Harley davidson road king classic

Harley davidson road king classic

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La Road King es una motocicleta Harley-Davidson arquetípica con un aspecto clásico que realmente atrae a los puristas. Es una maravillosa tourer con una posición de conducción erguida y una gran pantalla, así como maletas de serie. Si quieres ir a lo retro, la Road King Classic sustituye las maletas sólidas por artículos de cuero para añadir aún más estilo vintage. Cuando se trata de una Harley tourer, no hay nada más auténtico que una Road King.

En 2009 Harley actualizó su tren motriz Big Twin (eso es el motor para ti y para mí) con el nuevo motor Twin Cam 96/96B. Con 700 nuevos componentes, las únicas partes del nuevo motor que no se cambiaron fueron los cilindros, los balancines y las cajas de balancines – bielas, bielas, cajas, todo lo demás era completamente nuevo. Con un desplazamiento de 1584 cc (96 pulgadas cúbicas), el Twin Cam 96 tiene el mismo diámetro que el antiguo Twin Cam 88 al que sustituye, pero con una carrera 9,5 mm más larga. Esto aumentó el par motor de 80,4 lb a 90,7 lb, que se produce a sólo 3.400 rpm. Además de una transmisión de seis velocidades revisada (con una relación de transmisión superior más baja), el Twin Cam 96 también incluía características que cumplían con la normativa sobre emisiones, como una válvula de escape y una compuerta de la caja de aire, así como un embrague más ligero. Además, los intervalos de mantenimiento se duplicaron, ya que el drenaje del cárter primario pasó a ser de 10.000 millas y el de la transmisión de 20.000. Hay dos formatos del motor Twin Cam 96, el estándar y el B, con el B denotando un eje equilibrador interno adicional que Harley afirmaba que sofocaba el 90% de la vibración del motor primario para poder montarlo de forma rígida en ciertos modelos. Además, Harley lanzó un kit oficial de 103 Big Bore, que lo lleva a 1688cc si desea reforzar su 96.

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Diseñado para ayudar a evitar que las ruedas se bloqueen al frenar para ayudar al piloto a mantener el control al frenar en línea recta. El ABS funciona de forma independiente en los frenos delanteros y traseros para mantener las ruedas en movimiento y ayudar a evitar el bloqueo incontrolado de las ruedas en situaciones de urgencia.

Una colección opcional de tecnologías que ayudan a dar confianza y control en situaciones no ideales. Los sistemas utilizan el control avanzado del chasis, el control electrónico de los frenos y la tecnología de la cadena cinemática para ayudarte a acelerar y frenar en línea recta o en una curva.

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El modelo Road King es el lugar donde la pura nostalgia motera se mezcla con las prestaciones y la versatilidad de una Harley-Davidson moderna. El faro y la góndola estilo Hiawatha nacieron en los años sesenta, cuando el cromo era el rey de las calles. Sin embargo, la potencia y la suavidad de funcionamiento del nuevo motor Milwaukee-Eight 107, junto con la nítida respuesta del acelerador, garantizan un estruendo puro y satisfactorio para el alma. La suspensión, completamente nueva en la parte delantera con flexión de doble válvula y la suspensión-emulsión trasera le permiten tomar el control de una conducción de lujo. La Road King Classic ofrece unos neumáticos de pared blanca cromados, alforjas de cuero y asiento tapizado en vinilo. Esta es la eterna conducción clásica del pasado fabricada para el presente.

Con el Proyecto RUSHMORE las motocicletas de turismo evolucionaron al siguiente nivel. En Harley Davidson lo hicieron de la única manera que sabían: a su manera, a la manera de los motociclistas. Miles de horas y miles de kilómetros de pruebas de la tecnología y las innovaciones dieron como resultado la verdadera conducción de las motocicletas. Revisando los modelos de principio a fin. Trabajando mejor, más elegante, más ajustado, etc., buscando siempre el estilo clásico Harley Davidson con un aspecto elegante y moderno al mismo tiempo.

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El modelo Road King® Classic es el lugar en el que el estilo nostálgico y despojado se encuentra con el rendimiento y la versatilidad de una máquina touring Harley-Davidson® moderna. El faro y la góndola de la Hiawatha nacieron en los años 60, cuando el cromo dominaba las calles. Pero la potencia del motor Milwaukee-Eight® 107 (1.745 cc) lo trae todo al aquí y al ahora en un abrir y cerrar de ojos. Y la suspensión delantera Showa® de doble válvula de curvatura y la suspensión trasera de emulsión te dan el control para una conducción de lujo. Este es un estilo atemporal construido para hoy.

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