4» del color de la carrocería con cubrecárter de aluminio satinado, raíles en el techo, molduras laterales con el logotipo «4×4», pasos de rueda y faldones laterales negros, llantas de aleación oscura de 15 pulgadas y suspensión con altura libre al suelo.

En el interior, el Panda 4×4 se beneficia de los asientos bicolor, el salpicadero de color, los paneles de las puertas en «ecopiel» de color y el marco de la instrumentación en negro brillante. Los modelos Trekking reciben un tratamiento similar, pero con un cubrecárter negro en lugar de aluminio satinado y llantas de aleación de acabado más claro.

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Fiat Panda 4×4 Trekking, 2018 (1989), por Garage Italia Customs.    Lapo Elkan ha restaurado y actualizado el Panda 4×4 de su abuelo. El industrial italiano y principal accionista de Fiat, Giovanna Agnelli (1921-2003) poseía una flota de coches increíbles. Guardaba un Panda 4×4 en la estación suiza de St. Moritz al que llegaba en helicóptero. Ahora, su nieto Elkan, propietario de Garage Italia Customs, ha «reformado» el coche de su abuelo pintándolo de color plateado y añadiendo algunas rayas. El interior del coche se ha tapizado con tela azul oscuro de Vitale Barberis Canonico (el color favorito de Agnelli).

Aston Martin Bulldog, 1980. El supercoche experimental que ha sido objeto de una completa restauración por parte de Classic Motor Cars. Ltd (CMC) ha alcanzado los 162 mph en su primera sesión de pruebas. Es la primera vez en más de 40 años que el coche se conduce a velocidad. También ha ganado el premio a la restauración del año del Royal Automobile Club, ya que CMC ganó el premio al especialista del año en los Octane Historic Motoring Awards. En última instancia, se espera conseguir que el coche alcance las 200 mph de velocidad máxima que se prometió en 1980, cuando alcanzó un máximo de 192 mph en las pruebas.

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La primera generación del Panda (Mk1 1980-1986 y Mk2 1986-2003), introducida en 1980, era un hatchback de dos cajas y tres puertas diseñado por Giorgetto Giugiaro y Aldo Mantovani[1] de Italdesign y se fabricó hasta el año modelo 2003, recibiendo una variante de tracción total en 1983. SEAT de España comercializó una variante del Panda de primera generación bajo licencia de Fiat, inicialmente como Panda y posteriormente como Marbella (1986-1998).

La tercera generación (Mk4) del Panda debutó en el Salón del Automóvil de Fráncfort en septiembre de 2011, fue diseñada en Fiat Centro Stilo bajo la dirección de Roberto Giolito y sigue produciéndose en Italia en Pomigliano d’Arco[2].

En 40 años la producción del Panda ha alcanzado más de 7,8 millones,[3] de los cuales, aproximadamente 4,5 millones fueron de la primera generación.[4] A principios de 2020, su producción de 23 años fue contabilizada como el vigésimo noveno coche de una sola generación más longevo de la historia por la revista Autocar.[5]

Durante su fase inicial de diseño, Italdesign se refirió al coche como il Zero. Posteriormente, Fiat propuso el nombre de Rustica. Finalmente, el Panda recibió el nombre de Empanda, diosa romana y patrona de los viajeros[6].

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current19:32, 5 de noviembre de 20091,134 × 843 (205 KB)Corvettec6r (talk | contribs){{Información |Description={es|1=Fiat panda trekking 4×4}} |Fuente={propia}} |Autor=Corvettec6r |Fecha= |Permiso= |otras_versiones= }} Categoría:Fiat Panda

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