Honda fmx ficha tecnica

Honda fmx ficha tecnica

2007 honda fmx 650 especificaciones

Cuando se enfrentó a la perspectiva de un nuevo y emocionante género, el de las supermotos, Honda renunció a los conceptos de emoción y audacia y, en su lugar, fabricó la Honda FMX650, una moto de aspecto blando. Es lo suficientemente alegre si eres un motorista nuevo, posiblemente, pero a menos que la mera adecuación sea tu criterio de compra, hay mejores motocicletas que la Honda FMX650.

La Honda FMX650 se siente ligera, manejable y las robustas horquillas invertidas de 45 mm manejan la acción de la ciudad con desprecio. Pero si se empieza a presionar, la falta de ajuste significa que la Honda FMX650 pronto empieza a sentirse un poco incómoda. Una cosa que no le falta a la Honda FMX650 son los frenos: puede que sólo tenga un único disco y un freno delantero de doble pistón con pasador deslizante, pero es una combinación que es capaz de arrastrar la moto rápidamente.

La Honda FMX650 tiene el mismo motor SOHC refrigerado por aire que impulsó la desaparecida Honda Dominator. Con el tiempo, puede llegar a dar unos 30 CV, pero manténgalo en la ciudad o rápidamente se sentirá sibilante. Si se mantiene hasta los 130 km/h, la Honda FMX650 se vuelve tediosa. La caja de cambios es precisa y fácil, el embrague ligero.

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«Necesitaba ayuda con mi portátil. No abría ninguna aplicación. The Nerd Heard descubrió que tenía algunos virus y que mi disco duro no funcionaba correctamente. David se comunicó conmigo con frecuencia para ponerme al día sobre el estado de mi portátil mientras trabajaban para arreglar la situación. Tuvieron que pedir piezas y me hicieron saber que podría tardar un poco más de lo previsto. Me entregó el portátil en mano y se quedó mientras lo comprobaba. Fueron extremadamente corteses. Aprecié la minuciosidad con la que se ocuparon del asunto».

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Entonces, ¿la FMX dará en el clavo como la CBR125R? Este es el problema. Honda ha fijado el precio de la FMX en 4.500 libras esterlinas, que es el territorio de la SV650, la Bandit 650 e incluso la Hornet 600 y la Fazer. De acuerdo, la FMX es un estilo de moto totalmente diferente, pero para un nuevo piloto que esté ahorrando para gastar una cantidad tan grande de dinero, las motos más grandes son más tentadoras. Aunque la FMX es una buena moto para los jóvenes, para mí tiene que estar por debajo de los 4.000 euros y contar con un paquete de financiación atractivo y asequible. No veo que muchos jóvenes de entre finales de la adolescencia y principios de los 20 años tengan unos cuantos miles de dólares para gastar en una moto, así que la financiación será la única forma de conseguir una. La FMX me ha sorprendido de verdad. Ofrece más de lo que sugiere la primera impresión. Su falta de potencia no es un gran problema, pero el precio podría serlo. El precio podría dificultar las ventas a los jóvenes, pero la FMX es sorprendentemente competente, aunque lenta.

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Diversión significa diferentes cosas para diferentes personas y alguien en el departamento de I+D de Honda a principios de la década de 2000 ciertamente tuvo una extraña idea de entretenimiento cuando se les ocurrió la FMX650. Lanzada en 2005 y con el nombre de «Funmoto», la FMX650 cayó rápidamente en desgracia debido a que era un poco babosa y, por tanto, poco divertida, especialmente para una supermoto.

Los problemas de la FMX empezaban en su corazón. Equipada con un motor RFVC de 644 cc refrigerado por aire que era tan antiguo como las propias colinas, la FMX tenía poco menos de 40 CV y era mucho más una moto de ciudad que una supermoto. Pero Honda no comprendió este hecho y comercializó la FMX con fotos de ella en la pista y esquemas de pintura denominados rojo de lucha, gris rinoceronte y amarillo noble. ¿Gris rinoceronte, de verdad? Las ventas, al igual que la moto, fueron lentas y en 2009 estaba muerta en el agua.

Hoy en día, la FMX es un poco más atractiva. Aparte de la falta de rendimiento, la FMX no es una mala moto. Su aspecto es un poco simple, pero cumple con los requisitos necesarios para una supermoto, como las llantas de alambre de 17 pulgadas, los manillares altos y el guardabarros alto. Si a esto le añadimos algunos toques prácticos, como el arranque eléctrico, el bajo mantenimiento, los ganchos elásticos desplegables y un asiento sorprendentemente cómodo, el resultado es un paquete decente. Y uno que actualmente tiene un precio muy tentador.

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