Mercedes clase a diesel

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El Mercedes Clase A ha evolucionado hasta convertirse en algo muy diferente al alarde técnico del monovolumen original Mk1 de 1997. Veinte años más tarde, el nuevo Mercedes Clase A sube la apuesta con un aspecto más convencional, una tecnología interior impresionante y una conducción más agradable.

Ya hemos probado todos los motores de la gama de Mercedes Clase A -excepto el recientemente anunciado A35 AMG especial- y este análisis cubre todos los sistemas de propulsión del nuevo Clase A, además de cómo se conduce en las carreteras del Reino Unido. ¿Es el nuevo Mercedes Clase A de cuarta generación un legítimo rival para el Golf, o simplemente otro modelo de Mercedes con un precio excesivo? Sigue leyendo para conocer nuestro veredicto completo y actualizado sobre el nuevo Clase A hatchback y descubrirlo.

En los últimos años, Mercedes, Audi y BMW se han enzarzado en una carrera tecnológica, de la que no sólo se benefician los modelos insignia como la Clase S o la Serie 8: El nuevo Clase A de cinco puertas cuenta ahora con uno de los interiores más inteligentes que ofrece Mercedes.

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El Mercedes-Benz Vaneo es un monovolumen compacto de cinco puertas y siete plazas (segmento M en Europa) que fue producido por Mercedes-Benz de 2002 a 2005. Utilizó la plataforma automovilística de la primera generación de la Clase A de Mercedes-Benz. Tenía una capacidad de hasta siete plazas, pero este vehículo no se fabricó como furgoneta, sino como monovolumen. El nombre Vaneo se deriva de la palabra Van, que se utiliza en alemán para los tipos de coche MPV.

El Vaneo de la Clase A sólo tenía tracción delantera y estaba limitado a motores de cuatro cilindros. La carrocería constaba de dos puertas traseras correderas y una construcción de «piso sándwich» que le daba una posición de conducción similar a la de una furgoneta y una línea de techo más alta. Era apto para el programa Motability del Reino Unido para discapacitados, así como para su uso como taxi.

Los asientos para cinco personas eran de serie, mientras que los dos de la tercera fila eran opcionales. Si se retiraban todos los asientos traseros, había hasta 3.000 litros de espacio de carga. El suelo del maletero, con una capacidad de 120 kg, era opcional. Los raíles del techo eran de serie en los modelos Trend y Ambiente, mientras que los anclajes ISOfix se incluían en todos los vehículos.

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El Mercedes-Benz Clase A es un coche subcompacto producido por el fabricante alemán de automóviles Mercedes-Benz como vehículo de entrada de la marca. La primera generación (con código interno W168) se introdujo en 1997, la segunda generación (W169) a finales de 2004 y la tercera generación (W176) en 2012. El modelo de cuarta generación (W177), lanzado en 2018, marcará la primera vez que la Clase A se ofrezca en Estados Unidos y Canadá[1]. Esta cuarta generación de la Clase A también será la primera que se ofrezca tanto como hatchback (W177) como sedán (V177)[2].

La segunda generación W169, que se fabricó originalmente en 1997 como portón trasero de cinco puertas, introdujo un portón trasero de tres puertas. Al haber crecido 68 cm desde el modelo original, la tercera generación de la Clase A de 2012 era más larga que la primera generación de la Clase B. La Clase A puede denominarse coloquialmente como el «Baby Benz», un término que Mercedes ha utilizado para el Mercedes 190 (W201) de 1982, su primer modelo de coche ejecutivo compacto[3].

En 1994, Mercedes-Benz confirmó que lanzaría un coche compacto -la Clase A (A 160)- a principios de 1997, lo que supondría la primera incursión de la empresa en este sector del mercado; en esta fase se insinuó que el nuevo coche sería más corto que el supermini medio, pero tan espacioso y práctico por dentro como un coche familiar grande[4].

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El nuevo motor llega con la nueva Clase S, en dos clases de potencia: El Mercedes-Benz S 350 d tiene una potencia de 210 kW (286 CV) y 600 Nm (consumo combinado: 5,1 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 134 g/km). El Mercedes-Benz S 400 d, con 250 kW (340 CV) y 700 Nm, es el motor diésel de serie más potente jamás ofrecido por Mercedes-Benz (consumo combinado: 5,2 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 135 g/km). Ambas variantes están disponibles también con tracción total 4MATIC.

Aunque la potencia ha aumentado notablemente en comparación con el modelo anterior, el nuevo motor consume hasta un seis por ciento menos de combustible. Los rasgos especiales del motor de gama alta de la familia diésel incluyen el proceso de combustión de cubeta escalonada, la turboalimentación en dos etapas y, por primera vez, el uso del control variable de elevación de válvulas CAMTRONIC. Su diseño presenta una combinación de bloque motor de aluminio y pistones de acero, así como un revestimiento NANOSLIDE® mejorado de las paredes de los cilindros.El nuevo motor diesel de seis cilindros está diseñado para cumplir la futura legislación sobre emisiones (RDE – Real Driving Emissions). Todos los componentes relevantes para la reducción eficiente de las emisiones están instalados directamente en el motor. El enfoque tecnológico integrado que combina el nuevo proceso de combustión de cubeta escalonada, la recirculación dinámica de los gases de escape de varias vías y el postratamiento de los gases de escape cerca del motor, por primera vez combinado con el control de elevación variable de las válvulas, hace posible un consumo aún más reducido con bajas emisiones. Gracias a la configuración aislada cerca del motor, el postratamiento de los gases de escape tiene una baja pérdida de calor y unas condiciones de funcionamiento extremadamente favorables.

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