Que es el volante de inercia

Que es el volante de inercia

Aplicación del volante de inercia

Un volante de inercia es un dispositivo mecánico que utiliza la conservación del momento angular para almacenar energía rotacional; una forma de energía cinética proporcional al producto de su momento de inercia y el cuadrado de su velocidad de rotación. En concreto, si suponemos que el momento de inercia del volante es constante (es decir, un volante con masa fija y segundo momento de área que gira en torno a un eje fijo), la energía (rotativa) almacenada está directamente asociada al cuadrado de su velocidad de giro.

Dado que un volante de inercia sirve para almacenar energía mecánica para su posterior uso, es natural considerarlo como un análogo de energía cinética de un inductor eléctrico. Una vez abstraído convenientemente, este principio compartido de almacenamiento de energía se describe en el concepto generalizado de acumulador. Al igual que otros tipos de acumuladores, un volante de inercia suaviza intrínsecamente las desviaciones suficientemente pequeñas de la producción de energía de un sistema, desempeñando así el papel de un filtro de paso bajo con respecto a la velocidad mecánica (angular o de otro tipo) del sistema. Más concretamente, la energía almacenada en un volante de inercia donará un aumento de la potencia de salida cuando se produzca una caída de la potencia de entrada y, a la inversa, absorberá cualquier exceso de potencia de entrada (potencia generada por el sistema) en forma de energía rotacional.

Qué es un volante de inercia en los negocios

Hable con cualquier empresario o ejecutivo y pregúntele cómo ha cambiado su sector en los últimos años, y lo más probable es que mencione a sus clientes. Hoy en día, los clientes son escépticos, están bien informados y tienen mayores expectativas que nunca. Y una de esas expectativas es que las empresas deben preocuparse por algo más que las transacciones.

Las empresas más exitosas ajustarán sus estrategias comerciales para abordar las tres cosas. La velocidad de su volante de inercia aumenta cuando añade fuerza a las áreas que tienen mayor impacto. Las fuerzas son programas y estrategias que usted implementa para acelerar su rueda de inercia. Por ejemplo, el marketing de entrada, un modelo freemium, la venta sin fricción, un programa de recomendación de clientes, la publicidad de pago y la inversión en su equipo de atención al cliente son todas fuerzas. Al centrarse en cómo puede hacer que sus clientes tengan éxito, es más probable que transmitan su éxito a los clientes potenciales.

Dado que está aplicando fuerza a su rueda de inercia, también debe asegurarse de que nada se oponga a ella, lo que significa eliminar la fricción de su estrategia empresarial.    La fricción es cualquier cosa que ralentiza su rueda de inercia. Por ejemplo, los procesos internos deficientes, la falta de comunicación entre equipos o la falta de alineación entre sus clientes y sus empleados. Puede reducir la fricción analizando cómo están estructurados sus equipos, por qué los clientes se desaniman y dónde se atascan los clientes potenciales en el recorrido del comprador. ¿Están todos sus equipos alineados o funcionan en silos? ¿Sus precios son sencillos o están llenos de tarifas confusas? ¿Permite que los clientes potenciales se conecten con usted cómo, cuándo y dónde quieran o se ven obligados a seguir su estricto proceso?

Energía del volante de inercia

Como rueda pesada, un volante de inercia necesita una fuerza suficiente para girar sobre su eje. Se opone al cambio de velocidad de rotación de su momento de inercia. Al cambiar la energía almacenada en el volante, su velocidad de rotación debe aumentar o disminuir.

Esta energía se utiliza posteriormente para arrancar el motor o impulsar el vehículo a gran velocidad. Hoy veremos la definición, la construcción, la función, el principio de funcionamiento y los síntomas de un volante de inercia de automóvil en mal estado.

La función del volante de inercia en esta situación es suprimir el movimiento de lado a lado. Esto se consigue gracias al gran peso del volante. El volante de inercia reduce las vibraciones en todo el motor, ya que éste se mantiene estable y en equilibrio sobre los soportes.

El volante de inercia desempeña otra función al arrancar el motor. Los dientes del engranaje del volante están conectados al motor de arranque. Este motor de arranque está controlado por la llave del coche, así que cuando el coche arranca, el motor de arranque hace girar el volante. Inmediatamente el motor gira, el efecto de la combustión mantiene el motor en marcha. El volante de inercia retrae el engranaje Bendix del motor de arranque para que gire libremente.

Almacenamiento de energía en el volante

Me acabo de dar cuenta de que no tengo ni idea de cómo la energía cinética (movimiento) del cigüeñal es capaz de hacer girar las ruedas y también de variar la velocidad de las mismas en función de las indicaciones del conductor. Sé que en algún lugar hay un embrague, una caja de cambios y un «diferencial» que permite que las ruedas giren a diferentes velocidades (al tomar una curva, por ejemplo).

Otro elemento de este tipo, al igual que un volante de inercia, es un flexplate. Se trata de una placa fina que conecta el motor con un convertidor de par en las transmisiones automáticas. Aunque proporciona el arranque, la conexión y el equilibrio de un volante de inercia, por sí solo no tiene suficiente masa para proporcionar la inercia de rotación. En este caso, el convertidor de par la proporciona para el motor.

– Entrega de energía a velocidades superiores a la capacidad de una fuente de energía continua. Esto se consigue acumulando energía en el volante de inercia a lo largo del tiempo y liberando la energía rápidamente, a velocidades que superan las capacidades de la fuente de energía.

– Controlar la orientación de un sistema mecánico. En este tipo de aplicaciones, el momento angular de un volante de inercia se transfiere a propósito como un par de torsión al sistema mecánico acoplado cuando se transfiere energía al volante o desde él, haciendo así que el sistema acoplado gire hasta una posición deseada.

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