Renault scenic 4×4 problemas

Renault scenic 4×4 problemas

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Hay una serie de problemas que pueden ir mal con el sistema de arranque y hacer que su coche Renault Scenic RX4 1999 no arranque o le cueste arrancar – Este artículo le guía a través de algunos de los hechos detrás del sistema de arranque, y los componentes que pueden ser culpables, y le dice qué acción puede tomar para tratar de remediar cada situación.

Si no se enciende ninguna luz en el salpicadero y no funcionan otros consumidores eléctricos, la batería podría estar completamente agotada o no hay conexión entre la batería y el sistema eléctrico del vehículo. Compruebe si los bornes de la batería están bien apretados. Si la batería está completamente descargada, puede ayudar a arrancarla.

Si la llave no gira en el contacto, puede ser por un par de razones: A menudo esto ocurre cuando la dirección está bloqueada por la cerradura de encendido con las ruedas delanteras giradas hacia un lado o cuando una de las ruedas delanteras es empujada contra algo. En este caso, pruebe a girar el volante a la izquierda y a la derecha mientras sacude suavemente la llave de contacto; esto podría ayudar a liberar el bloqueo de la dirección.

renault scenic rx4 4wd sistema

El mes pasado compré un Renault Scenic RX4 Privilege 1.9dci del 2001 a un expatriado en España. El coche tenía alrededor de 120K millas en el reloj y se anunció como tener un embrague y caja de cambios nueva. El vendedor dijo que se iba a mudar al Reino Unido y que esa era la única razón de la venta. Resulta que fui engañado a lo grande… siga leyendo…

Dentro de las primeras 800 millas y sólo 3 días después de comprar el coche, se rompió. El embrague no funcionaba. Me dieron algunos recibos de trabajos realizados en un taller de Renault en España – de ahí encontré los datos de contacto de la señora, que fue propietaria del coche entre 2005 y 2008. Era una músico británica que se había trasladado a vivir a España en 2005. En un correo electrónico escribió:

«En febrero de 2008 el coche perdió potencia mientras lo conducíamos, cuando nos detuvimos, lo comprobamos y no pudimos ver nada malo, así que lo arrancamos de nuevo, el pedal se chupó a sí mismo hasta el suelo y llegó a las máximas revoluciones durante al menos 15 minutos, intentamos apagarlo e incluso desconectamos la batería pero continuó, había mucho humo y pensamos que iba a explotar, ¡se llamó a los bomberos!

renault scenic rx4 wiki

El Renault Scénic (pronunciación francesa: [senik]) es un vehículo compacto polivalente (MPV) producido por el fabricante de automóviles francés Renault, el primero en ser etiquetado como tal en Europa. Se basa en el chasis del pequeño familiar Mégane. Se convirtió en el Coche del Año en Europa en 1997 tras su lanzamiento en noviembre de 1996[1].

La primera generación del Scénic incorporó un modelo con tracción a las cuatro ruedas llamado Renault Scenic RX4, que se interrumpió con la llegada del Scénic II. La segunda, tercera y cuarta generación cuentan con un modelo llamado Grand Scénic, que tiene siete plazas en lugar de cinco. A partir de la cuarta generación (2016), el Scénic utiliza ahora tres/cuatro asientos traseros corridos en lugar de tres asientos traseros individuales utilizados en las tres generaciones anteriores, debido a medidas de reducción de costes.Contenido

El Mégane Scénic se remonta a un concept car de 1991, diseñado bajo la supervisión de Anne Asensio, entonces diseñadora de Renault. El Scénic era mecánicamente idéntico al Mégane hatchback (basado en el antiguo R19). Los motores de gasolina de 1,4 L, 1,6 L «Energy», 1,8 L «F Type» y 1,9 L diésel se compartían con la gama de berlinas.

consumo de combustible del renault scenic rx4

El Renault Scenic hizo para los monovolúmenes de tamaño medio lo que el Espace hizo para las versiones de tamaño completo. Lideró el mercado durante varios años antes de que otros fabricantes se dieran cuenta de las ventajas de adaptar sus plataformas del segmento C para dar cabida a más espacio. Ahora, en su tercera generación, la experiencia de Renault es evidente. Cumple todos los requisitos de un monovolumen: espacio, practicidad, robustez y relación calidad-precio.

Los asientos son cómodos en un sentido funcional, y hay un sinfín de espacio de almacenamiento salpicado. Es una pena que la unidad central deslizante sea un truco redundante, y que quitar los asientos traseros resulte casi tan incómodo como extraer carbón, pero por lo demás es difícil encontrar fallos en el interior. Hay una amplia gama de niveles de equipamiento entre los que elegir, pero todos cuentan con un generoso equipamiento.

Se ofrecen tres motores de gasolina y dos diésel, siendo los diésel de 1,5 y 1,6 litros los campeones en cuanto a coste de funcionamiento, si no en cuanto a coste de compra inicial. El motor 1.5dCi desarrolla 109cv y 177lb ft, por lo que es bueno para un 0-62 de 12,4s, mientras que el 1.6 de 128cv hace 236lb ft para un tiempo de 0-62 de 10,3s. El nuevo diésel de 1,6 litros de Renault sustituye a la antigua unidad de 1,9 litros, que incluye una serie de características de ahorro de combustible, como el sistema de parada y arranque, una bomba de aceite de cilindrada variable, una doble camisa de agua en la culata (que mejora la eficiencia de la refrigeración, permitiendo el uso de una bomba de agua más pequeña) y anillos de pistón UFLEX de baja fricción, derivados de la F1.

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