Sintomas fallo sonda lambda

Sintomas fallo sonda lambda

Problemas con la sonda lambda diesel

En primer lugar, es importante entender que un código OBDII en sí mismo no es indicativo de un sensor de oxígeno fallado. Los sensores simplemente reportan información. Un sensor de oxígeno que informa de una mezcla pobre de combustible, por ejemplo, ciertamente activará un código. Este sensor está haciendo su trabajo y no necesita ser reemplazado.

Si el problema es un sensor defectuoso o muerto, hay varios códigos OBDII en particular que se activarán (más sobre esto en la siguiente sección). A su vez, el propio vehículo a menudo mostrará síntomas físicos debido a un sensor que no está funcionando correctamente.

Tal oscilación en la relación A/F es una señal de que un sensor ascendente o de control está defectuoso. Los sensores descendentes o de diagnóstico sólo monitorean el escape que sale del convertidor catalítico y no causarán tal problema.

Otros síntomas de un sensor de oxígeno defectuoso incluyen un ralentí áspero, un fallo de encendido y / o vacilación al tratar de acelerar. Tenga en cuenta, sin embargo, que estos problemas también pueden tener otras causas que no tienen relación con la salud de los sensores de oxígeno de un vehículo. Por lo tanto, ninguno de ellos por sí solo es causa suficiente para reemplazar uno. A menudo se requiere una combinación de una advertencia OBII, problemas de rendimiento del motor y una inspección física del sensor para hacer un diagnóstico adecuado.

Conducir con una sonda lambda defectuosa

Instalada por primera vez en los turismos en los años 70 para mejorar la eficiencia de la combustión del motor y reducir las emisiones de gases de escape, la sonda Lambda es ahora un componente clave dentro del sistema de gestión del motor. Pero, ¿cuáles son los síntomas visuales de un fallo? Elta Automotive lo cuenta todo.

Para funcionar eficazmente, un motor de combustión interna requiere la proporción correcta de aire y combustible en sus cilindros durante el proceso de combustión, siendo la ideal -conocida como lambda- 14,7 partes de aire por una parte de combustible para un motor de gasolina y 14,5:1 para un diesel. Las sondas lambda miden la cantidad de oxígeno en los gases de escape para que el sistema de gestión del motor pueda realizar los ajustes necesarios para acercarse lo más posible a la proporción ideal.

Estas mediciones se han vuelto tan precisas que muchos vehículos cuentan con varias sondas Lambda situadas en el sistema de escape, tanto antes como después del catalizador. A medida que las normas mundiales sobre emisiones se han vuelto más estrictas, la variedad y complejidad de las sondas Lambda ha aumentado en consecuencia y ahora incluye las de circonio, titanio, planas y de banda ancha.

¿qué hace una sonda lambda?

en ellos – como regla general es mejor comprar sólo gasolina de marca de calidad – el material del supermercado es inferior), la presencia de aditivos de aceite y la cantidad de aceite que quema el motor, la ubicación del sensor, etc. Por lo tanto, es la responsabilidad de un diagnóstico correcto

En el caso de los sensores planares (el método de construcción de los sensores de banda ancha, aunque planar no significa necesariamente banda ancha), los fabricantes afirman que están diseñados para una vida útil de 100.000 km. Según nuestra experiencia, tienen una vida útil similar a la de los sensores normales.

A menudo se culpa a otros componentes del motor, pero un ralentí brusco puede ser causado por un mal funcionamiento del sensor. Este mal funcionamiento puede adoptar la forma de un sensor dañado o lento, o un elemento calefactor del sensor roto.

En estas condiciones es imposible que la ECU proporcione una alimentación precisa, de ahí la aspereza del ralentí. Sin embargo, si un cilindro falta por completo (y todas las cosas obvias, por ejemplo, los componentes de encendido, inyector de combustible se han comprobado) puede ser un problema de tren de válvulas – válvula pegada o válvula mal asentada. El problema de la válvula normalmente se muestra como un período muy corto (<2 segundos) de buen ralentí en el arranque, seguido por un ralentí áspero o la falta de un cilindro.

Sonda lambda vs. sonda o2

Una sonda Lambda, o sensor de oxígeno, es un elemento vital en los sistemas de emisiones de su coche, asegurando que su mezcla de combustible tiene la cantidad correcta de oxígeno para una combustión eficiente y respetuosa con el medio ambiente. En esta entrada del blog, vamos a ver brevemente qué es una sonda Lambda, cómo funciona, cuándo debe revisarla y cómo sustituirla.

La sonda Lambda está situada en el interior del colector de escape, cerca del motor, y los coches equipados con EOBD II (vehículos europeos posteriores a 2001) tienen además un segundo sensor después de cada catalizador con el objetivo de medir el rendimiento del mismo. El sensor mide el porcentaje de oxígeno no quemado para ver si hay demasiado (la mezcla es demasiado pobre) o demasiado poco (la mezcla es demasiado rica). Los resultados se envían a la unidad de control electrónico del motor (ECU) para que la cantidad de combustible que entra en el motor pueda ajustarse para obtener una mezcla óptima. Ésta cambia constantemente en función de una serie de factores, como la carga del motor (por ejemplo, colinas), la aceleración, la temperatura del motor y el periodo de calentamiento.

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