Masilla para fibra de vidrio

Masilla para fibra de vidrio

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Garantizar una reparación adecuada al soldar la chapa del vehículoCualquier soldadura que se realice en un vehículo requiere ciertos pasos para garantizar una reparación adecuada. Por ejemplo, debe aplicarse imprimación para soldaduras en la superficie soldada; debe aplicarse protección contra la corrosión en la parte posterior de la zona soldada, etc. En este artículo vamos a hablar de por qué es necesaria la fibra de vidrio para la reparación de carrocerías.

¿Qué es la fibra de vidrio? La fibra de vidrio cruda viene en un material suave como la tela. Cuando se satura con resina líquida y se endurece, se vuelve dura y muy fuerte. No hay demasiadas piezas de fibra de vidrio en los coches de hoy en día, ya que todos han comenzado a utilizar otros compuestos como SMC y fibra de carbono. Sin embargo, la fibra de vidrio estaba en los primeros modelos de corvettes, capós de camiones y muchas otras piezas. Todavía hay piezas del mercado de accesorios que se fabrican con fibra de vidrio y todavía se utiliza para barcos y motos acuáticas.

Diferencia entre la fibra de vidrio y la masilla de fibra de vidrioLa masilla de fibra de vidrio viene en una lata y se mezcla con un endurecedor en crema. Se mezcla de forma muy parecida a la masilla normal para carrocerías, pero es más gruesa y un poco más difícil de mezclar. La masilla en realidad tiene fibra de vidrio mezclada. Viene con pelo corto y pelo largo. Esta es la longitud de la fibra de vidrio que se mezcla en el relleno. Ambos proporcionan excelentes propiedades de impermeabilidad ya que no absorben el agua. Ambos rellenos de fibra de vidrio son más fuertes que el relleno normal de la carrocería. El relleno de pelo largo es el más resistente de los dos. Sin embargo, estas masillas son muy difíciles de lijar. La masilla también es gruesa, lo que hace que sea difícil de nivelar y alisar como la masilla normal.

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Con la fuerza añadida de Kevlar®, esta masilla es buena para las costuras de unión de los paneles, las áreas de soldadura, las áreas de impacto como los bordes de las puertas, los bordes de los guardabarros, la fibra de vidrio rota, y más. Utilícelo en áreas propensas a la exposición al agua en exceso como los paneles de los balancines y los paneles inferiores de la carrocería. Excelente adhesión, resistente al agua y al óxido. Los hilos cortos se extienden y alisan más fácilmente que los rellenos de hilos largos. Más resistencia que las masillas de la competencia.

Relleno de fibra de vidrio de hebra corta con Kevlar®. Con la fuerza añadida de Kevlar®, este relleno es bueno para las costuras de unión de los paneles, las áreas de soldadura, las áreas de impacto como los bordes de las puertas, los bordes de los guardabarros, la fibra de vidrio rota, y más. Utilícelo en áreas propensas a la exposición al agua en exceso como los paneles de los balancines y los paneles inferiores de la carrocería. Excelente adhesión, resistente al agua y al óxido. Los hilos cortos se extienden y alisan más fácilmente que los rellenos de hilos largos. Más resistencia que las masillas de la competencia.

cómo lijar la masilla de fibra de vidrio

Garantizar una reparación adecuada al soldar la chapa del vehículoCualquier soldadura que se realice en un vehículo requiere ciertos pasos para garantizar una reparación adecuada. Por ejemplo, debe aplicarse imprimación para soldaduras en la superficie soldada; debe aplicarse protección contra la corrosión en la parte posterior de la zona soldada, etc. En este artículo vamos a hablar de por qué es necesaria la fibra de vidrio para la reparación de carrocerías.

¿Qué es la fibra de vidrio? La fibra de vidrio cruda viene en un material suave como la tela. Cuando se satura con resina líquida y se endurece, se vuelve dura y muy fuerte. No hay demasiadas piezas de fibra de vidrio en los coches de hoy en día, ya que todos han comenzado a utilizar otros compuestos como SMC y fibra de carbono. Sin embargo, la fibra de vidrio estaba en los primeros modelos de corvettes, capós de camiones y muchas otras piezas. Todavía hay piezas del mercado de accesorios que se fabrican con fibra de vidrio y todavía se utiliza para barcos y motos acuáticas.

Diferencia entre la fibra de vidrio y la masilla de fibra de vidrioLa masilla de fibra de vidrio viene en una lata y se mezcla con un endurecedor en crema. Se mezcla de forma muy parecida a la masilla normal para carrocerías, pero es más gruesa y un poco más difícil de mezclar. La masilla en realidad tiene fibra de vidrio mezclada. Viene con pelo corto y pelo largo. Esta es la longitud de la fibra de vidrio que se mezcla en el relleno. Ambos proporcionan excelentes propiedades de impermeabilidad ya que no absorben el agua. Ambos rellenos de fibra de vidrio son más fuertes que el relleno normal de la carrocería. El relleno de pelo largo es el más resistente de los dos. Sin embargo, estas masillas son muy difíciles de lijar. La masilla también es gruesa, lo que hace que sea difícil de nivelar y alisar como la masilla normal.

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Relleno de carrocería reforzado con fibra de vidrio de hebra corta. De alta resistencia, alto espesor y resistente al agua, lo que lo hace excelente para reparar agujeros, metal oxidado, costuras de la carrocería y fibra de vidrio rota. Contiene ZNX-7® para una mayor adhesión y resistencia a la corrosión sobre acero desnudo, acero galvanizado y aluminio. Incluye endurecedor en crema azul.

Relleno de carrocería reforzado con fibra de vidrio de hebra corta. De alta resistencia, alto espesor y resistente al agua, lo que lo hace excelente para reparar agujeros, metal oxidado, costuras de la carrocería y fibra de vidrio rota. Contiene ZNX-7® para una mayor adhesión y resistencia a la corrosión en acero desnudo, acero galvanizado y aluminio. Incluye endurecedor en crema azul.

Un innovador compuesto de reparación multiuso formulado con Kevlar® y otras fibras de alta tecnología. Su resistencia y adhesión superiores son ideales para reparar SMC, paneles de plástico rígido de la carrocería, es decir, efectos de suelo, alerones, estribos, guardabarros, capós, etc. También contiene ZNX-7® para una adhesión superior al acero, al acero galvanizado y al aluminio. Incluye endurecedor en crema azul

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